نظرة عامة
ستتبنى شركة فورد موتور تقنيات جديدة في سياراتها الكهربائية من الجيل القادم، والتي تم تسويقها لأول مرة من قبل تسلا مع سيارة سايبرتراك، مثل هيكلها الكهربائي بجهد 48 فولت وصبّاتها العملاقة.
من المتوقع أن يبدأ التحول مع شاحنة كهربائية صغيرة بسعر يقارب 30,000 دولار، والتي من المقرر أن تُطرح في عام 2027، وهي جزء من استثمار فورد البالغ 5 مليارات دولار في منصتها الكهربائية الجديدة.
التفاصيل
وقد أكدت فورد أن منصتها القادمة ستبتعد عن نظام 12 فولت التقليدي الذي ظل مستخدمًا في صناعة السيارات لفترة طويلة.
بدلاً من ذلك، ستطبق هيكلًا كهربائيًا بجهد 48 فولت يستمد الطاقة مباشرة من بطارية السيارة عالية الجهد.
الآثار
كما أكدت فورد أنها تلقت كتيب "كيفية تصميم سيارة بجهد 48 فولت" من إيلون ماسك، حيث كانت تسلا أول شركة سيارات تقدم نظام 48 فولت للمستهلكين في الولايات المتحدة مع سايبرتراك في 2023.
يقلل هذا الهيكل من حجم الأسلاك، ويخفف الوزن، ويحسن الكفاءة الكهربائية.
كما يسمح بتقليل الجهد إلى 12 فولت من خلال وحدات التحكم الإلكترونية الجديدة عند الحاجة.
أشار آلان كلارك، المدير التنفيذي لتطوير السيارات الكهربائية المتقدمة في فورد، والذي كان مهندسًا سابقًا في تسلا، إلى أن أنظمة 48 فولت تمثل "مستقبل صناعة السيارات" نظرًا لتكاليفها المنخفضة ومتطلبات الأسلاك الأقل.
صرحت فورد أن حزمة الأسلاك في شاحنتها الجديدة ستكون أقصر بأكثر من 4000 قدم وأخف بمقدار 22 رطلاً مقارنةً بشاحنتها الكهربائية من الجيل الأول.
بالإضافة إلى الهيكل الكهربائي بجهد 48 فولت، تتبنى فورد أيضًا تقنية الصب العملاق على طريقة تسلا لسياراتها الكهربائية من الجيل القادم.
وأكدت فورد أن سيارتها الكهربائية القادمة ستستخدم فقط صبّتين هيكليتين رئيسيتين في الأمام والخلف، مقارنةً بـ 146 مكونًا مشابهًا في سيارة مافريك التي تعمل بالبنزين.
وصف الرئيس التنفيذي لفورد، جيم فارلي، هذا الجهد بأنه "رهان" و"لحظة نموذج T" للشركة، مؤكدًا أن الابتكار على مستوى النظام ضروري لخفض التكاليف والتنافس عالميًا.
قال فارلي في وقت سابق: "في فورد، قبلنا التحدي الذي توقف العديد من الآخرين عن القيام به.
نحن نأخذ المعركة إلى منافسينا، بما في ذلك الصينيين".
