20 مارس 2026 بقلم كاران سينغ
خلال كلمته الرئيسية في مؤتمر GTC هذا الأسبوع، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة إنفيديا، جينسن هوانغ، أن "لحظة Chat-GPT للسيارات ذاتية القيادة قد وصلت". عقب الإعلان عن المنصة المستقلة التي كشفت عنها الشركة في يناير، قدمت إنفيديا رسمياً توسعاً ضخماً في طموحاتها في مجال القيادة الذاتية. ويشمل ذلك مجموعة من الشركاء الجدد في صناعة السيارات، وتحديثاً كبيراً لهندستها المعمارية في الذكاء الاصطناعي، وإطلاق شبكة تاكسي روبوتية عالمية تستهدف مباشرةً سيارة تسلا Cybercab.
شبكة أوبر للتاكسي الروبوتي كانت أكبر الأخبار من العرض هي الإعلان عن شراكة إنفيديا مع عملاق خدمات النقل أوبر لإطلاق شبكة عالمية من التاكسي الروبوتي من المستوى الرابع. من المقرر أن يبدأ هذا الخدمة في لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو في أوائل عام 2027. لكن إنفيديا وأوبر لا يخططان للتوقف عند الساحل الغربي. يوضح الجدول الزمني الطموح توسيعاً سريعاً ليشمل 28 مدينة بحلول عام 2028. هذه الخطوة تغير مشهد سباق التاكسي الروبوتي، مما يحول إنفيديا من مزود للعتاد إلى منافس مباشر لأسطول تسلا المستقل القادم.
تحالف كبير في صناعة السيارات لتشغيل هذه التاكسيات الروبوتية، تواصل إنفيديا بقوة ترخيص تقنيتها لشركات السيارات التقليدية والشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية على حد سواء. خلال مؤتمر GTC، أعلن هوانغ أن الشركة توسع شراكتها في القيادة الذاتية لتشمل BYD ونيسان وهيونداي وجيلي. وهذا يضيف إلى قائمة الشركاء الضخمة التي تستخدم منصة إنفيديا، والتي تشمل حالياً GM وتويوتا ومرسيدس-بنز وجاجوار لاند روفر وفولفو وريفيان وXPENG وبولستار وNIO ولوسيد ولي أوتو وإيسوزو وزيكير وشياومي وستيلانتس. بينما أشار التنفيذيون في تسلا مثل إيلون ماسك وآشوك إيلوسوامي سابقاً إلى الصعوبات الكبيرة في إنشاء نظام قيادة ذاتية عام يعمل عبر عشرات الهياكل المختلفة للسيارات، فإن إنفيديا تراهن بشدة على أن منصتها يمكن أن تصبح الدماغ العالمي لباقي صناعة السيارات.
Alpamayo 1.5: 10 مليار معلمة تحت كل هذه الشراكات، يوجد تحديث ضخم لبرمجيات القيادة الذاتية لشركة إنفيديا. أوضح الدكتور ماركو بافون، مدير أبحاث المركبات المستقلة في إنفيديا، تفاصيل إصدار Alpamayo 1.5 لمجتمع المطورين. بناءً على الأساس الذي تم تقديمه في CES في وقت سابق من هذا العام، يعد Alpamayo 1.5 نموذجاً مفتوحاً للتفكير المنطقي يحتوي على 10 مليارات معلمة. تم بناؤه على هيكل Cosmos-Reason2 وتم تدريبه لاحقاً باستخدام التعلم المعزز، ويضيف هذا النموذج الجديد قدرات حاسمة لصناعة السيارات.
نظرًا لأن إنفيديا يجب أن تأخذ في الاعتبار العديد من تصميمات السيارات المختلفة من شركائها، فإن Alpamayo 1.5 يدعم الآن بشكل أصلي إعدادات متعددة الكاميرات قابلة للتعديل بشكل كبير. وصف بافون النتيجة بأنها "محرك تفكير تفاعلي وقابل للتوجيه". كما توسع إنفيديا منصتها للبيانات المفتوحة من خلال إصدار تسميات تفكير مطلوبة بشدة لمجموعة بيانات المركبات المستقلة PhysicalAI، مما يمنح المطورين الأدوات اللازمة لتدريب وتكييف النموذج لأسطولهم المحدد. مع محرك تفكير يحتوي على 10 مليارات معلمة، وجيش من الشركاء في التصنيع التقليدي، وشبكة اللوجستيات الخاصة بأوبر تحت تصرفها، جعلت إنفيديا من الواضح أن سباق التاكسي الروبوتي قد بدأ بالفعل.
الكلمة الرئيسية لإنفيديا يمكنك مشاهدة الكلمة الرئيسية لإنفيديا أدناه. يبدأ قسم المركبات المستقلة عند الدقيقة 2:06.
اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
