في خطوة غير متوقعة، أعلنت شركة تسلا عن تقليص ذاكرة شرائحها المستقبلية AI5 وAI6، مما أثار النقاش حول تأثير هذا القرار على خطط الإنتاج. يأتي ذلك في سياق استعداد الشركة لزيادة إنتاج روبوتها الشهير أوبتيموس.
إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي للشركة، أوضح أن هذا التعديل كان ضرورياً لضمان إنتاج عدد كافٍ من الشرائح. في الواقع، تضمنت هذه التعديلات خفض سعة الذاكرة إلى النصف في شريحة AI5 لتصبح 72 جيجابايت من LPDDR5، بينما خفضت نسبة الثلث في شريحة AI6 لتصل إلى 144 جيجابايت من LPDDR6.
التعديلات على شرائح AI5 وAI6
أوضح ماسك في تغريدة حديثة أن هذه التعديلات جاءت لتسهيل الإنتاج بكميات كبيرة، بالإضافة إلى تقليل التكاليف. لكن ما الذي يعنيه هذا بالضبط لأداء أوبتيموس؟ وفقًا لماسك، فإن التأثير على الأداء سيكون ضئيلاً بفضل الحفاظ على عرض النطاق الترددي للذاكرة، الذي يعتبر العامل الأهم في هذه الأنظمة.
وفي تحرك لاحق، تم تعديل خطة AI5 لزيادة الذاكرة إلى 96 جيجابايت، لتجنب كون تسلا الوحيدة التي تستخدم إصدار الحد الأدنى من LPDDR5. هذا يعني أن AI5 تمتلك الآن ثلث الذاكرة أقل من المخطط الأصلي، تمامًا مثل AI6.
لإعطاء بعض السياق، فإن شريحة AI4 المستخدمة حاليًا في سيارات تسلا تأتي بذاكرة تبلغ 32 جيجابايت من GDDR6، بمعدل 16 جيجابايت لكل شريحة على اللوحة الأم. بالمقارنة، كانت الأجهزة السابقة تحتوي على ذاكرة LPDDR4 بسعة 8 جيجابايت فقط، مع قيود واضحة في عرض النطاق الترددي.
التحديات والآفاق المستقبلية
تواجه صناعة الرقائق حاليًا تحديات كبيرة بسبب الطلب المتزايد على الذكاء الاصطناعي، مما يجعل من الصعب تأمين كميات كبيرة من الذاكرة. توقعت شركة ميكرون، إحدى الشركات المصنعة للذاكرة، أن يحتاج كل روبوت بشري إلى حوالي 200 جيجابايت من الذاكرة، مما يجعل تقليص الذاكرة تحديًا جديدًا لتسلا.
في الوقت نفسه، بدأت سامسونج في إنتاج تجربة لشريحة AI5 في مصنعها بتكساس، مع توقع بدء الإنتاج الكمي في عام 2027. وقد أشار ماسك إلى أن شريحة AI5 بإمكانها تقديم قوة حوسبة تعادل خمسة أضعاف شريحة AI4 ذات الشريحتين.
من الجدير بالذكر أن تسلا لن تقدم شريحة AI5 في سياراتها قريبًا، حيث سيتم منح الأولوية لروبوت أوبتيموس ومراكز التدريب على الذكاء الاصطناعي قبل استخدامها في السيارات.
استمرارًا للحديث عن الآفاق المستقبلية، أكد ماسك أن الأجهزة الحالية AI4 كافية لدعم القيادة الذاتية دون إشراف. وبالفعل، تعمل تسلا على تجارب سيارات الأجرة بدون سائق، مثل Cybercabs وModel Y، دون الحاجة لاستخدام شريحة AI5.
إذا كان ماسك محقًا بشأن عرض النطاق الترددي، فإن تقليص الذاكرة لن يشكل عائقًا أمام تطور أوبتيموس، وستتمكن تسلا من زيادة الإنتاج بكميات أكبر وبتكلفة أقل لكل وحدة عند بدء الإنتاج العام المقبل.
