متطلبات حرجة: - كتابة طبيعية باللغة العربية - ليست ترجمة حرفية - استخدام تعبيرات عربية طبيعية وسلسة - تنويع بنية الجمل لقراءة طبيعية - عند ترجمة "Tesla" إلى العربية، استخدم دائمًا "تسلا" (وليس "تيسلا") - اجعل النص يبدو ككتابة عربية أصلية، وليس نصًا مترجمًا
ليس تطبيق تسلا كاران سينغ 27 مايو 2026
تاريخ أجهزة القيادة الذاتية في تسلا هو قصة شركة بدأت تدرك ببطء مدى صعوبة تقليد عين الإنسان ودماغه. على مدار أكثر من عقد من الزمن، وعد إيلون ماسك بأن السيارات التي تخرج من خط الإنتاج اليوم مزودة بجميع الأجهزة اللازمة لتحقيق الاستقلالية الكاملة. ولكن على مدار أكثر من عقد، تم التراجع عن هذا الادعاء بإصدار مجموعات جديدة من القيادة الذاتية كانت أكثر ذكاءً وفعالية. اليوم، نحن قريبون جدًا من تحقيق الاستقلالية الحقيقية، لكن الأمر استغرق سنوات، وظهور عدة أجيال من الأجهزة، ومن المحتمل أن نحتاج إلى المزيد في المستقبل. من عصر "سيكلوب" الذي استخدمت فيه تسلا تقنية Mobileye إلى المستقبل المتمثل في الحواسيب العملاقة الموزعة مع AI5، إليك كيف تطورت تسلا على مر السنين.
الأجهزة 1: Mobileye في البداية... كانت هناك Mobileye. كانت الأجهزة الأصلية للقيادة الذاتية (AP1) عبارة عن حزمة مساعدة للسائق متاحة في سيارات فاخرة أخرى. اعتمدت على كاميرا واحدة موجهة للأمام ورقاقة Mobileye EyeQ3. كانت قادرة على رؤية خطوط الطريق أمامك والسيارة مباشرةً أمامك، لكنها كانت فعليًا عمياء لكل شيء آخر. لم يكن لديها مفهوم لعلامة التوقف، أو الضوء الأحمر، أو السيارة التي تندمج في النقطة العمياء الخاصة بك. باختصار، كانت هذه الأجهزة تتيح نظام التحكم في السرعة التكيفي والحفاظ على المسار، ولكن لا شيء أكثر من ذلك. في هذه المرحلة المبكرة، أضافت تسلا أيضًا رادار وأجهزة استشعار فوق صوتية (USS). كان الرادار يستخدم لتتبع العقبات أمام السيارة التي كانت الكاميرا الضيقة تفتقدها، بينما ساعدت أجهزة USS السائق في ركن السيارة. كانت هذه الأجهزة لها عمر افتراضي قصير نسبيًا - من 2014 إلى 2017، عندما تم استبدالها بالأجهزة 2.0.
الأجهزة 2 و 2.5: عمى الألوان أنهت تسلا شراكتها مع Mobileye في 2016، مما جعلها تتخلى عن أجهزتها وبرامجها وتبني نظام رؤية خاص بها من الصفر. في ذلك الوقت، كانت HW2 مشروعًا ضخمًا وقدمت معيارًا جديدًا يتضمن 8 كاميرات محيطية، مما يوفر رؤية قريبة من 360 درجة لمحيطك. لتعظيم حساسية الضوء المنخفض للكمبيوتر، استخدمت تسلا أجهزة استشعار RCCC (أحمر-شفاف-شفاف-شفاف). كانت هذه الكاميرات ممتازة في اكتشاف التباين، مثل خطوط الطريق والضوء الأحمر، لكنها كانت فعليًا عمياء للألوان الأخرى. إذا نظرت إلى لقطات كاميرا السيارة من هذه الفترة، ستبدو العالم باهتًا وبلون بني. بدلاً من الاستمرار باستخدام شريحة EyeQ3، انتقلت تسلا إلى شريحة NVIDIA Drive PX2، التي واجهت صعوبة في معالجة جميع تدفقات الفيديو الثمانية في نفس الوقت بمعدلات إطار كاملة. ومع ذلك، كانت هذه هي البداية الحقيقية لعمل تسلا على الاستقلالية. في منتصف 2017، قدمت تسلا تحسينًا طفيفًا يعرف باسم الأجهزة 2.5. بينما ظلت الكاميرات إلى حد كبير بدون تغيير، مكنت هذه التحديث من وجود عقدة ثانوية على الكمبيوتر NVIDIA كإجراء احترازي - وهو تدبير أمان حاسم. كما قدمت رادارًا جديدًا من Continental بمدى أطول. كانت هذه الأجهزة قيد الاستخدام من 2016 إلى 2019، لكن العديد من السيارات تمت ترقيتها إلى الأجهزة 3، النسخة التالية.
الأجهزة 3: دماغ كبير ليس تطبيق تسلا كانت هذه هي الجيل الذي توقفت فيه تسلا عن استخدام قطع الغيار المتاحة في السوق مرة واحدة وإلى الأبد. استبدلت HW3 شرائح NVIDIA PX2 بجهاز الكمبيوتر FSD المصمم خصيصًا من تسلا. انتقل الكمبيوتر الجديد من حوالي 20 TOPS مع PX2 إلى 144 TOPS، مما سمح لتسلا أخيرًا بمعالجة جميع الكاميرات الثمانية بمعدلات إطار كاملة ودقة كاملة. إلى جانب الكمبيوتر الجديد، أضافت تسلا أيضًا أجهزة استشعار بدقة 1.2 ميجابكسل التي رأت بالألوان المصفاة للمرة الأولى، لكنها كانت تفتقر إلى الدقة لرؤية الأشياء عن بُعد وقراءة العلامات بشكل فعال. ومع ذلك، كما نعلم اليوم، لم يكن هذا كافيًا لتحقيق القيادة الذاتية غير المراقبة. اليوم، تلتزم تسلا بتقديم FSD v14-Lite لمالكي الأجهزة 3، وترقية أجهزة الكمبيوتر الخاصة بمركباتهم في المستقبل بمجرد تحقيق الاستقلالية الحقيقية مع AI4 - الجيل الحالي من الأجهزة. بدأت تسلا أيضًا بإزالة الرادار من تشكيلتها مع HW3. لم تحتوي الطرازات الأحدث مثل Model 3 وModel Y على رادارات، بينما كانت الطرازات S وX تحتوي على رادارات - غير مفعلة - لفترة طويلة. في منتصف عمر HW3، توقفت تسلا أيضًا عن تضمين أجهزة USS، وانتقلت إلى رؤية تسلا للمرة الأولى. كانت HW3 هي الأطول عمرًا حتى الآن، من 2019 إلى 2023، قبل أن يتم استبدالها بالأجهزة الحالية اليوم.
الأجهزة 4 (AI4): دماغ كبير 2: دقة عالية @greentheonly كانت الأجهزة 4، المعروفة أيضًا باسم AI4، هي اللحظة التي قامت فيها تسلا أخيرًا بإجراء ترقيات ضخمة على "عيون" القيادة الذاتية، كما قامت أيضًا بترقية الكمبيوتر ليتناسب مع ذلك. انتقلت الكاميرات من 1.2 ميجابكسل إلى حوالي 5 ميجابكسل، مما منح السيارة رؤية أقرب بكثير إلى 20/20. كما أدرجت تسلا رؤية الألوان الحقيقية مع أجهزة استشعار RGGB في HW4، مما يضمن إعادة إنتاج دقيقة للألوان. في الإصدارات الأحدث من هذه الأجهزة، تضم تسلا الآن كاميرا على الصدام الأمامي، التي تم تقديمها لأول مرة مع Cybertruck والآن تتواجد عبر التشكيلة المحدثة بالكامل. تساعد كاميرا الصدام في إصلاح النقطة العمياء الأمامية أمام الصدام، وهو أمر مهم بشكل خاص أثناء المناورات الدقيقة في السرعات المنخفضة، مثل في مواقف السيارات. الآن، يبدو أن تسلا تقوم بإجراء تغييرات إضافية، مثل تضمين غسالة كاميرا خلفية للمرة الأولى في سيارة تسلا، والتي تم رصدها في نماذج Cybercab في أوستن، تكساس، لكن لم تُرَ هذه التغييرات بعد في السيارات الإنتاجية.
الأجهزة 4.5 ليس تطبيق تسلا كشفت تسلا عن نسخة محدثة من الكمبيوتر AI4 الحالي، والذي يُشار إليه داخليًا باسم AI4+ أو HW4.1. يعمل الكمبيوتر الجديد كخطوة وسيطة بين الأجهزة AI4 الحالية ومنصة AI5 الأكثر قوة المتوقع ظهورها لاحقًا. التغيير الأكبر هو الذاكرة. تحتوي أجهزة الكمبيوتر AI4 الحالية على 16 جيجابايت من ذاكرة الوصول العشوائي لكل شريحة (32 جيجابايت إجمالاً عبر معمارية الشرائح المزدوجة في تسلا). تضاعف AI4+ هذا الرقم إلى 32 جيجابايت لكل شريحة، مما ينتج 64 جيجابايت من إجمالي الذاكرة. يمنح هذا تسلا مساحة أكبر بكثير لتشغيل شبكات عصبية أكبر ونماذج القيادة الذاتية المستقبلية دون الحاجة إلى أجهزة AI5 على الفور. بالإضافة إلى زيادة الذاكرة، تقول تسلا إن AI4+ سيوفر أداءً حسابيًا أعلى بنسبة 10% وعرض نطاق ذاكرة أعلى بنسبة 10%. صرحت تسلا أن HW4+ مُخطط له في منتصف 2027.
AI5: حوسبة عملاقة موزعة ليس تطبيق تسلا AI5 (المعروف أيضًا باسم HW5) هو الكمبيوتر الذكي من الجيل التالي في تسلا، وهو مصمم ليحل محل أجهزة AI4/HW4 الحالية. سيكون AI5 أكبر قفزة لتسلا في أجهزة القيادة الذاتية منذ أن قدمت أول كمبيوتر FSD داخلي لها في 2019. تستهدف تسلا 2000-2500 TOPS (تريليون عملية في الثانية)، مقارنة بحوالي 500 TOPS لـ AI4. يتنافس هذا مع بطاقات الرسوميات الاستهلاكية الأعلى، بالإضافة إلى بطاقات مركز البيانات الخاصة بـ NVIDIA مثل H100. هذا يعني أن AI5 يمتلك قوة حسابية تزيد من 3 إلى 5 مرات مقارنة بـ AI4، على الرغم من أن المسؤولين التنفيذيين في تسلا وإيلون ماسك قد اقترحوا أن بعض أحمال العمل الخاصة بالذكاء الاصطناعي قد تحقق مكاسب أكبر بكثير. يتطلب الذكاء الاصطناعي قدرًا كبيرًا من الذاكرة، كما يتضح من مضاعفة الذاكرة في الكمبيوتر AI4+ القادم، لكن AI5 قد يشهد زيادة الذاكرة بنسبة 9 مرات. بينما يتطلع العديد من الملاك إلى AI5، فإنه ليس مخصصًا في البداية لسيارات تسلا. صرحت تسلا بأنه سيظهر أولاً في Optimus، وستتلقى السيارات في النهاية AI5 في أواخر 2027. ومع ذلك، نظرًا لجدول تسلا الزمني لـ AI4+، نتوقع أن يتغير أحد هذه الجداول؛ إما أن يصل AI4+ في وقت أبكر مما هو متوقع، أو يتم دفع AI5 للسيارات إلى 2028.
المسار إلى الأمام تاريخ أجهزة تسلا هو درس في الضرورة مقابل الكفاية. تم بيع كل جيل باستثناء AP1 كآخر قطعة في اللغز، ليتم الكشف لاحقًا على أنه مجرد خطوة. للإنصاف، اعترفت تسلا بأن الاستقلالية كانت أكثر صعوبة بكثير مما توقعوا. يبدو أن تسلا أخيرًا على وشك حل FSD مع التقدم في FSD v14 وAI4. ومع ذلك، نحن الآن نعلم أن AI4 ليس آخر جيل من الأجهزة. سيكون هناك AI4+ وفي النهاية AI5. بينما قوة الحوسبة في AI4+ وAI5 معروفة، فإن الكاميرات وغسالات الكاميرات لهذه الأجيال الأحدث لا تزال غير معروفة.
أهم الأخبار تسلا تسجل براءة اختراع لعدسة كاميرا ذاتية التنظيف مع مساحات مدمجة تسلا تفتح الوصول إلى شواحن Supercharger لسيارات فولفو الكهربائية في أوروبا تسلا تكشف عن الأسباب الحقيقية وراء إلغاء طراز S وX تسلا تقول إن Roadster حاليًا في مرحلة الاختبار، وسيتم بناؤه في تكساس تسلا تلمح إلى إمكانية وجود طراز ثلاثي المحركات، طراز 3 Plaid تسلا تخفض بهدوء وقت التسارع ومواصفات أخرى لطراز 3 الكندي تسلا تطلق معدات كأس العالم المستوحاة من تسلا تسلا تقول إن Cybercab هو أكثر سيارة كهربائية كفاءة تم بناؤها على الإطلاق تسلا طراز S/X إصدار توقيع: نظرة على جميع الميزات الفريدة تسلا طراز Y يصبح أول سيارة كهربائية تصل إلى 100,000 تسجيلات في النرويج
