نظرة أولى داخل مصنع تسلا للشاحنات في نيفادا [فيديو]

10 أبريل 2026، بقلم نهال مالك

تسلا أخيرًا جاهزة لتحقيق تقدم كبير في مشروعها الأكثر طموحًا في مجال الشاحنات الثقيلة. بعد سنوات من التطوير وتجارب محدودة، كشفت الشركة عن نظرة حصرية داخل مصنعها المخصص لشاحنات Semi في سباركس، نيفادا. تقع هذه المنشأة الضخمة على بُعد مسافة قصيرة من مصنع Gigafactory في نيفادا، وتم تصميمها خصيصًا للإنتاج الضخم بكميات كبيرة. تقدم قناة يوتيوب الجديدة لمحة تفصيلية عن "الآلة التي تبني الآلة" لشاحنة Class 8 الكهربائية. قاد دانيال بريستلي، مدير برنامج Semi، الجولة، موضحًا كيف تم تصميم المصنع لإنتاج آلاف الشاحنات في "أقل مساحة ممكنة" باستخدام مئات الروبوتات ونظام نقل علوي ضخم.

داخل مصنع Semi واحدة من أكثر الإنجازات التقنية إثارة للإعجاب في المصنع الجديد هي نظام الناقلات العلوية. هذه الناقلات من بين الأكبر من نوعها في العالم، قادرة على نقل المكونات الفرعية التي تزن أكثر من 10,000 رطل. بينما تتحرك الشاحنة عبر خط الإنتاج، يقوم النظام تلقائيًا بضبط ارتفاع المركبة بحيث يتمكن الفنيون من العمل في المستوى المناسب من حيث الراحة. كما عرض بريستلي عملية "زواج البطاريات"، حيث يتم تثبيت ثلاث حزم من البطاريات على شكل مكعب في الهيكل. على عكس حزم "البان كيك" الموجودة في سيارات تسلا الركابية، فإن حزم Semi مكعبة وبنائية، مصممة للاحتفاظ بالحرارة بشكل أفضل في الطقس البارد وتحمل أكثر من مليون ميل من التشغيل. يحتوي المصنع أيضًا على "نفق ضوء" ضخم لإجراء الفحوصات النهائية للجودة، والذي صُمم خصيصًا ليتناسب مع ارتفاع وعرض شاحنة Semi.

إعادة تصميم للإنتاج الضخم تعتبر الشاحنة التي تُبنى في نيفادا تطورًا كبيرًا مقارنة بالنماذج الأولية السابقة. التصميم الجديد الذي كشفت عنه تسلا في الخريف الماضي يتضمن ابتكارات هندسية رئيسية مثل نظام مساعدة توجيه كهربائي بالكامل وهيكل جهد منخفض بقدرة 48 فولت مستمد من Cybertruck. تستخدم الشاحنة أيضًا مشغلات توجيه مستمدة من Cybertruck وخلايا بطارية 4680 لتحسين كفاءة التصنيع. تركز تسلا أيضًا على تنوع الأسطول. تأتي الشاحنة بإصدارين رئيسيين: مدى قياسي يبلغ 325 ميل ومدى طويل يبلغ 500 ميل. على الرغم من أن كلا الشاحنتين تبدوان مشابهتين، إلا أن نموذج المدى القياسي يتميز بقاعدة عجلات أقصر، مما يجعله أخف وزنًا وأكثر سهولة في المناورة. بالنسبة للمشغلين، تتضمن الشاحنة الآن نسخة معدلة من Powershare لتزويد المقطورات المبردة بالطاقة مباشرة، مما يلغي الحاجة إلى مولدات تعمل بالديزل.

تحجيم مستقبل الشحن الهدف النهائي لتسلا من هذا المصنع هو الوصول إلى قدرة إنتاجية تبلغ 50,000 وحدة من شاحنات Semi سنويًا. لدعم هذه الطموحات، تقوم الشركة ببناء شبكة Megacharger مخصصة قادرة على توفير طاقة تصل إلى 1.2 ميغاوات. يمكن لهذه المحطات استعادة 60% من بطارية الشاحنة في 30 دقيقة فقط، مما يحافظ على تنافسية أوقات التحول للأسطول مقارنة بالديزل. بينما يستعد المصنع للخروج من مرحلة "التحضير لبدء الإنتاج" وبدء الإنتاج الضخم، يتحول التركيز إلى إقناع صناعة اللوجستيات. مع انخفاض تكاليف الصيانة، وكبح متجدد لزيادة الأمان على المنحدرات الحادة، وكابينة ذات مقاعد مركزية مزودة بعشر كاميرات خارجية، يتم وضع Semi لتكون نقطة تحول في الصناعة. قال بريستلي في الفيديو الذي تم تصويره الشهر الماضي إن المصنع "على وشك بدء إنتاج أول التجميعات من هذه الخطوط"، مع خطط تسلا لبدء الإنتاج الضخم بجدية في وقت لاحق من هذا العام.

اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.