نظرة عامة
أكدت شركة تسلا رسميًا أن السيارات القديمة المزودة بنظام القيادة الآلي HW3 لن تكون قادرة على القيادة الذاتية الكاملة دون إشراف، في حين قدمت طريقًا للملاك القدامى من خلال برنامج استبدال مخفض. جاء هذا الإعلان على لسان إيلون ماسك خلال مكالمة الأرباح الخاصة بتسلا للربع الأول من عام 2026. 🚨 ستكون تحديثاتنا المباشرة حول مكالمة أرباح تسلا هنا في سلسلة تغريدات 🧵 تابعوا معنا أدناه:
تاريخ هذه المسألة مهم. تم إطلاق HW3 في أبريل 2019، وقامت تسلا ببيع حزم القيادة الذاتية الكاملة للملاك على أساس أن العتاد كان كافيًا لتحقيق الاستقلالية التامة. دفع بعض الملاك بين 8000 و15000 دولار للحصول على نظام القيادة الذاتية في تلك الفترة. على مدار السنوات، ومع تزايد متطلبات نماذج الذكاء الاصطناعي الخاصة بالنظام، تراجعت سيارات HW3 تدريجيًا، حيث وصلت في يناير 2025 إلى الإصدار FSD v12.6 بينما انتقلت سيارات AI4 إلى الإصدار v13 ثم v14. عندما اعترف ماسك في يناير 2025 بأن HW3 ببساطة لا يمكنه الوصول إلى التشغيل غير المراقب، أشار أيضًا إلى صعوبة تحديث العتاد.
العرض الحالي أكثر وضوحًا.
أكد أشوك إيلوسوامي، رئيس قسم القيادة الآلية في تسلا، خلال مكالمة اليوم أن إصدار V14-lite سيصل إلى سيارات HW3 في أواخر يونيو، مما سيجلب جميع ميزات V14 التي تعمل حاليًا على عتاد AI4. يعد هذا تحديثًا برمجيًا مهمًا للملاك الذين ظلوا عالقين عند الإصدار v12.6 لأكثر من عام، ويمثل جهدًا حقيقيًا للحفاظ على أهمية العتاد القديم.
أما بالنسبة للقيادة الذاتية الكاملة غير المراقبة للسيارات، فهي مستهدفة الآن للربع الرابع من عام 2026 في أقرب وقت، حيث وصفها ماسك بأنها ستتم بشكل تدريجي ومحدود جغرافيًا. بالنسبة لملاك HW3، فإن تحديث V14-lite عبر الأثير مرحب به، كما أن مسار الاستبدال المخفض يعترف على الأقل بالتزام قديم. ما سيحدث بعد ذلك بشأن تسعير الاستبدال سيحدد كيف ستكتب هذه الصفحة في النهاية. إذا قامت تسلا بتسعير مسار العتاد بشكل عادل، واعترفت بما يحق للمستخدمين الأوائل، ووفرت تحديث V14-lite وفق الجدول الزمني لشهر يونيو الذي التزمت به اليوم، سيكون لديها فرصة حقيقية لتحويل أحد أطول المواضيع الشائكة بين المستخدمين الأوائل إلى قصة ولاء.
