ألمح إيلون ماسك إلى قدرات “مجنونة” قادمة في تحديث القيادة الذاتية الكاملة التالي مباشرة بعد طرح الإصدار 14.2 لعدد من المالكين، مؤكداً أن القفزة الكبيرة ما زالت في الطريق.
الإصدار 14.2 قدّم تحسينات ملموسة مقارنة بسلسلة 14.1، إذ بدا أكثر ثقة في المواقف المعقدة وأقل ميلاً إلى التردد عند اتخاذ القرار في الشوارع الحضرية المزدحمة.
بحسب ماسك، فإن الإصدار 14.3 سيكون النقطة التي “تكتمل فيها القطعة الأخيرة من اللغز”، في إشارة إلى نقلة نوعية على مستوى السلوك العام للنظام وليس مجرد تحسينات تدريجية.
ما الذي تغيّر فعلاً في الإصدار 14.2؟
أكثر الملاحظات تداولاً بين المالكين كانت تراجع ظاهرة “الطعن بالفرامل”؛ وهي لحظات ضغط مفاجئ على المكابح عندما يتردد النظام في متابعة المسار أمام حركة عابرة من اتجاهات أخرى.
ظهر التحسن بوضوح عند التقاطعات وعند إشارات “قف” المتقاطعة، حيث أصبح التسارع والانطلاق أكثر سلاسة، مع قرارات أوضح بشأن أولوية المرور.
كذلك، تم رصد سلوك أهدأ في تغيير المسارات، وتنبؤ أفضل بسرعة المركبات المحيطة، وتقليل التذبذب في الحفاظ على المسافة الآمنة، ما انعكس على تجربة قيادة أقرب إلى الأسلوب البشري.
لماذا قد يكون 14.3 نقطة التحول؟
تلميح ماسك حول “القطعة الأخيرة” يوحي بتحديث معماري عميق، مثل توسيع الاعتماد على نموذج واحد شامل للتوجيه والتخطيط والتحكم، أو تحسينات كبرى في فهم المشاهد المعقدة على مدى زمني أطول.
من المتوقع أن يركز 14.3 على تقليص التردد في الحواف الحاسمة، وتحسين تقدير نوايا مستخدمي الطريق الآخرين، وزيادة سلاسة القرارات عند الاندماج، والالتفاف، والتعامل مع المسارات غير الواضحة.
لغة ماسك تعكس ثقة بأن الإشراف المطلوب من السائق سيتجه ليصبح أقل إزعاجاً، مع الحفاظ على يقظة السائق كما تفرض القوانين المحلية، إلى أن تتغير الأطر التنظيمية.
المراقبة داخل المقصورة وما ينتظره السائقون
أبلغ بعض المالكين عن سلوك أكثر مرونة في نظام مراقبة السائق، لكن الالتزام بالقوانين يظل أساسياً، إذ تختلف التشريعات من ولاية إلى أخرى ومن بلد لآخر.
أي تخفيف في قيود المراقبة سيظل مشروطاً بسلامة الأداء على الطريق وبتحديثات مستقبلية، لذا يُنصح السائقون بالحفاظ على الانتباه الكامل ووضع اليدين على المقود في جميع الأوقات.
من الناحية العملية، قد ينعكس ذلك على تجربة يومية أكثر هدوءاً: توقفات أقل حدة، قرارات أسرع عند الفرص الآمنة، وانسيابية أكبر في الشوارع المزدحمة.
متى يصل التحديث التالي؟
لا يوجد جدول زمني رسمي حتى الآن لطرح 14.3، خاصة وأن 14.2 ما يزال قيد التوسع على دفعات، بدءاً من برامج الوصول المبكر وصولاً إلى شرائح أوسع من المالكين.
من المحتمل أن نرى 14.3 ضمن تحديث العطلات الموسمي أو في إصدار مستقل قبل نهاية العام، لكن ذلك يظل رهن الاختبارات الداخلية ومؤشرات الأداء على الطرق الحقيقية.
نهج الإطلاق المرحلي الذي تتبعه تسلا يعني أن الميزات قد تصل مبكراً لبعض المناطق أو التشكيلات العتادية، ثم تُعمّم لاحقاً مع تحسينات إضافية.
كيف يستعد الملاك للقفزة المرتقبة؟
أفضل ممارسة هي التأكد من اتصال السيارة الدائم بالإنترنت وتفعيل التحديثات الآلية، ومراجعة ملاحظات الإصدار بمجرد توفرها لفهم السلوكيات الجديدة والتغيرات المتوقعة.
يساعد تقديم الملاحظات عقب كل رحلة على تسريع تحسين النماذج، إذ تعتمد تسلا بشكل كبير على بيانات الواقع الفعلي لتدريب أنظمتها وصقلها.
وأخيراً، حتى مع التقدم الكبير المنتظر، تذكّر أن النظام ما يزال “مراقَباً”، وأن مسؤولية السائق القانونية والأخلاقية لا تسقط ما لم تُعلن الجهات التنظيمية خلاف ذلك بشكل صريح.
نظرة مستقبلية
إذا حقق 14.3 ما يلمح إليه ماسك، فقد نكون أمام مرحلة يقترب فيها سلوك القيادة الذاتية من اتساق “البشر الجيدين” على الطرق، مع مرونة أعلى في سيناريوهات الحافة.
هذا لا يعني نهاية الطريق، بل بداية فصل جديد تُختبر فيه قدرات النموذج على نطاق أوسع، وتتكامل مع معايير السلامة والأطر التنظيمية في أسواق متعددة.
سنواصل متابعة التحديثات ونتائج التجارب الميدانية، على أمل أن يحمل الإصدار القادم التجربة الأكثر نضجاً حتى الآن في مسار القيادة الذاتية الكاملة لدى تسلا.
