نظرة عامة
تسلا نفت التقارير التي تفيد بأنها تواجه تعليقًا للمبيعات لمدة ثلاثين يومًا في كاليفورنيا بعد أن أصدرت إدارة المركبات الآلية في الولاية (DMV) عقوبة ضد الشركة بعد أن حكم قاضٍ بأنها "خدعت المستهلكين بشأن تقنية مساعدة السائق الخاصة بها." يوم الثلاثاء، أفادت بلومبرغ أن إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا كانت تخطط لتبني العقوبة لكنها قررت تأجيلها لمدة تسعين يومًا، مما يمنح تسلا فرصة "للتوافق مع القوانين." تسلا تدخل في وضع مثير للاهتمام مع القيادة الذاتية الكاملة في كاليفورنيا.
ردت تسلا على التقرير مساء الثلاثاء، بعد صدوره، مشيرة إلى أن هذا كان أمر "حماية المستهلك" الذي تم طرحه بسبب استخدامها لمصطلح "نظام القيادة الآلي." وقالت الشركة "لم يتقدم أي عميل واحد ليقول إن هناك مشكلة"، ومع ذلك، قرر القاضي وإدارة المركبات الآلية أن هناك مشكلة، لذا يرغبون في تطبيق العقوبة إذا لم تمتثل تسلا.
التفاصيل
ومع ذلك، قالت تسلا إن عمليات مبيعاتها في كاليفورنيا "ستستمر دون انقطاع." وأكدت ذلك في منشور على منصة X مساء الثلاثاء: كان هذا أمر "حماية المستهلك" بشأن استخدام مصطلح "نظام القيادة الآلي" في حالة لم يتقدم فيها أي عميل واحد ليقول إن هناك مشكلة.
ستستمر المبيعات في كاليفورنيا دون انقطاع. — تسلا أمريكا الشمالية (@tesla_na) أثار التقرير وقرار إدارة المركبات الآلية والقاضي غضب مجتمع تسلا، الذي ذكر أنه يجب عليها بذل قصارى جهدها للخروج من كاليفورنيا.
الآثار
قال أحد المنشورات على X إن كاليفورنيا "لا تستحق" ما فعلته تسلا من أجلها من حيث التوظيف والهندسة والابتكار.
لقد استخدمت تسلا نظام القيادة الآلي والقيادة الذاتية الكاملة لسنوات، لكنها أضافت مصطلح "(تحت الإشراف)" إلى نهاية مجموعة FSD في وقت سابق من هذا العام، بهدف ربما حماية نفسها من حالات مثل هذه.
هذه هي النزاع الرئيسي الأول حول مصطلحات القيادة الذاتية الكاملة، لكنها خضعت لبعض التدقيق على المستوى الفيدرالي، حيث زعم بعض المسؤولين الحكوميين أن المجموعة تحمل أسماء "خادعة." كان وزير النقل السابق بيت بوتيجيج ناقدًا صريحًا لاستخدام اسم "القيادة الذاتية الكاملة"، وكذلك "نظام القيادة الآلي."
