9 أبريل 2026، بقلم نهال مالك
تسلا تضع حدًا لعصر "الجيلبريك" فيما يتعلق بالقيادة الذاتية الكاملة. بعد أشهر من استخدام الملاك لأجهزة غير مصرح بها لتجاوز القيود الإقليمية وتمكين خاصية القيادة الذاتية (المراقبة) في الأماكن التي لا تتوفر فيها رسميًا، بدأت الشركة في تعطيل الوصول عن بُعد لأولئك الذين تم ضبطهم يستخدمون أجهزة غش. يتم تنفيذ هذا الإجراء في جميع أنحاء العالم، ويؤثر على السائقين في أوروبا وكوريا الجنوبية والصين وتركيا وأماكن أخرى ممن استخدموا أدوات طرف ثالث لتفعيل القيادة الذاتية بشكل غير قانوني.
إشعار داخل التطبيق شاركه متحمس تسلا عمر قاضي (@wholemars) يظهر الرسالة الحازمة التي يتم توجيهها الآن للملاك المتضررين: "سيارتك اكتشفت جهازًا غير مصرح به من طرف ثالث. كإجراء احترازي، تم تعطيل بعض وظائف المساعدة للسائق لأسباب تتعلق بالسلامة." يضيف الإشعار أن "تحديثًا برمجيًا سيكون متاحًا قريبًا" لإعادة تفعيل بعض الميزات، رغم أنه لم يحدد جدولًا زمنيًا لذلك.
كيف يعمل "الجيلبريك" الأجهزة التي تتصدر هذه الجدل هي وحدات صغيرة تشبه USB وتكلف عادةً حوالي 500 يورو. يتم توصيلها مباشرةً بشبكة التحكم في السيارة (CAN) - وهي النظام العصبي المركزي الذي يدير كل شيء من التوجيه إلى التسارع. من خلال اعتراض هذه الإشارات، يمكن لهذه الأجهزة "خداع" السيارة لتجاوز القيود الجغرافية وأقفال البرمجيات التي وضعتها تسلا. لقد كانت هذه الطريقة شائعة بشكل خاص في أوروبا، حيث واجه الملاك سنوات من الروتين التنظيمي. دفع العديد من العملاء الأوروبيين آلاف اليوروهات للحصول على خاصية القيادة الذاتية منذ سنوات، لكنهم شهدوا مرور مهلة تلو الأخرى دون إصدار رسمي.
بينما يُفهم الإحباط الناتج عن ذلك، تؤكد تسلا أن هذه الأجهزة تشكل "تهديدًا للأمن السيبراني" يمكن أن تخلق ثغرات يمكن استغلالها من قبل عناصر سيئة.
عواقب وخيمة ومخاطر قانونية تسلا لا ترسل تحذيرات فقط؛ بل تُظهر عضلاتها في تحديثات الهواء لتعطيل الوصول بشكل دائم. في الصين، أبلغ بعض الملاك عن منعهم من استخدام القيادة الذاتية تمامًا، حتى لو كانوا قد اشتروا الحزمة بشكل قانوني. موقف تسلا هو أن استخدام هذه الأدوات يجعل المالك "مسؤولًا بنسبة 100% عن أي حادث يحدث" ويمنح الشركة الحق في رفض أي إصلاحات ضمان مستقبلية.
المخاطر أعلى بكثير في كوريا الجنوبية. فقد صنّفت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل هذه التعديلات كجريمة وفقًا لقانون إدارة السيارات. يمكن أن يؤدي استخدام أداة "جيلبريك" في البلاد إلى حكم بالسجن لمدة تصل إلى عامين أو غرامات تصل إلى حوالي 13,500 دولار أمريكي. إنها مخاطرة ضخمة من أجل ميزة متاحة بالفعل في طرازات S/X في كوريا الجنوبية، ومن المحتمل أن تكون على بعد أشهر فقط من الإطلاق الرسمي في الطرازات الأكثر شيوعًا مثل Model 3/Y.
الطريق إلى الإصدار الرسمي من المتوقع أن يقوم "التحديث البرمجي" المقبل المذكور في إشعار التطبيق بسد الثغرات المحددة التي تستغلها هذه الأجهزة، مما يمنع استخدامها بشكل فعال. على الرغم من أن الانتظار كان طويلًا، إلا أن خارطة الطريق العالمية للقيادة الذاتية الكاملة تتحرك أخيرًا. من المتوقع الحصول على موافقة بارزة في هولندا في أقرب وقت غدًا، 10 أبريل، مما ينبغي أن يؤدي إلى إطلاق أوسع عبر الاتحاد الأوروبي.
تسلا تُظهر بوضوح أنها تعطي الأولوية لرؤيتها الرسمية وغير المراقبة، ولا يمكنها تحمل مسؤولية الأجهزة غير المعتمدة التي "تقود" سياراتها. مع تقدم البرمجيات، ستستمر لعبة القط والفأر بين القراصنة ومهندسي تسلا في التصاعد. بالنسبة لمعظم الملاك، فإن خطر فقدان الضمان أو مواجهة مشاكل قانونية - والآن تعطيل القيادة الذاتية عن بُعد - يجعل من هذه الأجهزة التي تكلف 500 يورو خطأً مكلفًا للغاية.
اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا، والميزات القادمة، والتحديثات البرمجية.
