15 يناير 2026 بقلم كاران سينغ أعلن إيلون ماسك اليوم أن تسلا ستتوقف عن بيع نظام القيادة الذاتية الكامل (FSD) كمنتج لمرة واحدة، وستتطلب من المالكين الاشتراك في خدمة FSD بدلاً من ذلك. وسيكون آخر موعد لشراء FSD هو 14 فبراير 2026. بعد هذا التاريخ، سيكون البرنامج متاحًا فقط كاشتراك شهري. وعلى الرغم من أن معظم المالكين يشتركون حاليًا في الخدمة بدلاً من شرائها، إلا أن السبب الرئيسي لذلك هو التكلفة العالية المبدئية لـ FSD. حيث كانت تسلا قد حددت سعر FSD بـ 15,000 دولار في سبتمبر 2022، قبل أن تخفضه تدريجياً إلى 8,000 دولار الحالية في الولايات المتحدة. ومع ذلك، قد تكون هذه التغييرات مرتبطة أكثر بخطط تسلا المستقبلية منها بتفضيلات المالكين في الدفع.
إيلون ماسك والربحية المستدامة إذا كان هناك شيء واحد يريده المستثمرون، فهو تدفقات الإيرادات القابلة للتنبؤ، ونظام الاشتراك القائم على FSD يوفر ذلك بالضبط. فبينما تخلق عمليات الشراء لمرة واحدة قفزات حادة في الإيرادات عندما يقوم معظم المستخدمين بشراء FSD مع شراء سيارة جديدة، فإن الاشتراكات تخلق تدفقًا نقديًا ثابتًا وقابلًا للتنبؤ. كما أن هذا التغيير يتماشى مباشرة مع جائزة أداء الرئيس التنفيذي لعام 2025 لإيلون ماسك، التي تستهدف تحديداً تحقيق 10 ملايين اشتراك في FSD - وليس عمليات الشراء. من خلال جعل نموذج الاشتراك هو الطريقة الوحيدة للوصول إلى FSD، يسرع ماسك من تحقيق هذا الهدف التشغيلي بينما يلبي رغبة وول ستريت في نماذج إيرادات مستقرة من البرمجيات كخدمة.
ثغرة الأجهزة ربما تكون أكبر فائدة لتسلا قانونية وتشغيلية. من خلال إزالة خيار الشراء المبدئي، تتخلص تسلا فعليًا من "الوعد الأبدي" بقدرات الأجهزة الذي عانت منه بشكل كبير في الماضي. عندما يشتري العميل ترخيصًا للقيادة الذاتية الكاملة، يكون لديه توقع معقول بأن المنتج سيصبح في النهاية ذاتيًا بالكامل، وهو ما دفع ثمنه. وقد أدى ذلك إلى مناقشات مكثفة، ودعاوى قضائية، ومشكلات مستمرة في التصور حول عمليات شراء FSD على المركبات ذات الأجهزة 3، التي تحتاج الآن إلى تحديثات للأجهزة. يحل نموذج الاشتراك هذه المشكلة على الفور. الآن، عندما يشترك العميل في FSD، فإنه يشترك في ما يمكن أن يقدمه FSD (المراقب) اليوم - وليس وعدًا بالاستقلالية المستقبلية. إذا لم تعد السيارة القديمة قادرة على تشغيل النماذج الأحدث، يتوقف المالك ببساطة عن الاشتراك، مما يعفي تسلا من التزامها بإجراء تحديثات مكلفة للأجهزة على المركبات القديمة.
الرياضيات لم تعد مجدية بالنسبة لمعظم المستهلكين، فإن التكلفة المبدئية البالغة 8,000 دولار لم تعد منطقية ماليًا. بسعر 99 دولارًا شهريًا الحالي، يستغرق الأمر حوالي 6.5 سنوات من المدفوعات المتواصلة لتعادل سعر الشراء الكلي. ولا تأخذ هذه الحسابات في الاعتبار القدرة على استخدام تلك الأموال في مكان آخر - سواء كان ذلك في استثمار في أسهم تسلا، أو ربما شراء ترقية للعجلات أو الداخلية أو الخارجية التي كنت ترغب فيها بدلاً من FSD. بالإضافة إلى ذلك، إذا تعرضت سيارتك لحادث، فإن بعض شركات التأمين لن تأخذ في الاعتبار تكلفة FSD ضمن قيمة سيارتك. سيتلاشى ترخيص FSD الخاص بك إذا لم تتمكن من الاستفادة من صفقة نقل FSD. مع وجود نقطة التعادل بعيدة جدًا والاقتصاد ضدها، أصبح الاشتراك هو الخيار المالي الأفضل لأغلب المالكين منذ فترة طويلة.
الاستقلالية تستحق أكثر بكثير يثير هذا التغيير إلى نموذج الاشتراك عدة تساؤلات حول كيفية تعبئة تسلا المستقبلية لـ FSD. حاليًا، تجمع تسلا FSD مع طراز S وطراز X وCyberbeast مع حزمة Luxe، مما يشير إلى أننا قد نشهد إما تخفيضًا في السعر أو إعادة تعبئة لتعديل شروط الترخيص. علاوة على ذلك، يوفر العرض القائم على الاشتراك فقط لتسلا فرصة لتقسيم FSD. وهذا يعني أنه قد نرى في النهاية مستويات مختلفة من FSD - بما في ذلك نسخة من Autopilot مخفضة، وFSD الحالي (المراقب)، وFSD من الجيل التالي (غير المراقب)، وربما ترخيص تجاري يمكن استخدامه مع أوبر وغيرها من الخدمات. من الجانب الآخر، قد يشير هذا التغيير إلى أن تسلا تشعر بأنها قريبة من تحقيق FSD غير المراقب. إذا تمكنت تسلا من حل مسألة الاستقلالية الحقيقية، سيتغير قيمة FSD بشكل جذري من مستقبل يعتمد على مساعدة السائق إلى خدمة سائق شخصي تستحق عشرات الآلاف سنويًا. نموذج الاشتراك هو الأكثر ملاءمة لتسلا، حيث يسمح لها بتغيير الشروط حسب الرغبة. في حين أن 12,000 دولار هو مبلغ كبير من المال، ستترك تسلا أموالًا على الطاولة إذا باعت الاستقلالية الحقيقية بهذا السعر دون قيود. من خلال ربط المستخدمين بنموذج اشتراك الآن، تحتفظ تسلا بالقدرة على تعديل تلك الرسوم الشهرية مع استمرار تحسين قيمة FSD بمرور الوقت.
اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
