19 يناير 2026 بقلم كاران سينغ في سلسلة من التغريدات على منصة X، كشف إيلون ماسك عن خارطة طريق جديدة جريئة للأجهزة الخاصة بشركة تسلا. هذا المخطط الطموح يختلف عن الماضي، حيث كانت تسلا تقوم بتحديث الأجهزة الخاصة بنظام القيادة الذاتية كل 4-5 سنوات فقط. الآن، تخطط تسلا لدورات إنتاجية أقصر تبلغ 9 أشهر. ومع ذلك، لن تكون جميع الأجهزة مخصصة للسيارات، بل ستشمل الروبوتات البشرية، ومراكز البيانات، وفي النهاية، الحوسبة المدارية. وفقًا لأحدث تحديثات إيلون، فإن التصميم النهائي للذكاء الاصطناعي 5 (AI5) قد أوشك على الانتهاء، بينما سلفه، AI6، في المراحل الأولى من التطوير. لكن المفتاح الحقيقي هنا هو السرعة والوجهة: تخطط تسلا للتقدم عبر AI7 وAI8 وAI9 بإيقاع يتجاوز أكبر شركات الشرائح في العالم - إنتل، وأيه إم دي، وإنفيديا. AI4 وحده سيحقق مستويات أمان القيادة الذاتية تفوق بكثير قدرات البشر. AI5 سيجعل السيارات شبه مثالية ويعزز من قدرات أوبتيموس بشكل كبير. AI6 سيكون مخصصًا لأوبتيموس ومراكز البيانات. AI7/دوجو3 ستكون حوسبة الذكاء الاصطناعي في الفضاء. — إيلون ماسك (@elonmusk) ردًا على الأسئلة حول ضرورة كل هذه القوة الحاسوبية، قدم إيلون تحليلًا جيلًا بعد جيل يوضح بالضبط ما تم تصميم كل شريحة لتحقيقه. AI4 اليوم يركز على تحقيق مستويات القيادة الذاتية التي تفوق قدرات البشر بكثير. AI5، أول شرائح الجيل القادم، سيقرب الاستقلالية من الكمال ويعزز بشكل كبير قدرات أوبتيموس في التفكير وفهم العالم من حوله. هذه الشريحة لا تزال مستهدفة لعام 2027 تقريبًا، أي بعد 12 شهرًا. AI6 لم يعد مخصصًا للسيارات ومع ذلك، يقول ماسك الآن إن AI6 سيكون شريحة مخصصة لأوبتيموس ومراكز بيانات تسلا. هذا تغيير عن التصريحات السابقة لتسلا، التي ذكرت أن AI6 والأجهزة المستقبلية الأكثر قوة ستستخدم في مجموعة سيارات تسلا. الآن، يبدو أن AI5 ستكون القفزة الكبيرة الأخيرة في المعمارية والأجهزة لسيارات تسلا في المستقبل القريب، مع تخصيص باقي القدرة لتحسين الشبكات العصبية التي يعمل عليها نظام القيادة الذاتية وتعزيز أوبتيموس. على الرغم من أن هذا قد يبدو خيبة أمل في البداية، إلا أنه يعني على الأرجح أن تسلا تشعر أنها تستطيع تحقيق استقلالية المستوى الخامس في جميع ظروف الطقس مع AI5. أخيرًا، كانت أكثر المعلومات إثارة في هذا السياق هي AI7. لقد تحدث إيلون سابقًا عن الحوسبة القائمة على الذكاء الاصطناعي في المدار المنخفض للأرض، ويبدو أن الفكرة قد تطورت من مجرد سفينة فضائية في السماء إلى فكرة حقيقية تخطط تسلا لتنفيذها. AI7 في الفضاء تشير الإشارة إلى الذكاء الاصطناعي القائم على الفضاء لـ AI7 إلى أن تسلا وسبايس إكس سيواصلان تعميق علاقتهما كشركتين تحت مظلة ماسك. مع تزايد قدرات أقمار ستارلينك وتمكين ستارشيب من نشر حمولات ضخمة، فإن وضع الحوسبة الاستدلالية في المدار يبدو أقل بعدًا عما يبدو. سيسمح ذلك بالحوسبة الحافة في الفضاء - معالجة صور الأقمار الصناعية، والبيانات الفلكية، أو الاتصالات المعقدة مباشرة في المدار دون تأخير نقل البيانات إلى الأرض. كما سيمكن ذلك من توفير حوسبة أرخص للمهام الكبيرة والمعقدة، مثل تدريب الشبكات العصبية للذكاء الاصطناعي. واحدة من أعلى تكاليف تدريب الذكاء الاصطناعي على الأرض اليوم هي الطاقة والكهرباء، التي تتوفر بكثرة في الفضاء. لا تزال التحديات المتعلقة بتبريد كل هذه الحوسبة القائمة على الفضاء حقيقية، لكنها بالتأكيد قيود يمكن التكيف معها بدلاً من كونها عائقًا مطلقًا. قانون مور في حالة مضاعفة للتوضيح، تعمل صناعة السيارات التقليدية عادةً على دورة إنتاجية تتراوح بين 5 إلى 7 سنوات. حتى عمالقة التكنولوجيا مثل إنفيديا وإنتل وأيه إم دي يتبعون عمومًا إيقاعًا يتراوح بين 18 إلى 24 شهرًا للقفزات المعمارية الكبرى. هدف تسلا المتمثل في دورة إنتاجية مدتها 9 أشهر يعد فعليًا أمرًا غير مسبوق في مجال السيليكون المادي. إذا تحقق ذلك، فإنه يضمن أن أجهزة تسلا لن تكون أبدًا العقبة أمام برمجياتها. مع استمرار تعقيد الشبكات العصبية خلف نظام القيادة الذاتية، سيستمر دماغ السيارة (وأوبتيموس) في التطور في الوقت الحقيقي لدعمها. الثمرة الفورية لجهود تسلا في تطوير الشرائح، AI5، من المتوقع أن تكون وحشًا قادرًا على تحقيق أداء استدلالي يصل إلى 40-50 مرة مما يمكن أن تحققه AI4 اليوم. ملك حجم الشرائح اختتم إيلون بيانه بتوقع جريء: ستصبح شرائح السيليكون الخاصة بتسلا الأعلى حجمًا في العالم. بينما تهيمن إنفيديا على سوق خوادم الربح العالي، تلعب تسلا لعبة مختلفة. من خلال وضع هذه الشرائح في ملايين السيارات - وفي النهاية مليارات من روبوتات أوبتيموس - تبني تسلا أكبر أسطول استدلالي موزع في العالم. إذا نجحت تسلا في تنفيذ خطتها لاستخدام الاستدلال الموزع للمساعدة في التدريب، فهذا يعني أن مركبة أو روبوت في فترة توقف ومتصلة يمكن أن تساعد في تدريب النماذج عن بُعد، دون الحاجة إلى التواجد الفعلي في مركز بيانات. يبدو أن فكرة إيلون حول "تسلا تيرافاب" لبناء الشرائح ستتحقق قريبًا بدلاً من لاحقًا. يبدو أنها الخيار الوحيد للحجم العالي جدًا. — إيلون ماسك (@elonmusk) اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا والميزات القادمة وتحديثات البرمجيات.
