تسلا تستعد لاتخاذ خطوة كبيرة إلى الأمام في أحد أهم أسواقها. التحديثات الأخيرة لدليل مالكي تسلا موديل 3 وموديل Y في الصين تشير إلى أن الشركة المصنعة للسيارات جاهزة أخيرًا لإطلاق تقنيتها الجديدة للقيادة الذاتية الكاملة (FSD) الإصدار 14 للسائقين الصينيين. تأتي هذه الخطوة في وقت تستمتع فيه تسلا بزيادة كبيرة في المبيعات من مصنعها في شنغهاي، مما يوفر الزخم المثالي لإعادة إطلاق مدفوعة بالبرمجيات.
تقديم نظام القيادة المساعدة من تسلا (TAD) من التفاصيل المثيرة للاهتمام التي تم العثور عليها في الدليل المحدث هو تغيير في العلامة التجارية. يبدو أن الإصدار 14 من FSD سيُشار إليه رسميًا في الصين باسم "نظام القيادة المساعدة من تسلا" (دعونا نسميه "TAD"، أليس كذلك؟). هذا التحول بعيدًا عن اسم "القيادة الذاتية الكاملة" ليس جديدًا تمامًا على هذه المنطقة؛ عندما قدمت تسلا هذه التقنية لأول مرة في البلاد، استخدمت اسم "مساعدة القيادة على الطرق الحضرية".
يصف الدليل الصيني المحدث العديد من الميزات الجديدة الحصرية للإصدار 14 من FSD. تحديدًا، يبرز قسم جديد ملفات تعريف السرعة المختلفة التي يمكن للسائقين الاختيار من بينها. تمنح ملفات تعريف السرعة السائقين مزيدًا من التحكم في كيفية تصرف "شخصية" الذكاء الاصطناعي على الطريق. تشمل هذه الملفات "القياسي"، و"العجلة"، والوضعيين المثيرين للجدل "Mad Max" و"Sloth". بالنسبة لأولئك غير المألوفين، يسمح وضع "Sloth" للمركبة بالسير تحت حدود السرعة قليلاً لتفضيل تجربة قيادة أكثر حذرًا وراحة، وقد تم تقديمه مع الإصدار 14.1 في الخريف الماضي.
الطفرة التقنية للإصدار 14 يمثل الإصدار 14 قفزة كبيرة في القدرة مقارنةً بالبرمجيات المتاحة حاليًا في الصين. على الرغم من أنه لا يحتوي بعد على نموذج 10 مليارات معلمة الذي تأجل إلى الإصدار 15، فإن الإصدار 14 مبني بالفعل على بنية تتكون من مليار معلمة. وقد صرح إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لتسلا، مرارًا أن الإصدار 14 من FSD "أكثر أمانًا بكثير من الإنسان"، والهدف هو جعله أكثر أمانًا بمئات الأضعاف مع مرور الوقت.
واحدة من التحسينات البارزة في الإصدار 14.3.2 هي توحيد نماذج الذكاء الاصطناعي المختلفة. قامت تسلا بمزامنة العقول خلف FSD، و"الاستدعاء الذكي" (ASS)، ومنصة "روبوتاكسي". وهذا يعني أن ميزات مثل الاستدعاء أصبحت أكثر موثوقية وذكاءً، حيث تستفيد من نفس المنطق عالي المستوى المستخدم في التنقل المعقد في الشوارع.
تحديث 2026.2.9.8 نسبة الأسطول 0% التثبيتات أمس 0 ملاحظات الإصدار الإحصائيات
التنقل في قوانين البيانات المحلية كانت الطريق إلى هذا التحديث طويلة بالنسبة لتسلا في الصين. بينما أطلقت الشركة لفترة قصيرة الإصدار 13 من FSD لمجموعة صغيرة من مالكي الأجهزة من الجيل الرابع (HW4)، كانت اللوائح المحلية بشأن البيانات تعيق دائمًا الإطلاق على نطاق واسع. لحل هذه المشكلة، أنشأت تسلا مركز تدريب محلي مخصص للذكاء الاصطناعي في وقت سابق من هذا العام، مما يضمن معالجة بيانات القيادة الصينية ضمن حدود البلاد. يبقى أن نرى ما إذا كان الإصدار 14 سيكون هو النسخة التي تتجاوز جميع العقبات التنظيمية لإطلاقها في السوق الجماهيري. كما تعمل تسلا على "FSD v14 Lite" للسيارات القديمة من الجيل الثالث، والتي من المتوقع أن تتوسع دوليًا في وقت لاحق من هذا الصيف.
إذا تم إطلاق TAD (FSD v14) بنجاح في الصين، فسيكون ذلك انتصارًا كبيرًا للشركة، حيث يثبت فعليًا أن نظامها القائم على الرؤية يمكنه التعامل مع أنماط المرور الفريدة والكثيفة في المدن الكبرى الصينية. سواء كان يُطلق عليه FSD أو TAD أو مجرد "القيادة الذاتية"، فإن الهدف واحد: تقديم تجربة قيادة أكثر أمانًا وراحة. مع تحديث دليل المالك بالفعل، من المحتمل أن يكون الأمر مجرد أسابيع قبل أن يحصل أول المختبرين الصينيين على فرصة لرؤية وضع "Sloth" وميزات الإصدار 14 الأخرى على سياراتهم من تسلا.
