ليس تطبيق تسلا نهال مالك 27 يونيو 2026
بدأت الأجهزة المتخصصة التي تعمل عليها تسلا لتحقيق طموحاتها في خدمات النقل الذاتي بالمرور عبر القنوات التنظيمية الرسمية. بينما تعمل فرق المصنع بجد على زيادة إنتاج سيارات Cybercab، يمنحنا براءة اختراع نُشرت مؤخرًا لمحة أقرب عن تصميم عجلات سيارة الأجرة الروبوتية المصممة خصيصًا.
تصميم بصري في مكتب البراءات نشر مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية الأمريكي براءة الاختراع رقم US-D1130251-S الأسبوع الماضي، والتي تحمي رسميًا التصميم الزخرفي لعجلات سيارة تسلا Cybercab. على الرغم من أن براءة الاختراع لا تكشف الكثير من حيث المواصفات الفنية، إلا أنها تعزز تصميم الإطار وتكوين العجلات الذي رأيناه في الأماكن العامة حتى الآن. يتميز تصميم العجلة المحمي بغطاء مركزي ذهبي مسطح ينغلق على الحافة، مما يغلق جيوب الهواء لتعزيز الكفاءة الديناميكية الهوائية. قد يكون للجمالية دور في هذا القرار أيضًا، حيث من المحتمل أن تستخدم تسلا هذه الأغطية لإخفاء شكل الإطار الضخم والتكوين الفريد للعجلات.
نظرة أقرب على الأغطية الذهبية للعجلات تضمن منشور حديث على منصة X من @Tslachan فحصًا أقرب لهذه الأغطية، حيث أظهر صورة يتم فيها سحب القرص الذهبي بعيدًا عن حافة العجلة. يبدو أن الحافة الخارجية للغطاء مصنوعة من مادة مطاطية مرنة تتماشى مع جانب إطار Continental القياسي. استخدام المطاط المرن يمنع الغطاء من التآكل على المطاط أثناء انثناء الإطار، حيث أن استخدام مادة أكثر صلابة قد يزيد من تآكل الاحتكاك. يمكنك أيضًا رؤية بعض المواد السوداء من الإطار التي انتقلت إلى داخل الغطاء.
بينما يبدو أن الجزء المركزي من الغطاء الذي يقع فوق الحافة مصنوع من مادة أكثر صلابة، ربما بلاستيك عالي الجودة مثل ABS أو البولي بروبيلين.
تكوين FWD غير مسبوق تمثل الأبعاد الفيزيائية لعجلات Cybercab وتكوين قيادتها حالة شاذة في قطاع السيارات. الإطار الأمامي يستخدم إطارات 215/60 R18، بينما الخلفية تدفع بعجلة ضخمة بحجم 21 بوصة مزودة بإطار مرتفع 225/60 R21 بحجم شاحنة، ولتكتمل الصورة، فإن السيارة تعمل بنظام الدفع الأمامي (FWD). هذه التركيبة تخلق تخطيطًا هندسيًا فريدًا. وفقًا لتحليل تقني من المالك الطويل الأمد لتسلا @AlexEdgerton، تُعتبر Cybercab أول سيارة FWD في العالم تستخدم إعداد عجلات متدرج. بعض السيارات تأتي بتدرج عكسي من المصنع، مع مقدمة أوسع، لمكافحة الانزلاق، كما أنها تعد تعديلًا شائعًا لسيارات المسار FWD، ولكن لا توجد أي سيارات إنتاج FWD بإطارات خلفية أكبر.
إن القرار بالاعتماد على نظام الدفع الأمامي يمثل انحرافًا كاملًا عن منصات تسلا السابقة، ولكنه يتماشى بشكل جيد مع معايير أسطول الخدمات. "على عكس الإعدادات التقليدية المتدرجة من الخلف التي تمنح عجلات الدفع مزيدًا من الجر، فإن الديناميكا الهوائية وتكلفة الكيلومتر تتجاوز المنطق التقليدي للأداء في Cybercab"، كما أشار إدجرتون. "إنها تتميز بشكل قطرة الماء المائل، وهو الأكثر كفاءة في تقليل السحب." بالإضافة إلى ذلك، ستؤدي الإطارات الأمامية الأصغر إلى تحسين حرية التوجيه، بينما ستجعل الإطارات الخلفية الضخمة بحجم 32 بوصة الرحلة أكثر راحة من خلال امتصاص المطبات والحفر بشكل أفضل، كما ستدور عدد مرات أقل لكل ميل مما يطيل عمر الإطارات.
زيادة الإنتاج لشبكة سيارات الأجرة الروبوتية تعتبر هذه الهندسة الفريدة للعجلات واحدة من العديد من الصفات الخاصة التي تصل إلى خطوط إنتاج Cybercab. تشمل الميزات الأخرى كاميرات أمامية أكبر لتشغيل نظام القيادة الذاتية الكامل، وأول كاميرا للصندوق الداخلي من تسلا لمراقبة أمتعة الركاب، وكابينة خالية تمامًا من عجلة القيادة أو الدواسات. بدأت الطريق التنظيمي لنشر السيارات بدون سائق في التوضيح، خاصة بعد أن ألغت NHTSA مؤخرًا متطلبات دواسات الفرامل للمركبات ذاتية القيادة. بدأت تسلا بالفعل الإنتاج الضخم لسيارات Cybercab في Giga Texas، حيث تقوم خطوط التجميع بإنتاج مزيج من سيارات Cybercab بدون عجلة قيادة ووحدات مزودة بتحكم يدوي مع اقتراب الإطلاق التجاري لشبكة سيارات الأجرة الروبوتية الخاصة بتسلا.
أهم الأخبار تسلا تصدر إجماع تسليم المحللين للربع الثاني من 2026 توقع توفر شاحن تسلا السريع متاح الآن في خرائط جوجل سيارة تسلا Cybercab لن تحتاج إلى دواسات فرامل بموجب قواعد NHTSA الجديدة تسلا تزيد إنتاج Giga Berlin وتضيف 1000 وظيفة مرة أخرى تسلا تطلق منظمين جديدة للصندوق لسيارة Model Y تسلا Cybertruck تُعلن كأكثر شاحنة أمانًا في 2026 تسلا توسع ميزة "تحذير النقطة العمياء أثناء الركن" لتشمل مزيد من السيارات نظرة أولى على إحصائيات الشحن الجديدة في تطبيق تسلا مراجعة السنة الأولى من خدمة سيارات الأجرة الروبوتية من تسلا سيارة تسلا تصطدم بمنزل في تكساس، والسائق blame على نظام القيادة الذاتية [فيديو] [تسلا ترد]
