29 ديسمبر 2025 بقلم كاران سينغ
فتحت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا في عيب يتعلق بحوالي 179,000 سيارة من طراز موديل 3، حيث تركز التحقيقات على المخاوف من أن آلية فتح الأبواب الطارئة قد تكون صعبة التحديد أو التشغيل خلال الأزمات أو الحوادث.
**التحقيق** تم إطلاق التحقيق من قبل مكتب التحقيقات المتعلقة بالعيوب في NHTSA في 23 ديسمبر 2025، ويشمل حوالي 179,071 سيارة موديل 3 من عام 2022. وعلى الرغم من أن نطاق التحقيق الحالي يقتصر على هذا العام المحدد، إلا أننا نتوقع أن يتوسع ليشمل جميع سنوات الطراز، بالإضافة إلى موديل Y، الذي يتشارك نفس مقابض الأبواب الداخلية والخارجية مع موديل 3.
وفقًا للملفات، تم تحفيز التحقيق بواسطة شكاوى تصف آلية فتح الأبواب الميكانيكية في السيارة بأنها "مخفية، وغير موسومة، وصعبة التحديد أثناء الطوارئ." تشير الوثائق بشكل خاص إلى حادثة وقعت في عام 2023 تتعلق بكيفن كلوز في جورجيا. أثناء الحادث، كان كلوز محاصرًا داخل سيارته التي كانت تشتعل بعد فشل النظام الكهربائي، وعندما لم يتمكن من تحديد مكان فتح الطوارئ، اضطر لكسر نافذة الركاب الخلفية للهروب، مما أدى إلى إصابته بكسر في الورك والذراع. على الرغم من أن هذا التقييم حاليًا هو تقييم أولي وليس استدعاءً كاملاً، إلا أنه قد يؤدي إلى اتخاذ مزيد من الإجراءات التنظيمية إذا خلصت NHTSA إلى وجود عيوب تتعلق بالسلامة في تصميم تسلا.
**زيادة التدقيق** يأتي هذا التحقيق في ظل زيادة التدقيق بشأن اعتماد تسلا على الأقفال الإلكترونية للأبواب وسهولة الوصول إلى البدائل الميكانيكية. في نوفمبر، رفعت عائلة زوجين توفيا في حادث سيارة موديل S في نوفمبر 2024 دعوى قضائية ضد تسلا. تتهم الدعوى نظام فتح الأبواب الإلكتروني بالفشل بعد تلف حزمة البطارية، مما حبس الركاب داخل السيارة المشتعلة. تم تقديم دعاوى مماثلة بعد حادثة لسيارة Cybertruck في نوفمبر 2024، حيث زعمت الأسر أن الضحايا كانوا محاصرين بسبب تصميم مقبض الباب.
**الضغط العالمي** هذا الضغط ليس موجهًا بالكامل نحو الولايات المتحدة. فقد اقترحت الصين مؤخرًا لوائح جديدة للتعامل مع كل من مقابض الأبواب الإلكترونية الداخلية والخارجية، والتي ستتطلب وجود فتحات ميكانيكية واضحة وسهلة التحديد على كلا جانبي الباب.
**تغييرات التصميم المستقبلية** يبدو أن تسلا تدرك أن حلولها الحالية تمثل نقطة احتكاك، وهي تبحث بنشاط في إعادة تصميم مقابض أبوابها. في مقابلة في سبتمبر، اعترف رئيس تصميم تسلا، فرانس فون هولزهاوزن، بالمشكلة المتعلقة بمقابض الأبواب وأفاد أن تسلا تسعى لدمج فتح الأبواب اليدوي والإلكتروني في واجهة واحدة. ستلبي هذه الواجهة الموحدة متطلبات السلامة التنظيمية في جميع المناطق - بما في ذلك الولايات المتحدة والصين.
**اشترك** اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
