نظرة عامة
قامت رولز-رويس بخطوة مفاجئة بشأن مستقبلها في مجال السيارات الكهربائية، بعد أن كانت قد خططت للتحول إلى تصنيع السيارات الكهربائية بالكامل بحلول نهاية العقد.
الآن، بدأت الشركة في تخفيف توقعاتها بشأن المركبات الكهربائية، حيث يهدف الرئيس التنفيذي إلى الاعتماد على إرثها في محركات الاحتراق القوي لقيادتها نحو المستقبل.
التفاصيل
في تحول كبير، ألغت رولز-رويس موتور كارز خطتها الطموحة لتصبح مصنّعة للسيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030.
وقد أعلنت العلامة التجارية البريطانية الفاخرة عن هذا القرار في ظل الطلب المستمر من العملاء على محركات الاحتراق التقليدية وتغير المشهد التنظيمي.
الآثار
عندما كشفت رولز-رويس عن أول طراز كهربائي بالكامل، وهو "سبكترا"، في عام 2022، أعلن الرئيس التنفيذي السابق تورستن مولر-أوتفوس أن العلامة ستتوقف عن إنتاج سيارات محركات الاحتراق الداخلي بحلول نهاية العقد.
كانت هذه الخطوة تتماشى مع الاتجاه الأوسع في الصناعة نحو التحول الكهربائي، الذي يعد بتوفير طاقة صامتة وسلسة تناسب "رولز-رويس السيارات".
ومع ذلك، فإن الرئيس التنفيذي الجديد كريس براونريدج، الذي تولى المنصب في أواخر عام 2023، قد غيّر الاتجاه.
قال براونريدج: "يمكننا الاستجابة لطلب عملائنا... نحن نبني ما يُطلب".
ستستمر الشركة في تقديم محركاتها الأسطورية V12، التي تظل حجر الزاوية في تراثها وتجذب المشترين المميزين الذين يقدرون الصوت الفريد والطابع المميز.
وأشار إلى أن الالتزام الأصلي كان "صحيحًا في ذلك الوقت"، لكن "التشريعات قد تغيرت".
بينما لا تتخلى الشركة تمامًا عن السيارات الكهربائية، لا تزال "سبكترا" في الإنتاج، مع خيار كهربائي قادم لطراز "كالينان"؛ ويعتبر هذا القرار نهاية لجدول زمني صارم للتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية.
وقد دفعت لوائح الانبعاثات المريحة وتباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية، الذي تجلى في انخفاض مبيعات "سبكترا" بنسبة 47% إلى 1002 وحدة في عام 2025، إلى إعادة التفكير في الخطط.
كانت هذه علامة على أن مالكي رولز-رويس قد لا يكونون مقتنعين بأن مستقبل الشركة بالكامل في مجال السيارات الكهربائية هو الخيار الصحيح.
يقول الرئيس التنفيذي للشركة إن عملاء رولز-رويس يريدون المزيد من السيارات الكهربائية.
تنضم رولز-رويس إلى قائمة متزايدة من شركات صناعة السيارات التي تعيد تقييم أهدافها العدوانية في مجال الكهرباء.
قامت العلامة الفاخرة الأخرى، بنتلي، بتأجيل خطتها للتحول الكامل إلى الكهرباء من عام 2030 إلى عام 2035، مع الاستمرار في تقديم نماذج هجينة ونماذج بمحركات احتراق داخلي.
كما تراجعت مرسيدس-بنز عن هدفها للتحول الكامل إلى الكهرباء بحلول عام 2030، حيث أصبحت تستهدف الآن حوالي 50% من المبيعات الكهربائية مع الاحتفاظ بمحركات الاحتراق حتى الثلاثينيات.
أما بورشه، فقد تخلت عن هدفها بزيادة مبيعات السيارات الكهربائية إلى 80% بحلول عام 2030، مما أدى إلى تأخير بعض الطرازات وتمديد الفترة الزمنية للنماذج الهجينة.
وتتابع الشركات الكبرى في هذا الاتجاه.
ألغت هوندا خططها للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، بما في ذلك سلسلة 0 وطراز أكورا RSX، حيث تواجه خسائر بقيمة 15.7 مليار دولار مع التركيز على النماذج الهجينة.
وتعرضت فورد وجنرال موتورز لخسائر بمليارات الدولارات، حيث ألغت نماذج وتحولت إلى النماذج الهجينة في ظل إجمالي خسائر تتجاوز 70 مليار دولار في الصناعة.
تعكس هذه الاتجاهات تحولًا عمليًا مدفوعًا بفجوات في البنية التحتية، وتفضيلات المستهلكين، وتغييرات في السياسات.
في قطاع الفخامة المطلقة، حيث تسود الروابط العاطفية، تعطي شركات السيارات الأولوية للمرونة بدلاً من المواعيد النهائية الصارمة، مما يضمن تطور العلامات التجارية مثل رولز-رويس دون إبعاد عملائها الأساسيين.
