2 مارس 2026 بقلم كاران سينغ
أعلنت شركة سبيس إكس رسميًا عن بدء اختبار المركبة الأولى من الجيل الجديد من مركبات ستارشيب، مما يمثل علامة فارقة جديدة في سعيها نحو تطوير صاروخ ثقيل قابل لإعادة الاستخدام بالكامل. المركبة المعروفة باسم ستارشيب V3 SN1 قد غادرت موقع البناء، مما دفع إيلون ماسك إلى الإدلاء بتوقعات جريئة حول مستقبلها، بالإضافة إلى تقديم تقييم واقعي حول تكنولوجيا الصواريخ.
توجهت ستارشيب V3 SN1 لإجراء اختبارات على الأرض. أنا واثق تمامًا من أن تصميم V3 سيحقق إعادة الاستخدام الكامل.
تغييرات ستارشيب V3
يعتبر وصول المركبة V3 بمثابة انتقال من مرحلة الاختبارات التجريبية لشركة سبيس إكس مع ستارشيب إلى مرحلة التشغيل الفعلي. تتميز V3 بعدة ترقيات رئيسية، بما في ذلك ارتفاعها الطفيف وقدرتها على حمل كمية أكبر من الوقود مقارنة بالإصدارات السابقة. والأهم من ذلك، أنها مزودة بمحركات رابتور V3 من الجيل الجديد، المصممة لتوفير دفع أعلى بشكل ملحوظ مع تقليل كل من التكلفة والوزن.
كما تم تحسين V3 بشكل كبير لتسهيل عملية التصنيع، وهو خطوة حاسمة لزيادة وتيرة الإطلاق لمهام ستارلينك، والمهام القمرية، والذكاء الاصطناعي، ومهام المريخ. بعد إطلاق SN1، أعرب إيلون عن تفاؤله بشأن حقيقة أن المركبة V3 ستكون التصميم الذي سيحقق إعادة الاستخدام الكامل. تستهدف سبيس إكس حاليًا أول رحلة تجريبية لـ V3 SN1 في مارس 2026.
اصطياد ستارشيب
بينما أثبتت سبيس إكس أنها قادرة على اصطياد معزز سوبر هيفي باستخدام أذرع الروبوت في برج الإطلاق، فإن اصطياد المركبة العليا يمثل تحديًا هندسيًا مختلفًا تمامًا.
نظرًا لأن المركبة تسير بسرعات مدارية، فإنها تتعرض لقوى فيزيائية قاسية أثناء إعادة الدخول قبل أن تتمكن حتى من محاولة الهبوط أو الانقلاب. إن إعادة جلب أسطوانة فولاذية ضخمة فوق المناطق المأهولة والبنية التحتية الحيوية تحمل مخاطر كبيرة. لذلك، استكمل إيلون مدحه الأول بخطة صارمة تركز على السلامة لاستعادة المركبة. وهذا يعني أنه يجب إجراء هبوطين آمنين وناعمين على المياه قبل أن تفكر سبيس إكس حتى في إجراء عملية اصطياد صحيحة على اليابسة. يجب تقليل مخاطر تحطم المركبة عند الاصطدام أو أثناء الهبوط لتجنب الأضرار.
التدريب فوق المياه
تبدو هذه الاستراتيجية المدروسة والتي تتجنب المخاطر منطقية تمامًا، وهي ما كانت سبيس إكس تقوم به لسنوات. من خلال استهداف مناطق هبوط في البحر للرحلات الأولى من V3، يمكن لسبيس إكس اختبار تصميم الدرع الحراري الجديد، وآلية عمل الأجنحة الديناميكية، وعمليات هبوط رابتور V3 دون المخاطرة بتساقط الحطام فوق ستاربيس أو في أي مكان آخر في مسار الرحلة.
إذا أدت V3 أداءً مثاليًا خلال رحلاتها التجريبية وكررت نجاحات الهبوط الناعم في رحلتين، فقد نشهد أول محاولة لاصطياد المرحلة العليا باستخدام برج الإطلاق في وقت مبكر من هذا العام. حتى ذلك الحين، ستكون سبيس إكس راضية تمامًا عن السماح لهذه المركبات الأولى من V3 بالغرق في المحيط لجمع البيانات حول إعادة الدخول.
اشترك
اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
