24 مارس 2026 بقلم كاران سينغ
بعد أن أثبتت قدرتها على تصنيع بعض من أكثر السيارات الكهربائية تقدمًا وتكلفة على هذا الكوكب مع طرازي لوكيداير وجرavity، تستعد شركة لوكيدا موتورز أخيرًا للدخول في سوق السيارات الكهربائية ذات الحجم الكبير. خلال يوم المستثمرين لعام 2026 في مدينة نيويورك الأسبوع الماضي، عرض الرئيس التنفيذي المؤقت مارك وينترهوف وفريقه التنفيذي خارطة الطريق لتحقيق الربحية.
ما هو حجر الزاوية في هذه الاستراتيجية؟ منصة جديدة متوسطة الحجم مصممة لتتنافس مباشرة مع تسلا موديل Y وريفيان R2 (قارن بين موديل Y وR2). تخطط لوكيدا لإطلاق ثلاثة طرازات SUV مميزة على هذه البنية الجديدة، جميعها تبدأ بسعر أقل من 50,000 دولار. إليكم ملخصًا لكل ما كشفت عنه لوكيدا للمستثمرين.
تعرفوا على كوزموس، الأرض، والقمر
بدلاً من اتباع نهج موحد في فئة السيارات المتوسطة، تقوم لوكيدا ببناء ثلاثة سيارات SUV مميزة ستشارك حتى 95% من مكوناتها الأساسية للحفاظ على انخفاض تكاليف التصنيع بشكل كبير. أول طراز سيصل هو لوكيدا كوزموس. من المقرر الكشف الكامل عنه هذا الصيف، مع بدء الإنتاج في أواخر هذا العام، ويتميز الكوزموس بتصميم انسيابي وأنيق يتسع لخمس ركاب، ويستهدف بشكل مباشر موديل Y. يتميز بسقف مائل ويستهدف المشترين الذين يبحثون عن أقصى كفاءة وأداء يومي.
بعد حوالي عام من ظهور الكوزموس في الشوارع، ستطلق لوكيدا طراز الأرض. ورغم أنه مبني على نفس المنصة، إلا أن الأرض تتمتع بأسلوب أكثر جرأة واستقامة ومغامرة. إنها تشبه نسخة مصغرة من طراز جرavity، ومخصصة للطرق الوعرة والمغامرات، مشابهة لريفيان R2. لكن لم تكن السيارات الاستهلاكية هي الوحيدة المعروضة. فقد فاجأت لوكيدا المستثمرين أيضًا بالكشف عن لوكيدا لونا، مفهوم تاكسي آلي مخصص بمقعدين مبني على نفس البنية المتوسطة، مصمم لمنافسة سيبركاب، ومن المحتمل أن يتضمن تقنيات الاستقلالية من نورو.
نظام الدفع الجديد
لتحقيق سعر أقل من 50,000 دولار دون التضحية بديناميكيات القيادة التي تشتهر بها لوكيدا، أعادت الفريق الهندسي تصميم نظام الدفع بالكامل. ستقدم المنصة المتوسطة وحدة الدفع الكهربائية من الجيل التالي، والتي أطلق عليها اسم أطلس. مقارنة بالمحركات التي تعمل حاليًا على طراز لوكيداير، فإن وحدة أطلس أخف وزنًا بنسبة 23%، وتحتوي على 30% من الأجزاء الأقل، وتكلف 37% أقل من المواد. وبفضل كفاءة محرك أطلس الاستثنائية، تزعم لوكيدا أنه سيحقق معدل 4.3-4.5 ميل لكل كيلووات ساعة، مما يعني أن الكوزموس ستحتاج فقط إلى حزمة بطارية صغيرة نسبيًا سعتها 69 كيلووات ساعة لتحقيق مدى يصل إلى 300 ميل. من خلال استخدام بطارية أصغر بكثير لتحقيق نفس المدى كما هو الحال مع المنافسين، تتوقع لوكيدا توفير حوالي 2000 دولار في تكاليف البطارية لكل مركبة مقارنةً بمتوسط الصناعة.
التقاء في المنتصف
داخل المقصورة، ستتميز سيارات SUV المتوسطة بشاشة عرض مقصورة منحنية بحجم 36 بوصة مرتفعة على لوحة القيادة. ومع ذلك، تستمع لوكيدا أيضًا لمطالب العملاء من خلال الاحتفاظ بالتحكمات التقليدية التناظرية. ستتميز السيارات الجديدة بمقابض أبواب تناظرية فعلية من الداخل، بدلاً من الأزرار الإلكترونية. كما أنها ستحتفظ بأزرار فعلية للتحكم في مستوى الصوت، وضبط التردد، والتحكم في المناخ، مما يجذب السائقين الذين يشعرون بالإرهاق من واجهات الشاشة اللمسية فقط.
روبوتاكسى وأوبر
توضح لوكيدا بوضوح أن بيع السيارات للمستهلكين هو جزء واحد فقط من استراتيجيتها للإيرادات. خلال الحدث، انضم رئيس أوبر ومدير العمليات أندرو ماكدونالد إلى مسؤولي لوكيدا على المسرح لإجراء محادثة حول مستقبل خدمات النقل المستقل. أكدت الشركتان أنهما تضعان اللمسات الأخيرة على اتفاق ضخم لنشر سيارات لوكيدا المتوسطة، بما في ذلك طراز لونا المستقبلي، على شبكة أوبر. هذا يبني على شراكتهما الحالية، التي تستخدم حاليًا SUV جرavity للاختبارات المستقلة في سان فرانسيسكو، مما يضع لوكيدا كمنافس مباشر لشبكة سيبركاب التابعة لتسلا.
الواقع المالي لشركة لوكيدا موتورز
كل هذه الهندسة المحسنة تهدف إلى غرض واحد رئيسي: توفير المال للشركة. أشار المدير المالي لشركة لوكيدا إلى أن تكلفة الوحدة لهذه السيارات المتوسطة الجديدة متوقعة أن تكون أقل بنسبة 60% إلى 70% من التكلفة الأساسية لطراز جرavity. من خلال تحقيق هذه الكفاءة الراديكالية وتوسيع سوقها القابل للتناول مع سيارة كروس أوفر بسعر 50,000 دولار، تعتقد لوكيدا أن هذه المنصة المتوسطة الجديدة هي المفتاح لتحقيق تدفق نقدي إيجابي بحلول نهاية العقد.
اشترك
اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
