30 يناير 2026 بقلم كاران سينغ مع الإصدار الأخير لتطبيق تسلا، قمنا بالغوص في أعماق التطبيق لاكتشاف الأسرار التي تخفيها تسلا، ووجدنا واحدة مثيرة للاهتمام. لن يقتصر تصميم سيارة Cybercab على نظام التوجيه بالأسلاك مثل Cybertruck، بل ستتميز أيضًا بنظام الفرامل بالأسلاك. تشير الأكواد المكتشفة في التطبيق إلى "فرامل SW - فرامل بالأسلاك (Cybercab)"، مما يؤكد أن أحدث سيارات تسلا ستتخلى عن الرابط الهيدروليكي التقليدي بين الدواسة والمكابح.
ما هو نظام الفرامل بالأسلاك؟ في السيارة التقليدية، يؤدي الضغط على دواسة الفرامل إلى تحريك أسطوانة رئيسية ميكانيكيًا، والتي تستخدم الضغط الهيدروليكي لدفع سائل الفرامل عبر النظام وضغط وسائد الفرامل ضد الدوارات. في نظام الفرامل بالأسلاك، لا يوجد ارتباط مادي مباشر بين دواسة الفرامل والمكابح نفسها. بدلاً من ذلك، يرسل الضغط على الدواسة إشارة إلكترونية إلى كمبيوتر، والذي يقوم بدوره بتوجيه المحركات الكهربائية - أو نظام الفرامل الكهربائية المركزي - لتطبيق قوة الفرامل على العجلات.
هذا يشبه نظام التوجيه بالأسلاك في Cybertruck، حيث لا يوجد رابط مادي بين عجلة القيادة والعجلات. حاليًا، يتم قيادة Cybercab يدويًا، مما يعني أنها تحتوي على دواسات تفعل الإشارة الكهربائية لفرملة السيارة. ومع ذلك، في السيارة المستقلة التي لا تحتوي على دواسات، فإن هذا التغيير له معنى كبير. فلا حاجة لكل هذه الأجزاء الإضافية. لا يؤدي هذا فقط إلى تقليل نقاط الفشل في المكونات الميكانيكية، بل أيضًا إلى خفض تكلفة إنتاج السيارة.
Cybercab مقابل موديل Y المحدث يبرز هذا الاكتشاف اختلافًا رئيسيًا آخر بين سيارات تسلا الاستهلاكية وروبوتاكسي الجيل القادم. يتميز موديل Y المحدث بنظام فرامل هجين متطور يستخدم أسطوانتين رئيسيتين. الأسطوانة الأساسية هي أسطوانة إلكترونية، يتم التحكم فيها بواسطة البرمجيات لتوفير دمج سلس بين الكبح المتجدد والفرملة في نظام القيادة الذاتية. أما الأسطوانة الثانوية فهي مادية، مرتبطة بنظام الفرامل الفعلي.
يسمح ذلك لتسلا بزيادة كفاءة السيارة باستخدام النظام الجديد للفرامل في موديل Y. حيث يمكن للسيارة استخدام الكبح المتجدد بشكل انتقائي، حتى عندما يضغط المستخدم على دواسة الفرامل. عندما يضغط السائق على الفرامل، يمكن للسيارة أن تقرر ما إذا كانت ستستخدم المكابح المادية، أو تستخدم الكبح المتجدد، أو مزيجًا من الاثنين. في سيارات تسلا الأخرى التي تحتوي على أسطوانة رئيسية واحدة، يتم تطبيق الكبح المتجدد فقط عندما يرفع السائق قدمه عن دواسة الفرامل. وبمجرد أن يضغط السائق على دواسة الفرامل، تبدأ المكابح المادية في العمل. بينما يمكن لموديل Y أن يفرمل إلكترونيًا، إلا أنه لا يزال يحتفظ بارتباط ميكانيكي مادي مع المكابح كإجراء احترازي.
ومع ذلك، فإن Cybercab تتخلص من الرابط المادي تمامًا. نظرًا لأن Cybercab الإنتاجية لن تحتوي على دواسات، فلا حاجة لدائرة احتياطية ميكانيكية للسائق البشري. بدلاً من ذلك، من المحتمل أن تعتمد السيارة على مصادر طاقة ومحركات احتياطية لضمان إمكانية تفعيل المكابح دائمًا، حتى في حال فشل أحد الدوائر الكهربائية.
لماذا يعتبر هذا مهمًا؟ جميعنا نعلم أن Cybercab لن تحتوي على دواسات، لذا لا توجد عناصر تحكم مادية للفرملة. فما الأمر المهم هنا؟ الانتقال إلى نظام الفرامل بالأسلاك يوفر ثلاث مزايا كبيرة لروبوتاكسي موديل Y الحالي من تسلا. من خلال القضاء على دواسة الفرامل، ومعززات الفرامل، والأسطوانة الرئيسية المثبتة على الجدار الفاصل، يمكن لتسلا استعادة مساحة إضافية داخلية لراحة الساقين للركاب. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للنظام الإلكتروني بالكامل دمج الكبح المتجدد (باستخدام المحركات) والكبح بالاحتكاك (باستخدام الأقراص) لتحقيق توقفات أكثر سلاسة.
لكن الجزء الأفضل هو تقليل عدد الأجزاء. عدد أقل من الخطوط الهيدروليكية يعني صيانة أقل للسائل ونقاط فشل ميكانيكية أقل خلال عمر السيارة المخصص، وهو ما سيكون حاسمًا لروبوتاكسي. هل تفكر في طلب تسلا جديدة؟ استخدم رمز الإحالة الخاص بنا واحصل على 3 أشهر مجانًا من نظام القيادة الذاتية أو خصم 1000 دولار على تسلا الجديدة الخاصة بك.
