شهدت الأسابيع الأخيرة تطورًا ملحوظًا في طريقة التعامل مع استدعاءات السيارات، حيث أفادت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في الولايات المتحدة (NHTSA) بأنها تسعى إلى تحديث نظام الاستدعاءات بالاعتماد على إصلاحات البرامج عبر الأثير (OTA). هذه الخطوة تأتي بعد تحقيق معدلات استكمال أعلى بكثير في مثل هذه الإصلاحات مقارنة بالطريقة التقليدية.
في مؤتمر "Recalls Next" الذي عُقد مؤخرًا، أشار المدير جوناثان موريسون إلى أن الوكالة تدرس طرقًا جديدة لاستكمال عمليات الإصلاح للمركبات المستدعاة، خاصةً مع بقاء ملايين السيارات على الطرق العامة دون إصلاحات لازمة. وعلّق موريسون قائلاً: "ما يهم في النهاية ليس عدد الرسائل الورقية المُرسلة، وإنما عدد السيارات المُصلحة".
لماذا تحقق الإصلاحات بالبرامج نجاحًا أكبر؟
في الحقيقة، تُعتبر الإصلاحات عبر الأثير حلاً جذابًا لأنها تلغي مشقة الذهاب إلى الوكالات. ففي عام 2025، أشرفت NHTSA على حوالي 900 استدعاء شمل أكثر من 29 مليون سيارة. يُقال إن السبب الرئيسي الذي دفع المالكين لتجاهل الاستدعاءات هو عدم الراحة، حيث يضطرون للتغيب عن العمل أو الترتيب لرعاية الأطفال أو إيجاد وسيلة نقل بديلة.
لكن السؤال هنا، لماذا تحقق الإصلاحات البرمجية نجاحًا أكبر؟
وفقًا لموريسون، فإن الإصلاحات عبر الأثير تُسهم بشكل كبير في زيادة معدلات الاستكمال لأنها تقلل من المشكلات اللوجستية التي تواجهها مالكو السيارات. وقد لاحظت NHTSA أن هذه الطريقة توفر مرونة أكبر في أسلوب الإعلام بالاستدعاءات، ما قد يعني تقليل الرسائل الورقية في المستقبل.
من ناحية أخرى، تُعد تسلا رائدة في هذا المجال منذ زمن. إذ تعتمد تسلا على تحديثات البرمجيات لإصلاح معظم الاستدعاءات، ولا يُطلب من المالكين زيارة مراكز الخدمة إلا في حالات الضرورة القصوى أو عندما تتطلب الجهات التنظيمية ذلك. فعلى سبيل المثال، في عام 2024، قامت تسلا بإصلاح مشكلة نظام مراقبة ضغط الإطارات TPMS في حوالي 700,000 سيارة من خلال تحديث برمجي قبل حتى صدور إعلان الاستدعاء.
خطوات جديدة من قبل NHTSA
كما أطلقت الوكالة أداة جديدة تمكن الوكلاء ومشغلي الأساطيل من التحقق من حالة ما يصل إلى 100 مركبة في آن واحد، في حين يمكن للمالكين الأفراد التحقق مما إذا كانت سيارات تسلا الخاصة بهم تشملها استدعاءات باستخدام أدوات البحث الخاصة بتسلا أو NHTSA.
الوكالة مستمرة في جمع التعليقات العامة حتى 5 ديسمبر، وقد تُجري تغييرات على كيفية إصدار إشعارات الاستدعاء لاحقًا.
الآثار المستقبلية على السيارات الذاتية القيادة
تناول المؤتمر أيضًا كيفية تطبيق إصلاحات البرمجيات على المركبات الذاتية القيادة، وهو ما يفتح آفاقًا جديدة في هذا المجال. فمع تطور التكنولوجيا، تصبح هذه التحديثات أكثر أهمية لضمان سلامة الطرق.
في النهاية، يبقى السؤال هنا: هل ستصبح استدعاءات البرامج عبر الأثير هي المعيار الجديد في صناعة السيارات؟
