15 يناير 2026 بقلم كاران سينغ على مدار سنوات، كانت أكبر تحديات تسلا لسيارتها ذاتية القيادة "سايبر كاب" ليست التكنولوجيا نفسها، بل البيروقراطية المحيطة بالسيارات الذاتية القيادة. لكن هذه العقبة بدأت أخيرًا في الانهيار. خلال اجتماع لجنة الطاقة والتجارة في مجلس النواب، استعرض المشرعون مشروع قانون "SELF DRIVE" لعام 2026، وكانت الرسالة واضحة: الولايات المتحدة أصبحت أخيرًا مستعدة لتقنين المستقبل الخالي من عجلة القيادة في عالم القيادة الذاتية.
على الرغم من أن الاجتماع كان في الأساس جلسة استماع تشريعية بدلاً من تصويت نهائي، إلا أن النتائج تعبر عن تصويت غير رسمي بالثقة. تحت قيادة الممثلين من الحزبين، بوب لاتّا (جمهوري من أوهايو) وديبي دينغيل (ديمقراطية من ميشيغان)، أظهرت اللجنة جبهة موحدة تمهد الطريق لتسلا لنشر "سايبر كاب" بكميات كبيرة اعتبارًا من العام المقبل.
الرقم السحري: 90,000
النقطة الأهم في هذا الاجتماع تكمن في البنود الجديدة للإعفاء. بموجب القانون الفيدرالي الحالي، يُسمح للمصنعين بنشر 2500 سيارة فقط سنويًا لا تلتزم بمعايير السلامة الفيدرالية التقليدية، مثل السيارات التي لا تحتوي على عجلات قيادة أو دواسات. بالنسبة لسيارة جماهيرية مثل "سايبر كاب"، سيتسبب هذا الحد في تأخير الإنتاج بكميات كبيرة. يقترح مشروع قانون "SELF DRIVE" الجديد زيادة هذا الحد بشكل كبير، حيث تم مناقشة هدف قدره 90,000 وحدة سنويًا لكل مصنع، مع إمكانية الزيادة إلى 100,000 في السنوات التالية.
جلسة استماع لجنة مجلس النواب اليوم: "الحدود المفروضة على عدد السيارات (الذاتية القيادة) ومدة تلك الإعفاءات تجعل البرنامج شبه غير قابل للاستخدام من قبل الصناعة في الوقت الحالي، ونعتقد أنه أمر حاسم لتقنيات السلامة الجديدة المبتكرة."
الهيمنة الفيدرالية
ربما كانت أكبر انتصارات تسلا في جلسة الاستماع يوم الثلاثاء هي الموقف الحازم للجنة بشأن الهيمنة الفيدرالية. تضمن هذه الفقرة أنه إذا كانت السيارة تستوفي معايير السلامة الفيدرالية، فلا يمكن للولايات أو المدن الفردية حظرها. وهذا يمثل تحديًا مباشرًا ضد المشرعين المحليين الذين حاولوا إنشاء مجموعة من الحظر والمعايير المحلية، وأبرزهم إدارة المركبات في كاليفورنيا ومجلس مدينة نيويورك.
هزيمة الصين
ما الذي تغير فجأة ليجمع بين الديمقراطيين والجمهوريين حول هذه القضية؟ الإجابة، التي تكررت خلال جلسة الاستماع، هي الصين. لقد تحول السرد من السلامة مقابل الابتكار إلى الولايات المتحدة مقابل الصين. أعرب المشرعون عن مخاوف واضحة من أن التأخير في تشريع السيارات الذاتية القيادة سيمنح مستقبل صناعة السيارات لمنافسين مدعومين من الدولة الصينية الذين يقومون بالفعل بنشر سيارات الأجرة الروبوتية بشكل عدواني.
جلسة استماع لجنة مجلس النواب اليوم: "لماذا يعتبر إطار العمل الفيدرالي للسيارات الذاتية القيادة ضروريًا للولايات المتحدة للفوز في سباق الذكاء الاصطناعي مع الصين؟" "إنه يوفر اليقين للمبتكرين والمصنعين ولكل النظام البيئي، بما في ذلك أولئك الذين يستثمرون في التكنولوجيا..."
"لا يمكننا السماح لأمريكا بالتخلف"، أصبح الشعار غير الرسمي للجلسة. هذا الإطار الجيوسياسي مهم - فهو يجعل من قانون "SELF DRIVE" تشريعًا يجب تمريره. لم يعد الأمر يتعلق بالنقل؛ بل بالأمن الاقتصادي الوطني.
ماذا بعد؟
مع انتهاء جلسة الاستماع، ينتقل مشروع القانون إلى جلسة مراجعة حيث سيتم تحسين اللغة النهائية، تليها جلسة تصويت متوقعة في وقت لاحق من هذا العام. بالنظر إلى الدعم الثنائي الحزبي الذي تم إظهاره اليوم وإلى مدى أهمية تهديد الصين، يبدو أن الطريق نحو تمرير القانون أكثر سلاسة من أي وقت مضى. بالنسبة لتسلا، هذه إشارة لتشغيل محركاتها. الجدار التشريعي ينهار، والطريق نحو "سايبر كاب" والقيادة الذاتية الحقيقية يفتح أخيرًا.
اشترك
اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
