نظرة عامة
تواجه شركة تسلا دعوى قضائية من عائلة المرأة التي لقيت حتفها في حادث تصادم في تكساس involving سيارة من طراز Model 3. السائق، الذي يواجه أيضًا دعوى، ادعى أن السيارة كانت تعمل في وضع القيادة الذاتية، لكن مسؤولي تسلا تحدوا هذا الادعاء، موضحين أن السائق تجاوز النظام. قدمت الدعوى ابنة مارثا أفيلا، البالغة من العمر 76 عامًا، وزوجها، اللذان زعما وجود "عيب تصميم" يتعلق بسيارة تسلا وفشل في التحذير. تتهم الدعوى تسلا والسائق، مايكل باتلر، بالإهمال. وذكرت إدارة شرطة مقاطعة هاريس في بيان لها أن باتلر "ذكر أنه كان يعمل بنظام مساعدة القيادة الذاتية عند وقوع الحادث". ولم تظهر عليه علامات سكر وكان متعاونًا، وفقًا لما ذكرته إدارة الشرطة، حسبما أفادت NBC News.
بعد تقارير الحادث وعناوين الأخبار التي ألقت اللوم على نظام القيادة الذاتية في تسلا، تحدى كل من إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لتسلا، ورئيس قسم الذكاء الاصطناعي، أشوك إيلوسوامي، تلك الادعاءات. قال ماسك إن الحادث "لا معنى له" نظرًا لأن نظام القيادة الذاتية في تسلا لا يسير بالسرعات التي التقطتها كاميرات الأبواب، والتي تقول تسلا إنها كانت 73 ميلاً في الساعة. وأكدت تسلا في بيان لها أن السائق تجاوز نظام التسارع يدويًا.
التفاصيل
كما كشف إيلوسوامي أن بيانات تسلا أظهرت أن باتلر ضغط على دواسة التسارع بنسبة 100%، وأن الدواسة كانت مضغوطة بالكامل حتى بعد وقوع الحادث. لم تقم تسلا بنشر هذه البيانات للجمهور، على الأرجح لأنها تتواصل مع وكالات مثل NHTSA بشأن التحقيق. تستخدم الدعوى تحليلًا من صحيفة واشنطن بوست للبيانات الحكومية التي "حددت على الأقل 17 حادثة قاتلة مرتبطة بنظام القيادة الذاتية من تسلا".
لم تكن هذه المرة الأولى التي يتم فيها إلقاء اللوم على نظام القيادة الذاتية في حادث. قبل عدة سنوات، تم إلقاء اللوم على نظام القيادة الذاتية في حادث قاتل في تكساس، ولكن عندما أصدرت تسلا بيانات إلى NTSB، التي كانت تحقق في الحادث، تبين أن نظام القيادة الذاتية لم يكن متاحًا في مكان وقوع الحادث، وأن نظام التوجيه التلقائي لم يكن مفعلًا، مما يعني أن السيارة كانت تُقاد يدويًا عند وقوع الحادث. وذكرت NTSB في نتائجها أن "تطبيق دواسة التسريع كان يصل إلى 98.8 بالمئة". كانت أعلى سرعة مسجلة في الثواني الخمس التي سبقت الاصطدام هي 67 ميلاً في الساعة. المنطقة التي وقع فيها الحادث هي منطقة سكنية، وقوانين ولاية تكساس...
الآثار
سيتم إصدار المزيد من المعلومات حول الحادث بينما تعمل تسلا مع الوكالات للعثور على سبب الحادث. من خلال تجربتي الشخصية، من الصعب تخيل أن نظام القيادة الذاتية من تسلا أو نظام القيادة الذاتية الكامل يعمل بهذه الطريقة. أحيانًا يقود السيارة بحذر مفرط في المناطق السكنية وفي مواقف السيارات، على الأقل في تجربتي. يحدث السرعة الزائدة، ولكن بمعدل كهذا في نوعية هذه المناطق، من الصعب تصديقه. نتطلع إلى المزيد من التفاصيل التي ستصدر مع مرور الوقت.
