هل فقدت أجهزة V2L التابعة لجهات خارجية قدرتها على العمل مع سيارات تسلا؟ يبدو أن الإجابة قد تكون نعم بعد التحديث الأخير.
تحديث البرامج 2026.38.5.1 وتأثيره المباشر
في خطوة أثارت استياء عدد من مالكي سيارات تسلا، أبدى المستخدمون الذين يعتمدون على أجهزة V2L من شركات مثل Elejoy شكاوى بشأن توقف هذه الأجهزة عن العمل بعد دقائق قليلة من التحديث إلى النسخة 2026.38.5.1. هذه الأجهزة كانت تسمح لهم باستخدام بطارية السيارة لتشغيل الأجهزة الكهربائية المختلفة، وهو أمر لا يمكن إغفاله في حالات الطوارئ أو التخييم.
يبدو أن تسلا بدأت في توسيع تقنية Powershare الخاصة بها ليشمل المزيد من موديلات السيارات، مما يجعل استخدام أجهزة V2L غير الرسمية من الماضي. لكن هل كان ذلك مقصودًا؟
قبل التحديث، كان مستخدمو أجهزة V2L يعتمدون على خطوات محددة لتجاوز قيود النظام. مثلا، ذكر المستخدم FalconFour أحد الخطوات الذكية التي كان يأخذها لكي يبقي سيارته مستيقظة واستخدام الطاقة دون مشاكل.
لكن مع التحديث الجديد، أصبحت هذه الجهود غير مجدية. أبلغ FalconFour أن سيارته تتلقى الآن خطأ BMS_a076_SW_Dch_While_Charging بعد ثلاث دقائق فقط من بدء الاستخدام، مما يعطل العملية.
بالنسبة للمستخدمين الآخرين، الوضع ليس أفضل؛ بعضهم أشار إلى أن الأجهزة تتوقف بعد 15 إلى 20 دقيقة بغض النظر عن الأحمال الكهربائية المستخدمة.
أليس من الممكن أن هذه الخطوة تأتي في وقت بدأت فيه تسلا بتوسيع انتشار محولات Powershare الخاصة بها؟
الخطوة التالية لمصنعي أجهزة V2L
معظم الشركات المصنعة لأجهزة V2L بدأت بالبحث عن حلول بديلة. على الرغم من ذلك، إذا كانت تسلا تتحقق الآن من تدفق الطاقة الفعلي إلى البطارية، فقد يتطلب إيجاد حل وقتًا طويلاً.
من ناحية أخرى، يمكن أن تكون الأجهزة غير المعتمدة تشكل خطرًا أمنيًا، مما يجعل خطوة تسلا مفهومة إلى حد ما. لكنها في نفس الوقت تقلل من خيارات المستخدمين الذين يعتمدون على هذه الأجهزة لسياراتهم القديمة.
في النهاية، يبدو أن هذا التحديث قد وضع حدًا لاستخدام أجهزة V2L التابعة لجهات خارجية. على الملاك التفكير جيدًا قبل التحديث للبقاء على خبرتهم الحالية في استخدام الطاقة من سياراتهم.
السؤال الذي يبقى: هل ستتمكن هذه الشركات من إيجاد حل بديل، أم أن الأيام القادمة ستحمل المزيد من المفاجآت في هذا المجال؟
