نظرة عامة
بدأت تسلا باستقصاء آراء المالكين حول مدى تكرار الأخطاء في نظام القيادة الذاتية الكامل لديها، وذلك من خلال تغيير بسيط لكنه مؤثر تم طرحه الليلة الماضية. في آخر تحديث للبرمجيات، والذي يحمل الرقم 2026.2.9.9 ويتميز بنسخة القيادة الذاتية الكاملة (المراقبة) v14.3.2، قدمت تسلا تحسينًا موجهًا لكيفية تقديم المالكين لتقارير التدخلات. مع الإطلاق الأولي للنسخة v14.3.2، أضافت تسلا قائمة جديدة للتدخلات تظهر عند حدوث فصل الاتصال. كانت تتيح للمالكين اختيار واحد من أربعة فئات مختلفة: تفضيل، راحة، حرج، أو أخرى. ولكن تسلا ألغت خيار "أخرى" واستبدلته بخيار جديد هو "الملاحة"، الذي يبدو أكثر ملاءمة بالنظر إلى الشكاوى التي قدمها الملاك بشأن نظام الملاحة. هذا التعديل البسيط في واجهة المستخدم، الذي تم طرحه على نطاق واسع في الأيام الأخيرة، يمثل خطوة أخرى في جهود تسلا المستمرة لتحسين نظام القيادة الذاتية لديها من خلال بيانات دقيقة مستمدة من المجتمع.
قامت تسلا بهذا التغيير استجابة مباشرة لتعليقات المجتمع المستمرة. على مر السنين، أشار مستخدمو نظام القيادة الذاتية الكامل إلى أن الأخطاء في الملاحة، مثل حدود السرعة غير الصحيحة، والطرق غير المثلى، أو توجيه السيارة إلى المدخل الخلفي لمبنى بدلاً من المدخل الرئيسي، غالبًا ما تتطلب التدخل. سابقًا، كانت هذه الحوادث تُصنف تحت "أخرى"، مما جعل من الصعب على فريق الذكاء الاصطناعي في تسلا عزل المشكلات المتعلقة بالخرائط وإعطائها الأولوية في نماذج التعلم المعزز لديهم. كان هناك الكثير من الاختلاف حول كيفية الإبلاغ عن بعض التدخلات: اخترت تصنيف خطأ الملاحة هذا كـ "حرج" أثناء اختبار نظام القيادة الذاتية الكامل v14.3.2. إليكم السبب: ✅ لم يكن هذا التدخل "تفضيلًا"، حيث كانت المناورة التي توجيهها نظام القيادة الذاتية غير قانونية ✅ إذا رآها ضابط شرطة، فسوف يؤدي ذلك إلى مخالفة pic.twitter.com/bZOiLwWmQa — TESLARATI (@Teslarati)
التفاصيل
من خلال إضافة تسمية "الملاحة" المخصصة، يمكن للشركة الآن تصنيف حالات الفصل بدقة أكبر، مما يساهم في إدخال بيانات أنظف إلى الشبكات العصبية الخاصة بها. هذا يدعم تكرارًا أسرع في خوارزميات التوجيه، ودقة الخرائط، والملاحة المدركة للنوايا. كان هناك توافق في الآراء بين المجتمع حول نظام الملاحة الخاص بتسلا، حيث حظي سلوك القيادة الذاتي من النهاية إلى النهاية في النسخة v14.x بإشادة واسعة لنعومته وسلامته، إلا أن الملاحة لا تزال تعتبر نقطة الضعف الواضحة في نظام القيادة الذاتية الكامل. غالبًا ما يذكر المالكون بيانات الخرائط القديمة، وعدم التعلم من التصحيحات المتكررة، وقرارات التوجيه التي لا تبدو بديهية مثل خرائط جوجل أو خرائط آبل. من الشكاوى الشائعة التغييرات الوهمية في حدود السرعة، والطرق المحلية غير الفعالة، وسوء التعامل مع نقاط الاهتمام.
لقد أصبح نظام تسلا للاستدعاء ممتازًا في النسخة FSD v14.3.2 — الملاحة؟ ليس كثيرًا. العديد من السائقين أفادوا بأنهم يتدخلون في الملاحة بشكل أكثر تكرارًا من التدخلات الأساسية في القيادة، حيث يقدر البعض أن ذلك يمثل الغالبية العظمى من حالات الفصل خارج الحالات الاستثنائية. يلاحظ المستخدمون على المدى الطويل أن نفس الأخطاء في الخرائط تستمر عبر السنوات وإصدارات البرمجيات، على الرغم من آلاف الأميال من التغذية الراجعة المشتركة. ومع ذلك، فقد قوبل إضافة خيار "الملاحة" بتفاؤل. إنه يشير إلى التزام تسلا بتحسين النظام.
