24 أبريل 2026 بقلم كاران سينغ على مدار سنوات، حافظت إدارة تسلا وإيلون ماسك على أن كل سيارة تم إنتاجها منذ عام 2019 تمتلك جميع المعدات اللازمة لتحقيق القيادة الذاتية الكاملة دون إشراف في نهاية المطاف. خلال مكالمة الأرباح للربع الأول من عام 2026، عادت تسلا عن هذا الموقف، معترفةً لأول مرة بأن العتاد Hardware 3 (HW3) لن يكون قادرًا على تحقيق القيادة الذاتية الكاملة دون إشراف. ورغم أن هذا الاعتراف يمثل نهاية وعد طويل الأمد، فقد وضعت تسلا على الفور استراتيجية للتخفيف لضمان عدم تخلف المستخدمين الأوائل مع بدء عصر الروبوتاكسي.
لا قيادة ذاتية كاملة دون إشراف للعتاد HW3 جاء الاعتراف خلال الجزء المخصص لأسئلة المستثمرين في مكالمة الأرباح. بينما ستظل سيارات HW3 تتلقى تحديثات برمجية متقدمة، بما في ذلك تحديث v14-Lite الذي سيتم إصداره قريبًا، والذي ينقل العديد من القدرات السلوكية الجديدة الموجودة في السيارات الأحدث، فإن العتاد ببساطة يفتقر إلى القدرة الحاسوبية ودقة الكاميرات اللازمة للتشغيل بأمان دون وجود إنسان في مقعد السائق. لسد هذه الفجوة، أعلنت تسلا أنها ستقدم في النهاية ترقية كبيرة للعتاد لأصحاب السيارات الذين قاموا بشراء حزمة القيادة الذاتية الكاملة سابقًا.
هذه ليست مجرد عملية استبدال بسيطة للكمبيوتر كما في التحديثات السابقة. كما ذكرت تسلا لأول مرة أن الكاميرات ستحتاج إلى تحديث، مما يجعلها تتوافق مع الكاميرات عالية الدقة المستخدمة في سيارات HW4. سيتطلب ترقية سيارة HW3 إلى معيار AI4 كاميرات جديدة، وكمبيوتر سيارة محدث، وتجديد شامل للأسلاك الداخلية لدعم زيادة عرض النطاق الترددي للبيانات. خلال مكالمة الأرباح، أعلنت تسلا أيضًا عن كمبيوتر AI4+ جديد سيكون مزودًا بذاكرة مضاعفة وقوة حوسبة أكبر. قد يكون هذا هو العتاد الذي سيصل إلى سيارات HW3. ومع ذلك، من المتوقع ألا يبدأ الإنتاج حتى منتصف عام 2027.
مراكز جديدة للترقية نظرًا لأن هذه الترقية تتطلب جهدًا كبيرًا وتتطلب تفكيك جزئي للسيارة، لن تثقل تسلا مراكز الخدمة الحالية بالعبء المترتب. بدلاً من ذلك، تخطط الشركة لإنشاء منشآت تحويل مخصصة تقع في مراكز حضرية رئيسية مخصصة بشكل خاص لتفكيك وترقية السيارات القديمة.
بديل للترقية بالنسبة لأصحاب السيارات الذين اشتروا حزمة القيادة الذاتية الكاملة لكنهم غير مرتاحين لفكرة خضوع سياراتهم لمثل هذه العملية الجراحية المعقدة، أو ببساطة يرغبون في الحصول على سيارة أحدث، أشار ماسك إلى أن تسلا ستقدم بديلاً مغريًا. سيكون أمام أصحاب السيارات المتأثرة خيار قبول خصم خاص عند استبدال سياراتهم، والذي سيتم استخدامه لشراء سيارة جديدة مزودة بمعيار AI4. لم تتطرق تسلا إلى مزيد من التفاصيل حول الخصم، لكن من المتوقع أن يكون مكافئًا تقريبًا لتكلفة العتاد الجديد وعمليات التركيب. نتوقع خصمًا يتراوح بين 4,000 إلى 6,000 دولار نحو سيارة جديدة. يجب أن يكون الخصم أقل من تكلفة القيادة الذاتية الكاملة، وإلا ستقوم تسلا ببساطة بتقديم استرداد لعملية الشراء.
ترقيات مدفوعة تعطي تسلا الأولوية لأصحاب السيارات الذين دفعوا بالفعل مقابل مجموعة برمجيات القيادة الذاتية الكاملة، لكن ترقيات العتاد ستتوسع في النهاية. بمجرد اكتمال الموجة الأولى من تحويلات القيادة الذاتية المدفوعة، من المحتمل أن تقدم تسلا ترقية العتاد كخيار مدفوع لبقية أسطول سيارات HW3، تمامًا كما تعاملت مع ترقيات MCU القديمة. سيشمل ذلك أصحاب الاشتراكات في القيادة الذاتية الكاملة. نظرًا للجهد الكبير المطلوب لتفكيك الداخل، وتوجيه الأسلاك الجديدة، وتركيب الكاميرات الجديدة، يجب على أصحاب السيارات توقع رسوم مرتفعة لهذه الترقية، والتي قد تتراوح بين 3,000 إلى 5,000 دولار. على الرغم من التكلفة الكبيرة والكابوس اللوجستي لتحديث مئات الآلاف من السيارات، أكد ماسك أن هذا الجهد ضروري تمامًا لتحقيق أهداف الشركة المالية على المدى الطويل. من خلال ترقية هذه السيارات القديمة، يمكن لتسلا زيادة عدد السيارات المتوافقة بشكل كبير التي يمكن أن تنضم إلى شبكة الروبوتاكسي القادمة، مما يحول أسطولًا قديمًا إلى أصل يحقق إيرادات ويحتفظ برضا الملاك الحاليين.
اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
