تأجيل جديد من تسلا: إنتاج الكميات من شريحة الذكاء الاصطناعي AI5 لن يبدأ قبل منتصف 2027، فيما سيُطلق الروبوتاكسي سايبركاب على العتاد الحالي AI4.
ما الذي يعنيه ذلك للسائقين، ولسوق الروبوتات، ولمن يفكر بالشراء الآن؟ فيما يلي تفصيل الصورة الكاملة.
ملخص التأجيل وخريطة الطريق
تم تأكيد أن شريحة AI5 لن تكون متاحة بإنتاج واسع خلال 2026، وأن التصنيع على نطاق كبير بات مؤجلاً إلى منتصف 2027.
ورغم التقدم في المراجعات التصميمية وحتى بدء أعمال مبكرة على الجيل اللاحق، فإن الاعتماد على مسابك كبرى وسلاسل توريد معقدة، إضافة إلى حاجة تسلا لآلاف اللوحات المخصصة للتدريب، يطيل الجدول الزمني.
فجوة السايبركاب وإطلاقه على AI4
تستهدف تسلا بدء إنتاج سايبركاب في أبريل 2026. ومع غياب وفرة AI5 خلال تلك الفترة، سيخرج الروبوتاكسي إلى السوق مزوداً بعتاد AI4 الحالي.
تشير تقديرات الشركة إلى أن AI5 قد يقدم في بعض مهام الاستدلال قفزة تصل إلى أربعين ضعفاً، لكنه ليس شرطاً لازماً لتحقيق قيادة ذاتية غير خاضعة للإشراف؛ إنه بالأساس ترقية كفاءة وأداء مستقبلية للسيارات وللروبوت أوبتيموس.
الأولوية في المدى القريب هي تغذية مزارع التدريب لدى تسلا بكم كبير من الألواح، ما يخلق فجوة زمنية قبل وصول الشريحة إلى المركبات المنتجة على خطوط التصنيع.
أوبتيموس وكفاءة 250 واط
جرى تصميم AI5 كشريحة استدلال متخصصة لشبكات القيادة الكاملة من تسلا، ومع التحسينات الأخيرة اقتربت القدرة التصميمية المستهدفة من نحو 250 واط، وهو تطور محوري للروبوتات.
بالنسبة لسيارة ببطارية تقارب 75 كيلوواط ساعي، فروق استهلاك 500 مقابل 250 واط لا تؤثر كثيراً في المدى، لأن منظومة الدفع هي المستهلك الأكبر للطاقة.
لكن روبوتاً ببطارية في حدود 2–3 كيلوواط ساعي سيتضرر بشدة إذا استهلك الحاسوب 500 واط أو أكثر؛ خفض الاستهلاك إلى نحو 250 واط يطيل زمن التشغيل ويتيح حصة طاقة أكبر للمحركات والمستشعرات.
بالمقارنة، منصات تسريع عامة قد تتجاوز 500 واط، ما يجعل AI5 الأنسب لتطبيقات تسلا المدمجة حيث الأداء لكل واط هو الحكم.
ماذا عن سيارات HW3 والترقيات؟
التحديات في ترقيات العتاد لسيارات HW3 تدور حول إجمالي استهلاك الطاقة والحرارة. كلما انخفضت هذه المتطلبات، اقتربت من حدود السيارة الأصلية وتقل الحاجة لتغييرات في الضفائر الأمامية أو حلول تبريد إضافية خلف صندوق التابلوه.
إذا تمكنت تسلا من تقديم نسخة “مخففة” من AI5 بمتطلبات أقرب إلى نحو 80 واط التي يستهلكها HW3 اليوم، فقد تصبح الترقية أكثر قابلية للتطبيق، مع بقاء التفاصيل النهائية غير مؤكدة.
هل تشتري الآن أم تنتظر؟
إن لم تكن مستعداً للانتظار حتى منتصف 2027 للحصول على سيارات مزودة بـ AI5، فاقتناء مركبة تعمل على AI4 اليوم خيار عملي؛ فهذا هو العتاد الذي يشحن لملايين المركبات ويُستخدم فعلياً لدفع تطوير القيادة الذاتية.
AI5 شريحة استدلال متخصصة جرى تجريدها من مكونات تقليدية مثل أنوية الرسوميات العامة ومعالجات الصور، ما يجعل الإطلاق الصناعي أبطأ، لكنه يعد بأداء أعلى مقابل كل واط عند توفّرها لاحقاً. وحتى ذلك الحين، يظل AI4 المسار الأقرب للشراء والاستخدام اليومي.
استخدم رابط الإحالة الخاص بي
احصل على مزايا حصرية عند استخدام رابط الإحالة الخاص بي:
- 🎁خصومات حصرية على سيارات تسلا
- ⭐نقاط مكافآت إضافية
- 🚀دعم مباشر من فريق تسلا
- 💎مزايا حصرية للمستخدمين الجدد
