نظرة على عناصر التحكم في التوجيه اليدوي لشاحنة تسلا سايبركاب على الشاشة [فيديو]

في مدينة أوستن، تم رصد ميزة جديدة داخل سيارات تسلا الذاتية القيادة، تتجلى في قائمة مخفية للمطورين تعرض واجهة تحكم افتراضية تتيح تحكمًا يدويًا بالسيارة.

ما الذي يميز هذه التقنية؟ في الوقت الذي صُممت فيه سيارة "سيبركاب" للعمل بشكل ذاتي تمامًا دون الحاجة إلى عجلة قيادة أو دوّاسات، فإن هذه الواجهة تتيح إمكانية التحكم اليدوي في حالات الطوارئ التي قد تتطلب تدخلًا بشريًا.

واجهة التحكم الافتراضية

أحد الركاب في مدينة أوستن، اكتشف بالصدفة هذه الواجهة خلال رحلة عادية، حيث ظهرت على الشاشة الداخلية للسيارة عصا توجيه افتراضية تتيح للمستخدم التحكم بالاتجاهات والسرعة. هل كان من المفترض أن يرى هذه الواجهة؟ بالطبع لا، فهي مخصصة للمطورين وفنيي الصيانة فقط.

يبدو أن هذه الواجهة ليست جزءًا من التصميم الموجه للمستهلكين، بل هي شاشة لتصحيح الأخطاء تجمع بين عدة أزرار للتحكم مثل المكابح والبوق وحتى الأبواب. ويبدو أن هذه الشاشة ظهرت بسبب خلل برمجي.

كيف تتفاعل السيارة مع هذه الواجهة؟ رغم أن الركاب يمكنهم تحريك عصا التحكم على الشاشة، إلا أن السيارة لم تتحرك، مما يشير إلى وجود نظام أمان يمنع تفعيل المحركات دون تصريح. هذا الإجراء مهم لضمان سلامة الركاب وعدم العبث بالسيارة من قبل مستخدمين غير مخولين.

التحديات والإعدادات المستقبلية

التعامل مع مثل هذه الواجهات يبدو غريبًا للبعض، إذ إن استخدام شاشة للقيادة ليس فعالًا في الرحلات اليومية. لكن من الجدير بالذكر أن سيارة "سيبركاب" ليست مخصصة للقيادة البشرية، فقد تم بناؤها خصيصًا للتنقل الذاتي.

في الواقع، تحتاج فرق الصيانة أحيانًا إلى نقل السيارة يدويًا لأغراض الصيانة أو التصحيح، وهنا تظهر أهمية توفر هذه الخيارات. ومع بدء استخدام هذه السيارات في خدمات النقل العام في أوستن، من المتوقع أن تقوم الشركة بتحديث النظام لقفل هذه القوائم بشكل نهائي أمام المستخدمين العاديين.

تم تدشين هذه السيارات الحديثة لأول مرة في أوستن، وتعتبر نقلة نوعية في عالم النقل الذاتي. ولكن بوجود مثل هذه الميزات، يبقى السؤال حول كيف ستؤثر على مستقبل التنقل الذاتي بشكل عام؟