19 مارس 2026 بقلم نيهال مالك
برنامج القيادة الذاتية الكامل (FSD) من تسلا مرة أخرى تحت المجهر حيث تزداد رقابة الجهات التنظيمية الفيدرالية على كيفية تعامل النظام مع الظروف الجوية السيئة. أعلنت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) هذا الأسبوع أنها قامت بترقية تحقيقها في FSD الخاص بتسلا (المراقب) إلى "تحليل هندسي"، وهي خطوة تشير إلى مستوى أعمق من التحقيق. يركز التحقيق، الذي يحمل الرقم EA26002، على أداء البرنامج في ظروف الرؤية المنخفضة مثل الأمطار الغزيرة، والضباب الكثيف، والوهج الشديد للشمس. بينما كان هناك مراجعة أولية نشطة منذ أواخر عام 2023، فإن هذه الترقية توسع نطاق التحقيق ليشمل حوالي 3.2 مليون مركبة من تسلا، تغطي تقريبًا جميع سيارات تسلا الموجودة على الطرقات الأمريكية.
من المراجعة الأولية إلى التحليل الهندسي يعد التحليل الهندسي خطوة مهمة في العملية التنظيمية. غالبًا ما تكون هذه المرحلة النهائية المطلوبة قبل أن تقرر الهيئة ما إذا كانت ستطلب من الشركة إصدار استدعاء عبر الهواء (OTA). ومع ذلك، من المهم أن نلاحظ أن هذا لا يعني تلقائيًا أن الاستدعاء قادم؛ بل يعني فقط أن NHTSA بحاجة إلى مزيد من البيانات لضمان سلامة النظام. يركز التحقيق بشكل خاص على الحوادث التي قد تكون فيها FSD أو نظام الطيار الآلي قد واجه صعوبة في الرؤية السيئة دون أن تُحفز السائقين بشكل صحيح للتدخل. في مايو الماضي، وسعت NHTSA هذا التحقيق ليشمل خطط تسلا للروبوتات التاكسي، متسائلة كيف ستتعامل المركبة التي لا يوجد أحد خلف عجلة القيادة (أو بدون عجلة قيادة على الإطلاق) إذا تم إعاقة نظام "الرؤية" بسبب الطقس.
تاريخ طويل من الاحتكاك التنظيمي هذه ليست المرة الأولى التي تتعامل فيها تسلا مع NHTSA. لدى الشركة تاريخ موثق من المشاكل بسبب طموحاتها في مجال القيادة الذاتية. في الخريف الماضي، اعترض المنظمون على ملف سرعة FSD "Mad Max"، الذي تم تصميمه لتغييرات حارة أكثر عدوانية. وقد نظرت تحقيقات سابقة في نظام الاستدعاء الذكي بعد حوادث تصادم في مواقف السيارات، بالإضافة إلى المخاوف حول تجاوز FSD للإشارات الحمراء وعلامات التوقف. ولم يقتصر الأمر على البرمجيات فحسب؛ بل فتحت الهيئة مؤخرًا تحقيقًا في تصميم نظام فتح الأبواب الطارئ ومقابض الأبواب في تسلا.
الابتكار مقابل التنظيم توقيت هذه الترقية مثير للاهتمام بشكل خاص. في وقت سابق من هذا الشهر، التزمت NHTSA بتخفيف اللوائح الخاصة بالمركبات ذاتية القيادة لتشجيع الابتكار. وهذا يشير إلى نهج "الجزر والعصا": الحكومة تريد السماح بتقدم القيادة الذاتية، لكنها ستستمر في معاقبة أي ثغرات متصورة في أنظمة السلامة الحالية. لطالما أكدت تسلا أنه، على الأقل في الوقت الحالي، يتطلب FSD سائقًا منتبهًا تمامًا مستعدًا للتدخل في أي لحظة. ومع ذلك، مع دفع الشركة نحو مستقبل "غير مراقب" مع FSD و"سايبر كاب"، سيكون إثبات أن كاميراتها يمكن أن "ترى" خلال عاصفة مطرية كما يفعل الإنسان هو الاختبار النهائي. في الوقت الحالي، سيتعين على 3.2 مليون مالك الانتظار لمعرفة ما إذا كانت هذه التحليل الهندسي ستؤدي إلى تحديث آخر للبرمجيات لتعديل كيفية تصرف FSD عندما تتلبد السماء بالغيوم.
اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
