نظرة عامة
كشف إيلون ماسك عن المزيد من التفاصيل حول التحسينات القادمة في مجموعة القيادة الذاتية الكاملة من تسلا، وبشكل خاص تلك التي أشار إليها الرئيس التنفيذي الأسبوع الماضي، والتي من المفترض أن تساعد المالكين في تقليل التدخلات. حيث ألمح ماسك الأسبوع الماضي إلى أن أحد التحسينات الرئيسية التي تخطط تسلا لإطلاقها لمستخدمي القيادة الذاتية هو قدرة السيارة "على تذكر تدخلاتك المحددة ومطابقة تفضيلات كل شخص بشكل فردي."
يقول إيلون ماسك إن تسلا الخاصة بك ستبدأ في تعلم تفضيلاتك الفردية. هذه المعلومة الصغيرة كانت مرتبطة بمنشور من أحد أعضاء مجتمع تسلا، الذي ذكر أن ميل القيادة الذاتية للخروج من ممرات الكار بول، وهي ميزة يمكن للمالكين تفعيلها، لكن في بعض الأحيان تتجاهلها السيارة. يبدو أنه، بناءً على ردود ماسك منذ ذلك المنشور الأصلي، من الآمن القول إن الأشياء التي ستبدأ القيادة الذاتية في تذكرها ستكون متنوعة. ومع ذلك، يبدو أن أكبر الفروقات ستظهر في أداء الركن، وهو ما يواصل ماسك ذكره.
التفاصيل
تفضيلات ممرات الطريق السريع المنشور الأول الذي ذكره ماسك، مع هذه التفضيلات الجديدة التي ستصل قريبًا لمالكي تسلا في كل مكان، كان يتعلق بممرات الكار بول/الممر السريع. لدى تسلا إعداد في قائمة القيادة الذاتية يسمح للسائقين بتفعيل السفر في ممرات HOV. ومع ذلك، لن تبقى السيارة دائمًا في ذلك الممر المقترح أو المفضل. ستبدأ السيارة في تذكر تدخلاتك المحددة ومطابقة تفضيلات كل شخص بشكل فردي — إيلون ماسك (@elonmusk).
كما اشتكى بعض المالكون من "التخييم" في الممر الأيسر، وهي مناورة غير قانونية في بعض الولايات على الأقل. أدى السير في ممر التجاوز إلى تلقي غرامات للبعض، حيث إنه غير قانوني في أكثر من 30 ولاية في الولايات المتحدة. لم تؤكد تسلا ما إذا كانت هذه التفضيلات ستشمل أيضًا سلوكيات جديدة في القيادة الذاتية، لكن من المؤكد أنها ستساعد في تقليل التدخلات.
الآثار
تفضيلات الركن يبدو أن هذا هو التركيز الحقيقي للعملية بأكملها، حيث ذكر ماسك قبل عدة أسابيع أن الركن كان السبب الأكثر شيوعًا للتدخلات. المشكلة الرئيسية في الركن ليست بالضرورة "الأداء" الخاص بالركن، حيث إن القيادة الذاتية جيدة عمومًا في الركن. لكن لديها مشاكلها؛ فقد سجلنا الكثير منها، بما في ذلك هذه المشكلة التي حدثت مؤخرًا: يبدو أن الإصدار FSD v14.3.5 يواجه بعض المشكلات مع الركن في البداية.
ومع ذلك، فإن التغييرات القادمة تتعلق أكثر بالتفضيلات، أي المكان الذي تركن فيه وكيف تدخل سيارتك إلى المكان، سواء من الأمام أو من الخلف. وقد أبلغ المالكون أيضًا أن الدخول إلى المدخل الصحيح يعد شيئًا نادرًا نسبيًا بالنسبة للقيادة الذاتية، وهو أمر آخر يحتاج إلى معالجة. أكد ماسك بشكل أساسي أن كل هذه الأمور ستكون جزءًا من خطة تسلا لتلبية تفضيلات السائقين باستخدام القيادة الذاتية: نعم — إيلون ماسك (@elonmusk).
من الواضح أن هناك شيئًا كبيرًا قادمًا مع القيادة الذاتية، ويبدو أن تركيز الشركة ينصب على القضاء على أي تدخلات تتعلق بالتفضيلات. من المحتمل أن يكون هذا هو أكبر عائق بين تسلا والقيادة الذاتية الكاملة. تحدث التدخلات الحرجة، لكنها أقل تواترًا بكثير. الوقت الوحيد الذي يجب أن يتولى فيه السائق القيادة هو بسبب تدخل حرج؛ يبدو أن هذا هو هدف تسلا في الوقت الحالي. كل هذا يبدو أولوية حيث تواصل تسلا الاقتراب من إمكانية القيادة بدون إشراف.
