25 مارس 2026 بقلم نهال مالك تقترب تسلا من خط النهاية لسيارتها المنتظرة بشغف، السايبر كاب، لكن شائعة جديدة تشير إلى أن السيارة ذاتية القيادة قد تكسر تقليدًا رئيسيًا للشركة. منذ تأسيسها، قامت تسلا بإنتاج سيارات ذات دفع خلفي أو دفع رباعي فقط، لكن السايبر كاب قد تكون الأولى التي تعتمد على الدفع الأمامي. وفقًا لكايل كونر من Out of Spec Reviews، هناك همسات تفيد بأن سيارة تسلا الروبوتية قد تكون ذات دفع أمامي. "سمعت شائعة أن هذه قد تكون ذات دفع أمامي! ما رأيكم؟" شارك كونر مؤخرًا على منصة X. قد يبدو الانتقال إلى الدفع الأمامي غريبًا لشركة تركز على الأداء، لكن ذلك قد يكون منطقيًا للغاية لسيارة مخصصة للنقل الجماعي. لماذا الدفع الأمامي؟ في عالم تصميم السيارات، يُختار الدفع الأمامي غالبًا من أجل الكفاءة وتوفير المساحة. من خلال نقل المحرك ونظام الدفع إلى الأمام، يمكن للمهندسين تحقيق أقصى استفادة من المساحة الداخلية وسعة صندوق الأمتعة. بالنسبة لسيارة روبوتية ذات مقعدين مصممة للتنقل في شوارع المدن الضيقة، يوفر الدفع الأمامي تحكمًا متوقعًا وثباتًا أفضل في الظروف الزلقة مثل الأمطار أو الثلوج، حيث يكون وزن المحرك مباشرة فوق العجلات التي تقوم بالسحب. من المحتمل أن تسلا تبحث في كل الطرق الممكنة لتقليل التكلفة لكل ميل لخدمة الروبوتاكسي، التي ستتصدرها السايبر كاب. قد يكون تجميع الدفع الأمامي المبسط أرخص في التصنيع والصيانة مقارنة بنظام الدفع الخلفي، خاصة لسيارة لا تحتاج إلى التركيز على تسارع رياضي أو انزلاق بسرعات عالية. أدلة ضد الشائعة ومع ذلك، فإن المشاهدات الأخيرة للسايبر كاب في مرحلة الإنتاج تكشف قصة مختلفة. في وقت سابق من هذا الشهر، تم رصد وحدة في أوستن - التي عرضها كونر حتى في الفيديو الأخير لجولة السايبر كاب - وكانت مزودة بإعداد عجلات متدرج. كانت العجلات الأمامية مزودة بإطارات مقاس 18 بوصة، بينما كانت العجلات الخلفية تستخدم إطارات أكبر مقاس 21 بوصة. في هندسة السيارات، يُعتبر وضع إطارات أكبر وأعرض في الخلف علامة مميزة تقريبًا للسيارات ذات الدفع الخلفي. عادةً ما تحتوي سيارات الدفع الأمامي على نفس حجم العجلات في جميع الزوايا الأربع لأن الإطارات الأمامية يجب أن تتعامل مع التوجيه والتسارع ومعظم الفرملة. سيكون إعداد متدرج مع عجلات خلفية ضخمة على سيارة ذات دفع أمامي غير عادي وغير فعال. إذا تمسكت تسلا بهذا التصميم المتدرج للإنتاج، فإن ذلك يؤكد تقريبًا أن المحرك يدفع العجلات الخلفية للتعامل مع العزم الفوري لنظام الدفع الكهربائي. كل ما نعرفه حتى الآن بعيدًا عن لغز نظام الدفع، تتشكل السايبر كاب لتكون قوة تكنولوجية. بينما تستعد تسلا لبدء الإنتاج الضخم الشهر المقبل، علمنا أن السيارة ستقدم نظام فتح أبواب جديد بزر واحد يجمع بين الأقفال الإلكترونية واليدوية لأمان أكبر. الداخلية بسيطة للغاية، حيث تحتوي على إضاءة محيطية وشاشة لمس ضخمة مقاس 21 بوصة دون عجلة قيادة أو دواسات. كما أكدت المشاهدات الأخيرة وجود منفذ شحن فعلي، على الرغم من أن تسلا تخطط في النهاية للانتقال إلى الشحن اللاسلكي. لدعم القيادة الذاتية غير المراقبة، السيارة مغطاة بالكاميرات (مع غسالات لكل كاميرا خارجية)، بما في ذلك كاميرا كبيرة في المقصورة ومستشعرات أمامية أكبر من أي شيء رأيناه على موديل 3 أو موديل Y. هناك حتى كاميرا في صندوق الأمتعة - وهي الأولى لتسلا - من المحتمل أنها موجودة للتنبيه إذا ترك الركاب أي أمتعة خلفهم. سواء كانت تسحب أو تدفع، تم تصميم السايبر كاب لتكون العمود الفقري لأسطول عالمي من خدمات النقل. مع اقتراب الإنتاج خلال أسابيع قليلة، لن نضطر إلى الانتظار طويلاً لنرى ما إذا كانت أول سيارة روبوتاكسي من تسلا هي أيضًا أول سيارة ذات دفع أمامي. اشترك اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة والتحديثات البرمجية.
