16 يناير 2026 بقلم كاران سينغ عندما رد إيلون ماسك على أحد المستخدمين الذي وصف "سايبر كاب" بأنه قطعة فنية بقوله: "وهناك الكثير في هذه السيارة ليس واضحاً على السطح"، لم يكن مجرد تواضع أو تملص من الإطراء. بل يبدو أن إيلون يتحدث عن كل ما لا نعرفه بعد عن "سايبر كاب". تصميمها الخارجي الأنيق المصنوع من البلاستيك لافت للنظر، لكن الفن الحقيقي مخفي تحت الألواح. من التغييرات في خط الإنتاج إلى الأسلاك الداخلية وأكثر، تُعتبر "سايبر كاب" ثمرة كل كفاءة هندسية طورتها تسلا على مدار العقد الماضي. دعونا نلقي نظرة.
**التجميع غير المعبأ** أهم ابتكار ليس في "سايبر كاب" نفسها، بل في كيفية بنائها. تعتبر "سايبر كاب" السيارة الرائدة لعملية التجميع غير المعبأ الجديدة من تسلا، وهي طريقة تجميع تعتمد على الوحدات تهدف إلى تجديد خط الإنتاج التقليدي وتقليل التكاليف والوقت. على عكس السيارات التقليدية التي تتحرك على خط إنتاج خطي كهيكل مطلي، ستُبنى "سايبر كاب" على خطوط متوازية، مما يخلق تجميعات فرعية للسيارة: المقدمة، والمؤخرة، والجوانب، والأرضية. ثم يتم تجميع هذه الأجزاء في المرحلة النهائية. هذا يسمح لعدد أكبر من الأشخاص أو الروبوتات بالعمل على أجزاء مختلفة من السيارة في الوقت نفسه، مما يقلل بشكل كبير من المساحة المطلوبة في المصنع ووقت الإنتاج.
**الهندسة المعمارية بجهد 48 فولت و"إيثرلوب"** من المحتمل أن تستخدم "سايبر كاب" الهندسة المعمارية ذات الجهد المنخفض 48 فولت، والتي تم ابتكارها في "سايبر تراك". من خلال مضاعفة الجهد من 12 فولت القياسي في الصناعة إلى 48 فولت، يمكن لتسلا تقليل حجم حزمة الأسلاك بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك، يسمح الجهد 48 فولت...
واحدة من القطع الأساسية التي تجعل "سايبر كاب" مفيدة للغاية هي تصميمها الداخلي. السيارة الشخصية تبقى متوقفة 95% من الوقت، بينما "روبوتاكسي" تعمل 95% من الوقت. هذا يعني ضرورة وجود تصميم داخلي يمكن تنظيفه بسرعة وسهولة، بحيث يمكن صيانته وشحنه في مراكز حضرية مركزية. توفير الشحن اللاسلكي والتنظيف الروبوتي في الموقع لتلبية الاحتياجات اليومية، مع قيام موظفين أو روبوتات "أوبتيموس" بالتعامل مع المهام الأخرى، هو المستقبل الذي تسعى إليه تسلا.
**اشترك** اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
