ليس تطبيق تسلا نهال مالك 14 يوليو 2026
دفع تسلا لتقديم القيادة الذاتية غير المراقبة عبر أجيال مختلفة من أجهزة السيارات يكشف بعض الأسرار البرمجية المثيرة. بينما تتولى السيارات الاستهلاكية المزودة بأجهزة الجيل الحالي HW4/AI4 الجزء الأكبر من مهام القيادة العامة اليوم، علمنا أن نموذج الذكاء الاصطناعي الذي يشغلها ليس في الواقع هو النموذج الأساسي الذي تصنعه تسلا. وفقًا لمعلومات من مصدر موثوق، فإن البرمجيات التي تعمل على سيارات العملاء المزودة بـ HW4 هي في الواقع نسخ مصغرة من نماذج الذكاء الاصطناعي المصممة لأجهزة تسلا من الجيل القادم. تسلا تقوم بتطوير نظام القيادة الذاتية الكامل (FSD) لسيارة السايبر كاب أولاً، ثم تقوم بتكييفه ليعمل على أنظمة HW4 الأقل قوة الموجودة في السيارات المنتجة حاليًا. لقد أعلنا مؤخرًا أن السايبر كاب يتضمن أجهزة FSD أكثر قوة مما يمكنك شراؤه في السيارات الاستهلاكية اليوم. هذه القوة الإضافية تمنح تسلا مساحة أكبر لتطوير شبكات ذكاء اصطناعي أكثر تعقيدًا، والتي سيتم تبسيطها في النهاية لبقية الأسطول.
ما هو التقطير؟ لفهم كيفية عمل ذلك، من المفيد النظر إلى كيفية تدريب الذكاء الاصطناعي الحديث. بناء وتشغيل شبكة عصبية ضخمة داخل سيارة متحركة يتطلب قدرًا هائلًا من قوة المعالجة والذاكرة. لسد هذه الفجوة، تعتمد تسلا على طريقة تدريب تُعرف بالتقطير. يقوم المهندسون بتدريب نماذج "المعلم" الضخمة والمعقدة في بيئات مراكز البيانات. بمجرد أن تتعلم هذه النماذج العملاقة كيفية التعامل مع مهام القيادة المعقدة، تقوم تسلا بتقطيرها إلى نماذج "طالب" أصغر. هذه النماذج الطلابية مُحسّنة للعمل محليًا على أجهزة الكمبيوتر داخل السيارات الاستهلاكية، مما يوفر قدرات مشابهة دون تحميل الأجهزة بشكل زائد.
لا يوجد تطبيق تسلا كمية التقطير المطلوبة تعتمد تمامًا على الأجهزة المستهدفة، وبشكل رئيسي على سعة الذاكرة وعرض النطاق الترددي للكمبيوتر. بينما تعتبر السايبر كاب الإعداد المثالي للأجهزة (في الوقت الحالي - قد يواجه مهندسو تسلا في النهاية سقف موارد هناك أيضًا)، تتلقى السيارات الاستهلاكية نسخًا مُحسّنة وأخف وزنًا.
مقارنة الفجوة في الأجهزة تتشابه العملية مع كيفية قيام تسلا بإنشاء FSD v14 Lite للسيارات القديمة المزودة بـ HW3/AI3. النسخة v14 Lite هي نسخة مُقطرة من الفرع الرئيسي v14 الذي بدأ الوصول إلى العامة الشهر الماضي. كما اتضح، فإن الفرع الرئيسي لـ FSD v14 هو أيضًا نموذج طالب مُقطر من نظام أكبر يعمل بشكل محلي على السايبر كاب. لحسن الحظ، من المحتمل أن HW4 لا يحتاج إلى الكثير من التكييف مثل HW3، الذي يمتلك فقط حوالي 15% من عرض النطاق الترددي لذاك الذي يليه.
لا يوجد تطبيق تسلا بينما تظل المواصفات الدقيقة لمعالج الجيل القادم في السايبر كاب تحت السرية، نعلم أنه يحتوي على ذاكرة وصول عشوائي أكبر من HW4. لذلك، تكهنّا سابقًا بأن السايبر كاب قد يكون يعمل على شريحة AI4+ الجديدة التي أعلنت عنها تسلا خلال مكالمة أرباح الربع الأول في وقت سابق من هذا العام. من المتوقع أن تأتي هذه الشرائح مع 64 جيجابايت من الذاكرة. بالإضافة إلى كمبيوتر أفضل مع مزيد من الذاكرة، تتضمن السايبر كاب أيضًا نظام GPS مزدوج لتتبع المواقع بدقة أكبر خلال الرحلات بدون سائق.
آمال غير مراقبة تبقى حية لـ HW4 هذا لا يعني أن HW4 لن تكون قادرة على تحقيق FSD غير المراقب. بينما أكدت تسلا سابقًا أن HW3 لن تكون قادرة على تحقيق الاستقلالية غير المراقبة (تم وعد الملاك بترقيات للأجهزة ستجعل سياراتهم قادرة على ذلك)، لا يزال HW4 في المنافسة. في الواقع، فإن عملية التقطير هذه هي أخبار جيدة لمالكي HW4 - القدرة على تشغيل نسخة من البرمجيات التي تطورها تسلا لتشغيل عمليات تجارية بالكامل بدون سائق على السايبر كاب تضع HW4 في موقع جيد لتحقيق الاستقلالية الحقيقية. تطوير البرمجيات لأقوى الأجهزة وتقطيرها للأسفل يسمح لتسلا باستغلال كامل قدرات السايبر كاب مع الحفاظ على سيارات العملاء بنفس المستوى من القدرة. وهذا يعني ببساطة أن نسخ FSD التي تعمل على السيارات الاستهلاكية هي نسخ مُحسّنة وأخف من أكثر برمجيات الروبوتاكسي تطورًا لدى تسلا.
أهم الأخبار تسلا تطلق FSD V14.3.5: الانطباعات الأولى وما هو جديد تسلا ستبدأ رحلات موظفي السايبر كاب ذاتية القيادة قريبًا تسلا تبدأ في طرح FSD V14 Lite على المستوى الدولي مشروع قانون نيوجيرسي يريد من تسلا إضافة المزيد من المستشعرات إلى الروبوتاكسي حصري: تسلا السايبر كاب يتضمن نظام GPS مزدوج نائب رئيس تسلا يؤكد أن دمج Grok FSD قادم قريبًا تسلا موديل 2/Q: السيارة التي لم تكن أبدًا بسعر 25,000 دولار Slate، السيارة الكهربائية القابلة للتخصيص تبدأ بسعر 25,000 دولار حصري: تسلا السايبر كاب يتضمن أجهزة FSD أكثر قوة تسلا تحدث التطبيق مع "Opticaster" جديد، ودعم القواطع الذكية والشحن الذكي
