تسلا تصطدم بمنزل في تكساس، والسائق يحمل نظام القيادة الذاتية المسؤولية [فيديو]

حادث مأساوي في كاتي، تكساس، ترك عائلة في حالة حزن بعد أن اصطدمت سيارة تسلا موديل 3 بمنزل في الضواحي مساء يوم الجمعة، 19 يونيو. بينما تعمل السلطات بنشاط على تجميع تفاصيل الأحداث التي أدت إلى التصادم، أفاد السائق بأنه كان نظام المساعدة المتقدمة للسائق (ADAS) مفعلًا أثناء الحادث.

اصطدمت السيارة بغرفة المعيشة الأمامية للمنزل، مما أسفر عن إصابة مارثا أفيلّا مانتيلا، البالغة من العمر 76 عامًا. ووفقًا لابنتها، جينيفر باربور، فإن تأثير الاصطدام ألصق والدتها بالجدار بواسطة ثلاجة انزاحت عبر غرفة المعيشة. تم نقل أفيلّا إلى مستشفى محلي لكنها للأسف توفيت متأثرة بإصابتها.

أشار نواب من مكتب شريف مقاطعة هاريس إلى أن السائق البالغ من العمر 44 عامًا لم يظهر عليه أي علامات سكر وقد تعاون مع التحقيق. وأخبر السائق الضباط الذين استجابوا للحادث أن السيارة كانت تعمل بنظام القيادة الآلي. تظهر لقطات كاميرات المراقبة في الجوار التي حصلت عليها شبكة CNN السيارة وهي تسير بسرعة عالية للغاية في الشارع قبل الاصطدام. هذه السرعات العالية غير معتادة بالنسبة لتصرفات نظام القيادة الآلي ونظام القيادة الذاتية المتقدم من تسلا في المناطق السكنية.

تحولت ليلة عائلية عادية إلى كابوس عندما اصطدمت سيارة تسلا بجبهة منزلهم في تكساس. وفقًا لعائلتها، أسفر الحادث عن وفاة مارثا أفيلّا مانتيلا التي تبلغ من العمر 76 عامًا. يقول المحققون إن السائق أخبر السلطات بأن نظام المساعدة في القيادة كان مفعلًا...

يتضمن نظام القيادة الآلي نظام التحكم في السرعة القائم على حركة المرور (TACC)، الذي يقوم بضبط سرعة السيارة لمواكبة حركة المرور المحيطة، ونظام التوجيه الآلي، الذي يساعد في إبقاء السيارة في منتصف حارتها. في الوقت نفسه، يمكن لنظام القيادة الذاتية (FSD) التنقل بشكل مستقل على الطرق السريعة وحتى في شوارع المدن، ولكن تحت إشراف السائق المستمر.

حتى الآن، لم تؤكد السلطات ما إذا كان نظام القيادة الآلي مفعلًا وقت الحادث. تسلا تُعلم مستخدميها بوضوح أن ميزات المساعدة تتطلب إشرافًا، مما يعني أنه يجب على السائقين أن يكونوا يقظين تمامًا في جميع الأوقات، حتى مع الإصدارات الأحدث من نظام القيادة الذاتية التي تسمح بالقيادة بدون استخدام اليدين. وقد اضطرت تسلا لتغيير علامة مساعدتها للسائق بمرور الوقت لتأكيد هذه النقطة. الاسم الأصلي لنظام القيادة الآلي وضع الشركة في موقف صعب مع الجهات التنظيمية سابقًا، مما أدى إلى تحديثات برمجية قامت فيها تسلا بإلغاء اسم القيادة الآلي لبعض القوائم.

تاريخيًا، حققت برامج القيادة الذاتية من تسلا درجات عالية في التقييمات الرسمية. مؤخرًا، أصبحت موديل Y أول سيارة تتجاوز اختبارات السلامة الجديدة لإدارة السلامة المرورية الوطنية (NHTSA) لأنظمة المساعدة المتقدمة للسائقين. علاوة على ذلك، تُظهر البيانات الواقعية أن نظام القيادة الذاتية يمكن أن يحمي السائقين بنشاط، وغالبًا ما يُثنى عليه لتوقعه ومنع الحوادث قبل حدوثها. تدعي تسلا أن نظام القيادة الذاتية يقطع حوالي 5.5 مليون ميل قبل وقوع تصادم كبير، مما يجعله أكثر أمانًا حتى سبع مرات من المتوسط الأمريكي البالغ 660,000 ميل لكل تصادم للسائقين البشر. ومع ذلك، تعرضت هذه الادعاءات المتعلقة بالسلامة مؤخرًا لهجوم من قبل اثنين من أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكيين، الذين يحثون إدارة السلامة المرورية الوطنية على التحقيق فيها وزيادة الرقابة الفيدرالية على أنظمة القيادة الذاتية.

تسجل سجلات السيارة الداخلية في تسلا بدقة كل إدخال للدركسيون، والفرامل، وموضع دواسة الوقود، بالإضافة إلى ما إذا كانت الميزات مثل القيادة الآلي أو القيادة الذاتية مفعلّة في أي لحظة. بينما لم تقدم تسلا بعد البيانات الرسمية لهذا الحادث المحدد، فإنها تشارك هذه السجلات بانتظام مع المحققين لتوضيح ما حدث بالضبط.