ماسک يشارك خريطة طريق أجهزة القيادة الذاتية الكاملة من تسلا للسنوات القادمة.

إيلون ماسك كشف عن خريطة طريق مفصلة لأجيال حواسيب القيادة الذاتية القادمة في تسلا، مع تركيز على شرائح AI5 وAI6 وAI7 التي ستقود قدرات FSD خلال السنوات المقبلة.

الفكرة العامة واضحة: زيادة هائلة في القدرة الحاسوبية، وتحسينات جوهرية في الذاكرة وعرض النطاق، وخطة إطلاق متدرجة تضمن مسار ترقية سلس للمركبات.

لماذا هذا التوقيت مهم؟

الجيل الحالي HW4 كان أقوى بكثير من HW3، لكن ظروف التصنيع خلال فترة الجائحة والقيود الحرجة على الذاكرة منعت استغلال كامل إمكاناته.

تسلا خرجت من تلك المرحلة بدروس واضحة: القدرة الحاسوبية وحدها لا تكفي؛ ذاكرة أسرع وأكبر وذات كفاءة أعلى هي ما يمكّن نماذج الرؤية متعددة الوسائط من العمل في الزمن الحقيقي بثقة أكبر.

AI5: القفزة التالية في حاسوب القيادة الذاتية

AI5 هو الجيل الخامس من حاسوب FSD، وسيأتي في نسختين متقاربتين تُصنعان لدى TSMC وسامسونغ، مع فروقات طفيفة تبعاً لسلسلة الإمداد.

الجدول الزمني المستهدف: بداية إنتاج محدودة في أواخر 2026، على أن يبدأ الإنتاج واسع النطاق في 2027، ما يعني وصوله إلى المركبات المتسلسلة بعد ذلك بقليل.

مقارنةً بـ HW4، يتوقع أن يقدم AI5 قفزة كبيرة في الأداء والذاكرة، ما يفتح المجال لنماذج FSD أكبر وأكثر تعقيداً دون تضحيات في الكمون.

ماذا عن مركبة الروبوتاكسي؟

تسلا تخطط لتقديم مركبة الروبوتاكسي “سايبركاب” قبل انتشار AI5 على نطاق واسع، ما يرجح أحد مسارين: استخدام كمية محدودة من وحدات AI5 المبكرة، أو تجهيز السيارة من الآن لمتطلبات الطاقة والمساحة الخاصة بـ AI5 مع تشغيلها مؤقتاً على HW4.

هذا النهج يمنح مسار ترقية واضحاً، ويقلل مخاطر الاعتماد على مكونات نهائية في مركبة قد تُطرح بدون مقود، حيث تظل ترقية الحاسوب لاحقاً جزءاً من الخطة.

AI6: مضاعفة الأداء بسرعة

وفق الخطة، سيستخدم AI6 نفس مسابك التصنيع المعتمدة في AI5، مع مسار واضح لمضاعفة أداء AI5 خلال 10 إلى 12 شهراً من بدء شحنه.

الهدف هو دخول AI6 مرحلة الإنتاج الكمي في 2028، ما يعني تسارع وتيرة الأجيال وتقليص الفجوة الزمنية بين المنصات مقارنة بما حدث بين HW3 وHW4.

AI7: تصميم أكثر جرأة

AI7 على الخريطة أيضاً، لكنه “مغامر” بما يكفي ليتطلب مسابك مختلفة، فيما تظل تفاصيله قابلة للتعديل مع تقدم العمل على AI5 وAI6 واكتشاف طرق تحسين إضافية.

ما بعد الحوسبة: تحسين منظومة الإدراك

التركيز ليس على المعالج فقط؛ فقد جلب HW4 كاميرات أعلى دقة وكاميرا في المصد الأمامي، ومن المنطقي توقع تحسينات أخرى في حساسات التصوير، خاصة في الإضاءة المنخفضة وتقليل اللمعان ومعالجة الوميض.

ومع تحول تسلا إلى وتيرة تحديث أقرب إلى السنوية، قد تصبح الفروق بين الأجيال أصغر، ما يسمح بدعم أوسع للأجهزة الأقدم لتشغيل إصدارات FSD أحدث — وإن بقدرات مقيدة.

الخلاصة: خريطة الطريق من AI5 إلى AI7 تشير إلى استراتيجية تراكمية محسوبة تجمع بين قفزات الحوسبة، وإدارة الذاكرة بذكاء، ومسارات ترقية عملية تضمن أن المركبات لن تتجمد عند جيل واحد من العتاد.