18 مارس 2026 بواسطة نيهال مالك
تدخل تسلا المرحلة النهائية استعدادًا لإطلاق "سايبركاب"، حيث تظهر أحدث وحدات الإنتاج بعض التحسينات الكبيرة. لقد كشفت المشاهدات الجديدة للمركبة ذات المقعدين ذاتية القيادة عن منفذ شحن محدث بشكل ملحوظ وتركيز مدروس على سهولة الوصول، مما قد يجعلها نقطة تحول في التنقل الحضري. مع استعداد تسلا للإنتاج بكميات كبيرة في مصنع جيغافاكتوري في تكساس الشهر المقبل، تشير هذه التعديلات إلى أن السيارة تتجه بعيدًا عن بعض المفاهيم التجريبية لصالح الموثوقية في العالم الحقيقي.
**منفذ شحن جديد ومحسن** تأتي أكبر مفاجأة في الأجهزة من نظام الشحن. بينما كانت تسلا قد ألمحت لفترة طويلة إلى أن "سايبركاب" سيعتمد بالكامل على الشحن اللاسلكي، تم رصد وحدات الإنتاج الأخيرة مزودة بمنفذ شحن مادي أكثر "اكتمالاً". وفقًا لجوش ويست 247 على منصة X، يتميز المنفذ الجديد بعدة "تغييرات ضخمة" مقارنة بالنماذج السابقة. التصميم الآن متكامل تمامًا مع باب أبسط، وحشوة كاملة، وإطار مرن يلغي الحاجة إلى قابس للطقس. إنه مختلف بشكل كبير وأكثر تلميعًا من النسخة السابقة التي شهدناها في الشهر الماضي. من المهم أن الفتحة في منفذ الشحن الجديد ليست آلية، على الأرجح لتقليل تكاليف التصنيع والاستبدال. رؤية مثل هذا المنفذ المادي المكتمل قبل بدء الإنتاج في أبريل تشير إلى أن "سايبركاب" سيطلق أولاً مع الشحن التقليدي باستخدام منفذ NACS. بينما حصلت تسلا مؤخرًا على موافقة لجنة الاتصالات الفيدرالية لتقنية النطاق العريض اللاسلكي اللازمة للشحن اللاسلكي، يبدو أن هذه الميزة ستصبح ترقية "في النهاية" بدلاً من كونها ضرورة في اليوم الأول.
**مصمم لسهولة الوصول** بعيدًا عن الشحن، تركز تسلا أيضًا على من سيستخدم هذه المركبات. أكد إريك إي، قائد هندسة "سايبركاب" في تسلا، مؤخرًا أن السيارة تم تصميمها مع وضع سهولة الوصول في الاعتبار. قال إريك على منصة X: "صممنا ارتفاع المقعد ليكون متوافقًا مع ارتفاع مقعد الكرسي المتحرك القياسي. سهولة الوصول مهمة جدًا في المركبات الذاتية القيادة، وحرية التنقل للجميع أمر حاسم." من خلال مطابقة ارتفاع المقعد مع ارتفاع الكرسي المتحرك القياسي، تجعل تسلا من السهل جدًا على الركاب ذوي الحركة المحدودة الانزلاق إلى المقصورة، وهي ميزة حاسمة لمركبة تهدف إلى توفير "حرية النقل للجميع." وفقًا للمهندس في تسلا، يسمح ارتفاع مقعد "سايبركاب" وأبواب الفراشة الفريدة بركن الكرسي المتحرك بشكل متوازي مع المقعد مع وجود مساحة كافية للمناورة بين الاثنين.
**تحسينات الإنتاج والمواصفات النهائية** لقد خرجت أول وحدة إنتاج من "سايبركاب" بالفعل من خط الإنتاج، ونرى "تحققًا من العقلانية" الضخمة للأجهزة. كشفت المشاهدات الأخيرة في أوستن عن كاميرات أمامية أكبر، وكاميرا صندوق داخلية لضمان عدم ترك الركاب أي شيء وراءهم، وحتى إضاءة محيطية على طول المقصورة. لضمان بقاء نظام القيادة الذاتية الكاملة فعالًا في جميع الظروف، تم تجهيز "سايبركاب" بنظام غسيل عالي الضغط لكل كاميرا خارجية. هذه مستوى من التكرار لم يُرَ في سيارات تسلا الاستهلاكية، وهو ضروري لمركبة تخطط الشركة في النهاية لشحنها بدون عجلة قيادة أو دواسات. داخل المركبة، يتم التحكم في كل وظيفة تقريبًا من خلال شاشة تعمل باللمس بحجم 21 بوصة، مع وجود أزرار مادية فقط للأبواب والنوافذ، بالإضافة إلى زر الطوارئ الذي يعمل كزر لإيقاف الطوارئ. مع اقتراب تسلا من هدف الإنتاج الضخم في أبريل، يبدو أن "سايبركاب" أصبح أقل شبيهًا بمشروع علمي وأكثر شبيهًا بمركبة قوية وسهلة الوصول لشبكة "روبوتاكسي" القادمة. إن الانتقال إلى مجتمع بلا سائق أصبح سريعًا واقعًا، ويبدو أن تسلا تتأكد من أن الجميع - بما في ذلك ذوي التحديات الحركية - يمكنهم الانضمام إلى الرحلة.
**اشترك** اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
