23 يناير 2026 بقلم كاران سينغ
تشير الاكتشافات الجديدة في كتالوج قطع غيار تسلا الإلكترونية إلى أن الشركة تستعد لإطلاق، أو ربما بدأت بالفعل في استخدام، كمبيوتر HW 4.5 FSD في سيارات جديدة. وعلى الرغم من أن الاسم يوحي بتحديث بسيط آخر، مثل تحديث HW4.1 الذي أجرى بعض التعديلات الطفيفة، إلا أن الواقع التقني قد يمثل خطوة للأمام في مجال الحوسبة.
اكتشافات رصد المراقب المتأني تود دي ريجو المكون الجديد، الذي تم ذكره بشكل واضح في كتالوج قطع غيار تسلا الإلكترونية الرسمي. الجزء: كمبيوتر السيارة - قيادة يدوية - مُجهز - هاردوير 4.5 رقم القطعة: 2261336-S2-A السعر: 2300 دولار
تشير نقطة السعر إلى أنها مشابهة لأسعار أجهزة FSD الأخرى في الكتالوج، مما يوحي بأن هذا ربما يكون بديلاً أو جزءًا محدثًا، بدلاً من عنصر جديد تمامًا للتحديث.
نظرية 3-SoC أكثر الأفكار إثارة للاهتمام جاءت من هاكر البرمجيات المعروف في تسلا، غرين. ورغم أنه لم يفحص هذه الوحدات الجديدة بشكل فعلي بعد، إلا أنه أشار إلى أن برمجيات تسلا تحتوي على إشارات لتصميم 3-SoC (نظام على شريحة) منذ فترة طويلة. تاريخيًا، استخدمت أجهزة FSD في تسلا (HW3 وHW4) تصميمًا مزدوجًا للشرائح. وهذا وفر مستوى قياسي من التكرار: شريحتان متطابقتان تعالجان العالم في الوقت نفسه. إذا كانت HW4.5 حقًا تعتمد على معمارية 3-SoC، فإن ذلك يفتح الباب أمام قدرات لا يمكن للـ HW4 الحالية دعمها.
لماذا 3؟ ليس من الواضح تمامًا ما الذي ستفعله تسلا بالشريحة الثالثة، لكن هناك عدة احتمالات. الفائدة الأكثر وضوحًا هي زيادة القدرة على المعالجة، مما يتيح نماذج استدلال أكبر وأكثر تعقيدًا. مع تزايد حجم FSD v14 ونماذج أخرى قادمة بشكل متسارع (عدد المعلمات)، تحتاج هذه النماذج إلى مزيد من الذاكرة والمعالجة لتعمل بكفاءة. يسمح إعداد 3-SoC لتسلا بتوزيع عبء الاستدلال عبر المزيد من الشرائح، مما يمكّنها من تشغيل شبكات عصبية أكبر وأكثر ذكاءً، والتي قد تعيقها الوحدة القياسية HW4.
ومع ذلك، يمكن أن يغير أيضًا كيفية تفكير السيارة والتحقق من قراراتها. في نظام ثنائي الشرائح، إذا اختلفت أجهزة الكمبيوتر، يواجه النظام معضلة: أيهما صحيح؟ قد يؤدي ذلك إلى فصل آمن وتحذير من سيطرة يدوية حمراء حتى تتمكن السيارة من استئناف القيادة. في نظام ثلاثي الشرائح، يمكن لتسلا تنفيذ نظام التكرار الثلاثي (TMR). إذا تخيلت شريحة واحدة وجود عقبة لكن الشريحتين الأخريين رأتا طريقًا خاليًا، يمكن للنظام "التصويت" لتجاهل الخطأ ومواصلة القيادة بسلاسة. تضيف هذه المستوى من تحمل الأخطاء طبقة إضافية من الأمان للنظام بالكامل.
يمكن أن تسمح معمارية 3-SoC للسيارة بالاستمرار في القيادة باستخدام شريحتين مع تكرار قياسي كما هو الحال اليوم، بينما تعمل الشريحة الثالثة على تشغيل نسخة جديدة وتجريبية من FSD في الخلفية - وضع الظل. سيسمح ذلك لتسلا بالتحقق من صحة البرمجيات من الجيل التالي في العالم الحقيقي على سيارات المستهلكين دون أي خطر على السلامة، وجمع البيانات حول كيفية تصرف النظام الجديد مقارنة بالسائق النشط أو النسخ الحالية من FSD.
جسر إلى AI5 مع AI5، شريحة FSD من الجيل التالي في تسلا، المقرر إنتاجها لاحقًا في عام 2026 مع الإنتاج بكميات كبيرة في 2027، هناك فجوة إذا كانت تسلا بحاجة إلى مزيد من الحوسبة الآن. غالبًا ما يتفوق التقدم البرمجي على الأجهزة، وقد يكون هذا بمثابة حل مؤقت حتى يصبح AI5 جاهزًا. قد يكون هاردوير 4.5 الجسر الذي يملأ تلك الفجوة. من خلال تقديم نسخة أكثر قدرة قليلاً من التكنولوجيا الحالية الآن، تضمن تسلا أن الملايين من السيارات التي تخرج من خط الإنتاج بين الآن وطرح AI5 لن تُترك وراءها مع استمرار توسع الشبكات العصبية في الحجم والتعقيد.
هل تفكر في طلب تسلا جديدة؟ استخدم رمز الإحالة الخاص بنا واحصل على 3 أشهر مجانية من FSD أو خصم قدره 1000 دولار على تسلا الجديدة الخاصة بك.
