ليس تطبيق تسلا نهال مالك 1 يوليو 2026
تسلا تسرع من إنتاج سيارة Cybercab بكميات كبيرة، والذي بدأ في أبريل في مصنع Gigafactory في تكساس. بينما قدمت السجلات الأخيرة من وكالة حماية البيئة لمحة تفصيلية عن بعض مواصفات سيارة الروبوتاكسي المصممة خصيصًا، نشرت تسلا مؤخرًا وثيقة رسمية تملأ العديد من الفراغات. خطة تفاعل المستجيبين الأوائل لسيارة Cybercab تقدم للجهات الطارئة مخططًا واضحًا حول كيفية التعامل مع السيارة أثناء العمليات العامة. نظرًا لأن السيارة تعمل بشكل مستقل تمامًا، توضح الوثيقة كيفية تصرف الروبوتاكسي بالضبط، وكيفية إيقاف تشغيله، وتكشف عن عدة ميزات مادية غير معلنة. على مدار الدليل، تشير تسلا رسميًا إلى السيارة باسم "روبوتاكسي Cybercab" وتحدد بوضوح وضعها 'الذاتي القيادة' على أنه نظام قيادة ذاتية من المستوى الرابع وفقًا لجمعية مهندسي السيارات.
**تكوين البطارية** توضح الوثيقة إعداد البطارية المزدوجة للسيارة. مثل Cybertruck، تستخدم Cybercab بطارية ليثيوم أيون منخفضة الجهد بجهد 48 فولت لتشغيل الإلكترونيات والحواسيب المدمجة. على النقيض من ذلك، تستخدم سيارات تسلا الاستهلاكية مثل Model Y بنية جهد تتراوح بين 12 إلى 16 فولت، لذا فإن انتقال نظام 48 فولت من Cybertruck يظهر أن تسلا جادة بشأن تقليل وزن الأسلاك عبر خط إنتاجها القادم.
**نظام الدفع** تتميز السيارة بحزمة بطارية ليثيوم أيون عالية الجهد بجهد 400 فولت. توقع بعض مراقبي الصناعة أن ترث Cybercab إطار 800 فولت من Cybertruck، لكن تسلا تمسكت بنظام 400 فولت المستخدم في سياراتها ذات الحجم الكبير الحالية. كما تكشف المخططات الإلكترونية المضمنة في الوثيقة أن Cybercab المنتجة تتجنب استخدام أجهزة الشحن اللاسلكي للهواتف. بدلاً من ذلك، سيتعين على الركاب توصيل أجهزتهم بمنافذ USB-C الموجودة أسفل الشاشة المركزية مباشرة.
**إيقاف الطاقة في حالات الطوارئ** تشير الوثيقة إلى أن المستجيبين الأوائل يمكنهم نقل Cybercab يدويًا باستخدام عناصر التحكم الموجودة في السيارة إذا علقت في مكان خطير. ومع ذلك، يحتاج المستجيبون الأوائل أيضًا إلى وسيلة موثوقة لتعطيل السيارة بدون سائق في حالة الطوارئ. أدخلت تسلا redundancies مادية من خلال تضمين حلقتين منفصلتين للمستجيبين الأوائل. قطع وإزالة قسم من أي من الحلقتين يقطع الطاقة عن السيارة بالكامل، على الرغم من أن عملية إيقاف الطاقة بالكامل قد تستغرق ما يصل إلى دقيقتين. الحلقة الرئيسية تحت غطاء المحرك، بينما توجد حلقة احتياطية خلف لوحين فولاذيين تحت الزخرفة الموجودة في عمود "B".
**ميكروفونات خارجية** أضافت تسلا أيضًا ميكروفونات خارجية إلى أعمدة "B" للمرة الأولى على أي من سياراتها، جنبًا إلى جنب مع مكبرات صوت مدمجة في الجزء السفلي من الهيكل. تسمح هذه للركاب أو العاملين في الطوارئ بالتحدث مباشرة مع موظفي دعم الروبوتاكسي عن بُعد دون الحاجة لفتح الأبواب. تحتوي Cybercab أيضًا على نظام غطاء نشط يرتفع أثناء اصطدام مع المشاة لتقليل الإصابات.
**أحزمة سحب مدمجة** على عكس معظم سيارات تسلا، يجب سحب Cybercab مع رفع جميع العجلات عن الأرض. تأتي مع حزام سحب مخصص (وربما حلقة تسلق، في بعض الحالات) يمكن الوصول إليه عن طريق فك ثم تدوير لوحة الترخيص الأمامية.
**إزالة غطاء العجلات** تتميز Cybercab بأغطية عجلات ذهبية على جميع عجلاتها الأربع. تعمل هذه كغطاء محوري وتمتد أيضًا للخارج لتغطية جوانب الإطارات، ويمكن إزالتها إذا لزم الأمر (للوصول إلى صواميل العجلات أو صمام الضغط، على سبيل المثال). لإزالة أغطية عجلات Cybercab، ببساطة امسك الغطاء بواسطة الحلقة الخارجية المرنة واسحبها نحوك، مع القيام بذلك حول المحيط الكامل للغطاء لتحرير جميع المشابك المثبتة.
**تفاصيل مخفية وأنظمة سلامة** تشير دليل المستجيبين الأوائل إلى أن Cybercab تحتوي على ما لا يقل عن 10 وسائد هوائية فردية لحماية الركاب. ويشمل ذلك وسائد هوائية أمامية، ووسائد هوائية للركبة، ووسائد هوائية ستائرية، ووسائد هوائية جانبية فريدة مثبتة على كلا الجانبين الداخلي والخارجي للمقاعد. لأغراض السلامة، تتوقف السيارة تلقائيًا عن القيادة وتتحول إلى وضع الركن في اللحظة التي يفك فيها الراكب حزام الأمان أو يفتح بابًا. كما تم إدراج بعض التفاصيل الميكانيكية المتنوعة في الخطة. يستخدم سائل تبريد البطارية لونًا برتقاليًا ساطعًا لتمييزه عن السوائل الأخرى. يتم صيانة كل كاميرا خارجية بواسطة نظام غسيل مخصص مدعوم بأسطوانات هواء مضغوط للحفاظ على عدساتها واضحة، خاصة في الظروف الجوية السيئة. أخيرًا، إذا حدث خلل في منفذ الشحن أثناء الشحن، هناك كابل طوارئ يدوي لإطلاق الشحن مخفي خلف بطانة العجلة الخلفية.
**عمليات الروبوتاكسي في العالم الحقيقي** توضح خطة المستجيبين الأوائل لسيارة Cybercab كيفية تنقل السيارة في العالم بدون سائق بشري. عندما لا تحمل راكبًا، تتجول السيارة في منطقة التشغيل الخاصة بها، وتتجه إلى موقف سيارات، أو تقود نفسها إلى محطة شحن/خدمة. إذا تعرضت السيارة لعطل في الأجهزة أو فقدت الاتصال في أي وقت، تومض أضواء الطوارئ بسرعة وتحاول التوقف بأمان. كما أشارت تسلا إلى أن Cybercab مصممة للعمل على جميع الطرق العامة، بما في ذلك الطرق السريعة والشوارع الحضرية والطرق الريفية ومواقف السيارات/المرائب. يمكنها أيضًا إدارة مناطق استلام الركاب في المطارات، والتعامل مع غسيل السيارات، والتنقل حول المخاريط المرورية، وتفسير الإيماءات اليدوية الواضحة من العاملين في الطوارئ. يمكنها القيادة خلال النهار والليل، وتستطيع التعامل مع الأمطار الخفيفة إلى المتوسطة، والضباب، والثلوج. بالإضافة إلى نشر الدليل الطارئ، بدأت تسلا هذا الأسبوع رسميًا اختبار وحدات Cybercab المنتجة بدون عجلات قيادة أو دواسات أو عناصر تحكم قيادة يدوية أخرى على الطرق العامة في أوستن. كما أصبح الطريق التنظيمي لنشر Cybercab كما تريده تسلا أكثر وضوحًا، حيث أنهت NHTSA مؤخرًا متطلباتها الخاصة بدواسات الفرامل على المركبات ذاتية القيادة.
**أهم الأخبار** تسلا تبدأ اختبار Cybercabs بدون عجلة قيادة في أوستن كل ما تحتاج لمعرفته حول تسلا FSD V14 Lite تسلا تطلق FSD V14-Lite: الانطباعات الأولى كيف تحل تسلا FSD مشكلة الاتصال بين المسارات (كيف يعمل FSD الجزء 6) تسلا تفتح طلبات إصدار توقيع طراز S في أوروبا براءة اختراع تسلا لسيارة Cybercab تكشف عن تصميم فريد للعجلات تسلا تصدر إجماع تسليم المحللين للربع الثاني 2026 تسلا سوبر تشارجر يتنبأ بتوافره الآن في خرائط جوجل سيارة تسلا Cybercab لن تحتاج إلى دواسات فرامل وفقًا لقواعد NHTSA الجديدة تسلا تزيد من إنتاج Giga Berlin وتضيف 1000 وظيفة مرة أخرى
