نظرة عامة
تقرير جديد من وكالة رويترز يزعم أن هيئة النقل في السويد تعارض الموافقة على نظام القيادة الذاتية الكامل من تسلا، لأنه يتجاوز حدود السرعة المسموح بها. يشير التقرير إلى أن إدارة النقل السويدية (TRV) توصي الاتحاد الأوروبي بالتصويت ضد الموافقة على نظام القيادة الذاتية الكامل. وترى TRV أنه يجب عدم الموافقة عليه حتى تقوم تسلا بإلغاء إمكانية تجاوز السرعة. أرسلت TRV خطابًا إلى اللجنة الفنية للسيارات في الاتحاد الأوروبي (TCMV)، التي من المقرر أن تجتمع في 30 يونيو لمناقشة الموافقة المحتملة على نظام القيادة الذاتية الكامل من تسلا في البلاد. لم تقدم تسلا أي تعليق، على الرغم من أنها حصلت على موافقات متنوعة في أوروبا خلال الشهرين الماضيين.
يعمل نظام القيادة الذاتية الكامل من تسلا على تجاوز حدود السرعة، اعتمادًا على ملف السرعة المختار. يمكن للسائقين إلغاء تفعيل النظام في أي وقت؛ وتوضح تسلا أن المشرفين على النظام هم المسؤولون عن تصرفاته. لنكن صرحاء: البشر يقودون أي مركبة بسرعة تقارب يوميًا في الولايات المتحدة. في الواقع، تُعتبر حدود السرعة في الولايات المتحدة أكثر شيوعًا كحدود دنيا للسرعة. ومع ذلك، تختلف الأمور في دول أخرى، حيث تكون سلوكيات القيادة أقل عدوانية. تعتقد TRV أن "السماح للأنظمة الآلية بتجاوز حدود السرعة القانونية بشكل منهجي... يعرض للخطر كل من الإطار القانوني والفوائد المتوقعة من أتمتة المركبات"، بحسب ما ورد في التقرير.
من المدهش أن تسلا لم تتلقَ هذا الادعاء من دول أخرى في السابق.
قد يكون هذا حجة جيدة لإعادة تفعيل ميزة السرعة القصوى، التي كانت تسمح سابقًا للسائق باختيار أقصى سرعة يمكن أن تسير بها السيارة. وهذا سيبقي مسؤولية الإشراف في يد السائق، مما يتيح له اختيار ما إذا كانت السيارة ستتجاوز حدود السرعة أم لا، مع الاعتراف بأنه هو من يحدد السرعة، وإذا تم إيقافه، فلن تكون لديه القدرة على الاعتراض. ومع ذلك، لا يبدو أن تسلا ستقوم بذلك، خاصةً بالنظر إلى أن العديد من السائقين في الولايات المتحدة قد طلبوا هذه الميزة في محاولة للقضاء على السرعة الزائدة أو على الأقل تقليلها. لم تُظهر الشركة أي اهتمام بإعادتها. تمتلك تسلا موافقات على نظام القيادة الذاتية الكامل في أوروبا في إستونيا، ليتوانيا، الدنمارك، هولندا، وبلجيكا.
