20 أبريل 2026
بقلم كاران سينغ
رؤية تسلا لمستقبل مستقل بالكامل لم تعد مجرد تصورات أو نماذج معزولة. بل أصبحت الآن تحت أشعة شمس تكساس. في خطوة مهمة لبرنامج الروبوتاكس، تم رصد أسطول من سيارات "سايبركاب" الجديدة في ساحة الشحن الخارجي لمصنع جيجا تكساس، ومن الملاحظ أن هذه المركبات تفتقر إلى عجلات القيادة، على عكس النماذج الأخيرة التي رأيناها. تسلا تنتقل رسميًا من تصنيع سيارات اختبار معدلة إلى إنتاج الأجهزة الحقيقية التي تم الكشف عنها في حدث "نحن، الروبوت".
اكتشاف ساحة الشحن الخارجي
جاء هذا الاكتشاف بفضل المراقب المخضرم لمصنع جيجا تكساس وطيار الطائرات المسيرة، جو تيغتماير، الذي يتابع العمليات اليومية للمصنع. في يوم الجمعة، 17 أبريل، قام تيغتماير بتصوير لقطات جوية تظهر حوالي 14 سيارة "سايبركاب" جديدة متوقفة في ساحة الشحن الخارجي للمصنع. لقد حدث شيء كبير في جيجا تكساس مع إنتاج "سايبركاب"... ~ 14 سيارة في الساحة الخارجية بدون عجلات قيادة! في وقت سابق من هذا الأسبوع، بدأت خط الإنتاج ما كنا ننتظره جميعًا، وأتوقع رؤية المزيد بدءًا من الاثنين، 20 أبريل 🤠 خطوة كبيرة... pic.twitter.com/K17ZzBlQ8k — جو تيغتماير 🚀🤠🛸😎 (@JoeTegtmeyer)
تكشف الصور والفيديو عن مركبات أنيقة بمقعدين في شكلها النهائي للإنتاج. بالإضافة إلى العجلات المميزة وملصقات الإطارات، تتميز هذه الوحدات الأربعة عشر بداخلية بسيطة كما وعدت تسلا: لا توجد عناصر تحكم للسائق، لا عجلات قيادة، لا دواسات، ولا مرايا جانبية.
تجاوز أسطول الاختبار
إزالة عجلة القيادة تعد خطوة كبيرة للبرنامج. منذ بدء اختبارات الطرق المبكرة، كانت سيارات "سايبركاب" المرشحة للإصدار التي تم رصدها على الطرق العامة في كاليفورنيا وتكساس وغيرها من الولايات المختبرة مزودة بعجلات قيادة مؤقتة، دواسات، ومرايا جانبية. بينما أوضح مسؤولون مثل نائب رئيس هندسة المركبات، لارس مورافي، سابقًا أن عناصر التحكم اليدوية كانت ميزة اختبار فقط وليست مخصصة للبيع للمستهلكين، فإن العدد الكبير من سيارات الاختبار المزودة بعجلات قاد إلى تكهنات بأن تسلا قد تتحول لإصدار نسخة يمكن قيادتها يدويًا لتجاوز العقبات التنظيمية الصارمة. هذا الأسطول الجديد يضع تلك التكهنات في موضعها الصحيح. من خلال إنتاج الداخلية الخالية من عناصر التحكم بكميات كبيرة، تثبت تسلا ثقتها الكبيرة في برنامج القيادة الذاتية الكاملة غير المراقبة الذي سيشغل الشبكة. تساعد إزالة عناصر التحكم اليدوية في تقليل تكاليف التصنيع، وتعقيد العملية، ووزن المركبة، مع زيادة مساحة المقصورة الداخلية.
زيادة الإنتاج مقابل الروتين
منذ أن خرجت أول وحدة إنتاج من خط جيجا تكساس في منتصف فبراير، كان خط تجميع "سايبركاب" يتزايد باستمرار. هذه الدفعة الأخيرة من 14 سيارة بلا عجلات تعد أقوى إشارة حتى الآن على أن التصنيع بكميات كبيرة بدأ بالفعل هذا الشهر. ومع ذلك، فإن بناء السيارات هو نصف المعركة فقط. بموجب معايير السلامة الفيدرالية الحالية للمركبات، يقتصر صانعو السيارات على إنتاج 2500 مركبة سنويًا تفتقر إلى عجلات القيادة التقليدية وعناصر التحكم اليدوية دون استثناء خاص. تسلا تتنقل بنشاط حول هذا القيد بينما تدفع في الوقت نفسه للحصول على تخفيف فدرالي. وقد تقدم مشروع قانون القيادة الذاتية لعام 2026، الذي سيضع إطارًا فدراليًا للسماح بهذه الأنواع المحددة من المركبات، مؤخرًا في لجنة فرعية في مجلس النواب. بينما تضغط تسلا للحصول على الضوء الأخضر التنظيمي، فإن الأجهزة الفعلية تنتظر بالفعل عند أبواب المصنع. في الأسبوع الماضي، أضافت تسلا دالاس وهيوستن كأسواق للروبوتاكس، وإذا زادت الإنتاج كما هو متوقع خلال الأسابيع المقبلة، فقد نشهد بعض هذه المركبات تنضم إلى الأسطول الخالي من السائقين قريبًا.
اشترك
اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، وتحديثات البرمجيات.
