نظرة عامة
— جوليان كادوت (@juliencdt) تجاوز الدراجين: احترام 1.5 متر دائمًا مثالي، حتى لو كان يعني الاقتراب من الطريق المقابل (دائمًا عندما يكون خاليًا).
شعرت أن السيارة تتخذ دائمًا القرار بناءً على: 1) الأمان 2) الاستمرار في التقدم.
التفاصيل
— جوليان كادوت (@juliencdt) مثال: شاحنة توصيل متوقفة مع تشغيل الأضواء التحذيرية، خط أبيض (غير قابل للتجاوز) يفصل بين طريقك والطريق المقابل.
أنت إنسان، تتحكم، تتجاوز العقبة بأمان تام. حسنًا، السيارة تتخذ أيضًا هذا القرار.
الآثار
— جوليان كادوت (@juliencdt) FSD في باريس، teaser #2 pic.twitter.com/lWb7vil1wV — جوليان كادوت (@juliencdt) ميزة "الإنسان" في نظام FSD مقارنة بنظام القيادة الذاتية العادي عندما سُئل عما إذا كان FSD يشعر بأنه متقدم بمسافات ضوئية عن نظام القيادة الذاتية القياسي، أجاب كادوت: "لا يمكن مقارنته، إنه ليس نفس اللغة." وقد أوضح سيناريوهات مثل تجاوز شاحنة توصيل متوقفة عبر خط أبيض صلب، حيث قام FSD بتقييم الأمان واستمر تمامًا كما قد يفعل سائق بشري، بدلاً من التوقف إلى أجل غير مسمى.
هذه "الإنسانية" أثرت في كادوت أكثر، حيث سمحت لـ FSD بالتنقل بسلاسة في فوضى العالم الحقيقي مثل حركة المرور في باريس.
تسلا تعمل حاليًا بجد لدفع إطلاق FSD إلى عدة دول أوروبية.
وقد كشفت تقارير حديثة أن تسلا حصلت على الموافقة لتشغيل 19 مركبة اختبار FSD على طرق إسبانيا، على الرغم من أن هذا العدد قد يزيد مع تطور البرنامج.
وفقًا للمديرية العامة للمرور (DGT)، ستكون تسلا قادرة على تشغيل أسطول FSD الخاص بها على أي طريق وطني عبر إسبانيا.
كما تشير عروض العمل الأخيرة إلى أن تسلا ستبدأ اختبارات FSD في النمسا.
بخلاف ذلك، تقوم الشركة أيضًا بعرض تجريبي لـ FSD في ألمانيا وفرنسا وإيطاليا.
