نظرة عامة
وصف المحلل في نيو ستريت ريسيرش، فيليب فيراغو، الذي يُعتبر من كبار المؤيدين لشركة تسلا (NASDAQ:TSLA)، معرض CES 2026 بأنه "غرفة التحقق الكبرى" لجهود تسلا في مجال القيادة الذاتية. شارك فيراغو آرائه في سلسلة من المنشورات على منصة التواصل الاجتماعي X. وأبرز فيراغو حدثين رئيسيين في CES 2026 يدعمان استراتيجية تسلا في مجال الاستقلالية: تركيز موبيلي على الأجهزة الاقتصادية من الفئة L2+ و"ألبامايو" من إنفيديا، الذي يستخدم الذكاء الاصطناعي لتسريع تطوير أنظمة القيادة الذاتية. ومع ذلك، أشار المحلل إلى أن تأكيد استراتيجية تسلا في القيادة الذاتية لا يعني أن الصناعة تلحق بشركة السيارات الكهربائية. فقد لاحظ فيراغو أن الصناعة لا تزال متخلفة عن تسلا بنحو 12 عامًا.
معرض CES 2026 هو "غرفة التحقق الكبرى" لتسلا. الإشارة من لاس فيغاس واضحة وصريحة: الصناعة لا تلحق بتسلا؛ بل تقوم بتأكيد استراتيجيتها... ولكن بفارق زمني يبلغ 12 عامًا. هناك نقطتان رئيسيتان تدعمان أطروحتنا: 1) موبيلي تؤكد الاستراتيجية ولكنها تتراجع وتبقى خلفًا. إنجاز كبير لموبيلي؛ استسلام للمصنعين الغربيين الذين يتخلون عن حلم L4 لتوحيد الأجهزة الاقتصادية من الفئة L2+. توحيد ما يعادل HW2 (2016) لعام 2028 - أي بتأخير 12 عامًا. 2) إنفيديا تؤكد على بنية تسلا مع "ألبامايو"، وتحول الذكاء الاصطناعي الفيزيائي نحو التفكير - تأكيد كامل لبنية FSD V13/V14. ستكون مسألة دخول السوق هي التحدي: إنفيديا توفر المكونات (رقائق/نماذج)، لكن الشركات المصنعة التقليدية لا تزال بحاجة إلى الطهي. حظًا سعيدًا في ذلك،" كتب فيراغو في سلسلته على X.
أما إيلون ماسك، فقد رد على بعض التطورات المتعلقة بـ CES 2026 على منصة X.
وفي رده على التعليقات حول ألبامايو الذي يبدو أنه منافس محتمل لـ FSD، أعرب ماسك عن أمله في نجاح إنفيديا في جهودها المتعلقة بالقيادة الذاتية. ومع ذلك، تنبأ ماسك بأن ما "سوف يجدونه هو أنه من السهل الوصول إلى 99% ثم يصبح من الصعب للغاية حل الجزء المتبقي من التوزيع." كما أشار إلى أن أنظمة المنافسين مثل ألبامايو من المرجح أن تضغط على تسلا بشكل تنافسي خلال 5 أو 6 سنوات، أو ربما لفترة أطول، بالنظر إلى وتيرة صناعة السيارات بشكل عام.
