ليس تطبيق تسلا نهال مالك 11 يونيو 2026
تعمل تسلا بالفعل على تطوير السيليكون الذي سيعزز رؤيتها المستقبلية للاستقلالية. حيث نشر إيلون ماسك على منصة X هذا الأسبوع تحديثات حول مراجعة هندسية لشريحة AI6، كاشفاً عن توقعات كبيرة للمنصة السيليكونية القادمة. وكتب ماسك على X: "مراجعات تصميم شريحة تسلا AI رائعة! الفريق مذهل. قد تسجل شريحتنا AI6 رقماً قياسياً لأعلى كمية من الذكاء القابل للاستخدام من رقاقة عند احتساب العائد."
تقوم تسلا بتصميم AI6 من أجل نظام بيئي ضخم، يتراوح بين برمجيات القيادة الذاتية الكاملة في سيارات الروبوت التجارية والمركبات الاستهلاكية، إلى الروبوتات البشرية "أوبتيموس"، وحتى تطبيقات مراكز البيانات في الفضاء. ورغم أن AI6 لا يزال في مرحلة الهندسة والتصميم، فقد تم بالفعل "تسجيل" شريحة AI5 القادمة، والتي من المقرر أن تدخل مرحلة الإنتاج الضخم في أواخر 2027. ونظراً لأن ماسك يستهدف دورة تطوير سريعة تمتد لتسعة أشهر لشريحة تسلا المستقبلية، نتوقع أن تكون AI6 جاهزة للإنتاج في النصف الثاني من 2028.
ترقيات معمارية كبيرة تبدو قفزات الأداء مذهلة. فقد تم الترويج لشريحة AI5 القادمة على أنها ستقدم خمسة أضعاف قوة الحوسبة لشريحتين من AI4، وهي الشريحة التي تعمل بها سيارات تسلا الحالية. وقد أشار ماسك سابقاً إلى أن AI6 ستضاعف أداء AI5، مما يمثل قفزة جيلية كاملة وتغييراً معمارياً في معالجة البيانات وإدارة الذاكرة. بدءًا من AI5، ستحتوي منصات الأجهزة المستقبلية من تسلا على ذاكرة أكبر بكثير، حيث كانت النماذج الأخيرة من القيادة الذاتية الكاملة قد وصلت إلى الحد الأقصى من الذاكرة المتاحة في AI4. لمنع اختناقات المعالجة، ستخصص كل من AI6 وتحديث AI6.5 الذي ألمح إليه ماسك في وقت سابق من هذا الربيع تقريباً نصف معجلات حوسبة TRIP AI الخاصة بهما لذاكرة SRAM. هذه الذاكرة السريعة للغاية تتيح للمعالج إجراء حسابات AI المعقدة في بيئة عمل عالية السرعة دون الحاجة للانتظار على ذاكرة النظام الرئيسية.
أما بالنسبة لذاكرة النظام الرئيسية نفسها، فإن تصميم AI6 ينتقل إلى ذاكرة LPDDR6 الأسرع، وهي خطوة للأمام من تكوينات LPDDR5 أو LPDDR5X المتوقعة في معمارية شريحة AI5 الجيل القادم.
خطط الإنتاج والتكامل تجري خطط التصنيع بالفعل. تتعاون تسلا بشكل وثيق مع شركة سامسونغ، التي ستقوم بتصنيع AI6 في تكساس في منشأتها الجديدة للرقائق. بالإضافة إلى صفقة تصنيع الرقائق التي بلغت قيمتها 16.5 مليار دولار، تعاونت تسلا أيضاً مع إنتل وSpaceX لمشروع شريحة TERAFAB AI من أجل دمج إنتاج أشباه الموصلات عمودياً.
يجب ألا يتوقع الملاك رؤية هذا السيليكون الجديد في السيارات على الفور. فقد حدد ماسك أن شرائح تسلا الجيل القادم لن تصل إلى المركبات أولاً، بل سيتم نشرها في روبوتات أوبتيموس ومجموعات الحواسيب العملاقة التي تدرب الشبكات العصبية لتسلا قبل أن يتم استخدامها في السيارات الاستهلاكية. وقد اعتبر ماسك بالفعل أن إعدادات AI4 الحالية قوية بما فيه الكفاية لتفوق سلامة القيادة البشرية، مما يمنح فريق الأجهزة وقتاً كافياً لصقل AI6 قبل أن تنطلق على الطرق العامة.
أهم الأخبار تسلا تسرع إطلاق القيادة الذاتية في أوروبا بعد موافقة بلجيكا تسلا تؤكد إطلاق "استدعاء ذكي" قريباً لسيارة سايبرترك تسلا تشارك بيانات سلامة القيادة الذاتية من هولندا تسلا القيادة الذاتية (تحت إشراف) تحصل على الموافقة رسمياً في الدنمارك دليل لمستويات الاستقلالية من SAE (المستوى 0 إلى المستوى 5) تسلا تحد من نقل القيادة الذاتية لسيارة سايبرترك AWD تسلا موديل S بلايد مقابل فيراري لوتشي: مقارنة السعر والتصميم والمواصفات تسلا موديل 3: ميزات لم تصل من النموذج الأولي إلى الإنتاج تسلا تؤجل كشف الجيل القادم من رودستر إلى أغسطس: تقرير جميع سيارات تسلا موديل Y الآن تأتي مع سقف أسود وشاشة 16 بوصة
