23 مارس 2026 بقلم كاران سينغ
تسلا تتصدى بقوة لدعوى قضائية بارزة تتعلق بالوفاة الخطأ في كولورادو، حيث تقدمت بطلب إلى محكمة اتحادية لإسقاط القضية بالكامل. دفاع تسلا يعتمد على أن السائق كان تحت تأثير الكحول بشدة، وسجلات بيانات السيارة تثبت أن نظام القيادة الذاتية و"أوتو بايلوت" لم يكونا مفعلين حتى عند وقوع الحادث. الطلب لإسقاط القضية يتناول جوهر كيفية تحديد المسؤولية عن "أوتو بايلوت" في قاعة المحكمة ويبرز الاعتماد المتزايد لتسلا على بيانات القياس الدقيقة لمواجهة ادعاءات وجود عيب في البرمجيات.
خلفية الحادث
تعود جذور الدعوى إلى حادث مميت وقع في مايو 2022، حيث كان هانز فون أوهين، البالغ من العمر 33 عامًا، يعمل حينها كموظف توظيف في تسلا. كان فون أوهين يقود سيارته من طراز "موديل 3" على طريق "أبر بير كريك" في كولورادو مع صديق له بعد يوم من لعب الغولف. وفقًا للتقارير، انحرفت السيارة عن الرصيف، واصطدمت بشجرة، واشتعلت فيها النيران. بينما تمكن الراكب من النجاة بإصابات خطيرة، tragically توفي فون أوهين في الحريق. وكشفت تشريح الجثة لاحقًا أن مستوى الكحول في دم فون أوهين كان ثلاثة أضعاف الحد القانوني عند وقوع الحادث. على الرغم من سكرها الشديد، تقدمت أرملة فون أوهين بدعوى قضائية ضد تسلا في مايو 2024. وادعت الدعوى أن "أوتو بايلوت" كان مفعلًا وقاد السيارة بشكل مفاجئ خارج الطريق. علاوة على ذلك، جادلت الدعوى بأن تسلا قد منحت فون أوهين إحساسًا زائفًا بالأمان من خلال تسويق ميزاتها الذاتية، مما جعله يعتقد أن السيارة يمكن أن تقوده إلى المنزل بأمان على الرغم من حالته.
دفاع تسلا: البيانات تتحدث
هذا الأسبوع، تقدمت تسلا بطلب لإسقاط الدعوى، مستندةً في حجتها إلى ركيزتين رئيسيتين تقوضان ادعاءات المدعي بشكل أساسي. أولاً وقبل كل شيء، قدمت تسلا سجلات بيانات السيارة التي تشير إلى أن "أوتو بايلوت" لم يكن مفعلًا عند وقوع الحادث. بينما ادعى الراكب الناجي سابقًا أن النظام كان قيد الاستخدام، تجادل تسلا بأن بيانات القياس الدقيقة تثبت العكس. نظرًا لأن كل من "FSD" و"AP" كانت غير نشطة، فإن الفرضية الأساسية للدعوى، التي تفيد بأن عيبًا في مجموعة القيادة الذاتية لتسلا تسبب في الوفاة، تنهار. ثانيًا، تشير تسلا إلى مستوى الكحول في دم فون أوهين. من خلال قيادته وهو تحت تأثير ثلاثة أضعاف الحد القانوني، تجادل تسلا بأن ضعف قدرة السائق كان السبب المباشر الوحيد لفقدان السيطرة على السيارة، مما يعفي تسلا من أي مسؤولية عن النتيجة المأساوية.
إرساء سابقة قانونية
يعتبر هذا الطلب لإسقاط الدعوى لحظة حاسمة في المعارك القانونية المستمرة لتسلا حول برنامج مساعد القيادة الخاص بها. غالبًا ما يحاول المدعون إلقاء اللوم على "أوتو بايلوت" في الحوادث، لكن سيارات تسلا تسجل بيانات مفصلة بشكل مذهل، بما في ذلك الوقت الدقيق الذي يتم فيه تفعيل الميزات، ومدخلات التوجيه، وضغط الفرامل. إذا منحت المحكمة الفيدرالية في كولورادو الطلب بالإسقاط، فإن ذلك سيعزز بشكل كبير سابقة قانونية كانت تسلا تبنيها في جميع أنحاء البلاد: البيانات الداخلية للسيارة موثوقة بما يكفي لتحديد ما إذا كان "أوتو بايلوت" نشطًا، ويظل ضعف السائق الشديد دفاعًا مشروعًا يغلق القضية.
اشترك
اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
