19 ديسمبر 2025 بقلم كاران سينغ مع إطلاق طراز 3 وطراز Y القياسيين، قامت تسلا بإجراء بعض التغييرات الطفيفة على الميزات الأساسية للمركبات التي قد لا يلاحظها الكثيرون على الفور. واحدة من هذه التغييرات هي إزالة نظام مراقبة ضغط الإطارات المباشر المعتمد على البلوتوث، واستبداله بنظام مراقبة غير مباشر. ومع وصول الطرازين القياسيين 3 وY إلى أيدي العملاء، أصبح بإمكاننا رؤية الشكل الجديد لواجهة المستخدم وكيفية عمل ميزة TPMS غير المباشر.
المباشر مقابل غير المباشر على مدى سنوات، كانت كل مركبة من تسلا مزودة بنظام TPMS المباشر. يستخدم هذا النظام حساسات ضغط فعلية مثبتة داخل صمامات كل عجلة. تقوم هذه الحساسات بإرسال بيانات حقيقية في الوقت الفعلي إلى السيارة، مما يتيح لك رؤية ضغط الإطارات بالـ PSI على شاشتك. الطرازان القياسيان 3 وY قد تخلصا تمامًا من هذه الحساسات الفعلية. بدلاً من ذلك، يستخدمان نظام TPMS غير المباشر. يعتمد هذا النظام على حساسات نظام منع انغلاق المكابح (ABS) وسرعة العجلات في السيارة. يعمل على مبدأ بسيط في الفيزياء: الإطار المنفوخ بشكل غير كامل له قطر أصغر قليلاً من الإطار المنفوخ بالكامل. وبما أنه أصغر، يجب أن يدور بسرعة أكبر لمواكبة العجلات الأخرى. يكشف كمبيوتر السيارة عن هذا الاختلاف في السرعة الدورانية ويطلق تنبيه ضغط الإطارات المنخفض.
واجهة المستخدم الجديدة الفرق الأكثر وضوحًا الذي سيلاحظه المالكون هو في قائمة التحكم > الخدمة. هناك، لن تجد أرقام PSI على الشاشة، بل فقط أربعة مؤشرات للإطارات على نموذج السيارة. تبقى المؤشرات باللون الأسود عندما يكون ضغط الإطارات صحيحًا، وتتحول إلى اللونين الأصفر أو الأحمر عند حدوث ضغط منخفض أو ثقب. كما تقدم تسلا خيارًا جديدًا لمعايرة ضغط الإطارات يدويًا بناءً على عجلاتك، وهي عملية بسيطة ولكنها يدوية تتطلب كلما تم تعبئة إطاراتك أو تغييرها، أو بعد قيادة طويلة بسبب تآكل الإطارات. تشير الإجراءات أيضًا إلى أن الدعم محدود للعجلات والإطارات غير الأصلية. يمكنك قراءة المزيد عن هذه الإجراءات هنا.
الإيجابيات والسلبيات بينما يعد هذا بوضوح إجراء لتقليل التكاليف من تسلا من أجل تحقيق الأسعار المنخفضة التي تُعرض بها النسخ القياسية، إلا أنه يوجد بعض التنازلات للمالكين. الإيجابيات: لم تعد بحاجة لشراء حساسات بلوتوث باهظة الثمن لمجموعات إطارات الشتاء أو البدائل، مما قد يوفر حوالي 300 دولار لكل مجموعة. السلبيات: تفقد القدرة على التحقق من ضغط الإطارات بدقة من تطبيق تسلا أو من شاشة السيارة. علاوة على ذلك، فإن الأنظمة غير المباشرة عمومًا أقل حساسية، مما يعني أنك قد لا تلاحظ تسربًا بطيئًا حتى ينخفض الضغط بشكل كبير. لقد ألقينا مؤخرًا نظرة على الميزات الرئيسية التي تمت إزالتها من نماذج النسخة القياسية. كما لدينا مقارنة بين الميزات في النسخ المتميزة والقياسية.
اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرامج.
