ليس تطبيق تسلا نهال مالك 19 يونيو 2026
الأسر التي تبحث عن سيارة كهربائية أكثر اتساعًا على وشك الحصول على ما تريد بالضبط من تسلا. بينما اضطر المشترون في أمريكا الشمالية للانتظار على الهامش، فإن النسخة ذات قاعدة العجلات الأطول من سيارة تسلا الأكثر مبيعًا SUV الكهربائية تتجه إلى الولايات المتحدة في وقت أقرب مما كان متوقعًا.
**تحضيرات جيجا تكساس للإنتاج** وفقًا لمعلومات تم الحصول عليها من مصدر موثوق، فإن الجدول الزمني الداخلي لإطلاق طراز Y L في أمريكا الشمالية محدد حاليًا لشهر أغسطس أو سبتمبر. ورغم أن هذا موعد داخلي صارم بدلاً من تاريخ إطلاق علني محدد — مما يعني أن الجدول الزمني قد يتأخر بسبب الاختبارات أو تأخيرات الإنتاج — إلا أنه يظهر أن تسلا ترغب في التحرك بسرعة. أكد مصدرنا أن الطراز ذو قاعدة العجلات الأطول سيتم تصنيعه في مصنع جيجا تكساس، الذي يشهد حاليًا تغييرات في الأدوات لدعم السيارة. تتماشى تحضيرات المصنع مع الأدلة السابقة حول خطط تسلا لطراز Y L، حيث تم رصد هيكل عارٍ للسيارة في جيجا تكساس في وقت سابق من هذا الربيع. كما تم رصد السيارة وهي تختبر على الطرق الأمريكية لأول مرة في أبريل، ورصدت مؤخرًا وهي تختبر على مسارات مصنع فريمونت. تُظهر هذه الجدولة المكثفة للاختبارات أن تسلا تتحرك بسرعة، على الأرجح في محاولة لسد الفجوة في المنتجات لسيارة SUV أكثر اتساعًا، بعد أن أغلقت رسميًا طلبات طرازي S و X. يمثل إطلاق طراز Y L في الخريف انحرافًا طفيفًا عن تعليقات إيلون ماسك السابقة، حيث أشار إلى أن النسخة ذات الصفوف الثلاثة ستصل إلى الولايات المتحدة في أواخر 2026 أو ربما لا تصل أبدًا.
**ميزات ومواصفات عائلية** لقد أثار طراز Y L ضجة عندما تم الكشف عنه في الصين الصيف الماضي. منذ ذلك الحين، تم إطلاقه في أستراليا ونيوزيلندا، مع توسيع التوافر في الأسواق الآسيوية مؤخرًا.
كسيارة مخصصة للعائلات، تتميز بقاعدة عجلات أطول بمقدار 150 مم وطول إجمالي أكبر بمقدار 179 مم مقارنةً بطراز Y القياسي. يخلق هذا الامتداد مساحة لتوزيع حقيقي 2-2-2 مع مقاعد الصفين الثاني والثالث القابلة للتعديل. يحتوي الصف الثاني على مقعدين قابلين للتعديل مع ميزات التدفئة والتهوية. داخل السيارة، يحصل الركاب على شاشة مركزية أكبر بحجم 16 بوصة ونظام تعليق مصمم للراحة.
**الأداء** يظل الأداء مشابهًا إلى حد كبير لطراز Y Premium (سابقًا "طويل المدى") بنظام الدفع الرباعي. في الصين، تصل السيارة من 0 إلى 100 كم/س في 4.5 ثوانٍ، مما يعني أن النسخة الأمريكية يجب أن تصل إلى 0 إلى 60 ميل/س في حوالي 4.6 ثوانٍ. بينما تسجل السوق الصينية نطاقًا متفائلًا يبلغ 751 كم وفقًا لمعيار CLTC لطراز Y L، فإن هذا يكاد يكون مطابقًا لتقييم طراز Y AWD العادي الذي يبلغ 750 كم. وبالتالي، يجب أن تحتفظ النسخة الأمريكية بنطاق تقييمي من EPA يبلغ 327 ميلًا لطراز Premium AWD.
**التسعير والتوقعات العالمية** في الصين، يُسعّر طراز Y L بـ 339,000 يوان (حوالي 50,000 دولار)، بينما يبدأ طراز AWD أدناه بسعر 313,500 يوان (حوالي 46,300 دولار). وهذا يعني زيادة تقريبية قدرها 4,000 دولار. مع وجود طراز Premium AWD في الولايات المتحدة بسعر 49,900 دولار، نتوقع أن يكلف طراز Y L حوالي 53,990 دولار، مما يجعله أقل من طراز الأداء بسعر 57,990 دولار. بمجرد بدء عمليات التسليم في أمريكا الشمالية، لا نتوقع أن تنتظر الأسواق الخارجية طويلاً. نظرًا لأن النسخة الواسعة قد حصلت بالفعل على موافقة النوع من الاتحاد الأوروبي العام الماضي، فقد يتبع ظهورها في أوروبا مباشرة بعد الإطلاق الأمريكي، مما يجلب أول سيارة كروس أوفر حقيقية بستة مقاعد من تسلا إلى العائلات حول العالم.
