تسلا تغيّر طريقة التعامل مع السائقين غير المنتبهين، والإصدار الأخير من برنامج القيادة الذاتية لديها يقدم استجابة أكثر طبيعية وأمانًا. مع إطلاق النسخة FSD v14.3، لم يعد النظام يبطئ ويتوقف ببساطة في منتصف المسار عندما يفشل السائق في الاستجابة للتنبيهات. بدلاً من ذلك، أصبحت السيارة تبحث بنشاط عن مكان آمن للتوقف.
نظام مراقبة السائق في تسلا كان دائمًا محور اهتمام الشركة والجهات التنظيمية للسلامة. في الإصدارات السابقة، إذا اكتشفت كاميرا المقصورة أو مستشعر عجلة القيادة أن السائق غير منتبه، كانت السيارة تصدر عدة تنبيهات قبل أن تبدأ في إبطاء سرعتها. ورغم أن هذا كان يمنع السيارة من الاستمرار بلا إشراف، إلا أن التوقف في مسار حركة المرور كان يخلق مزيجًا من المخاطر. لكن مع FSD v14.3، تم تغيير هذا السلوك بالكامل.
تظل التنبيهات الأولية التي تطلب من السائق الانتباه كما هي. ومع ذلك، إذا تم تجاهل تلك التحذيرات، تظهر واجهة المستخدم رسالة جديدة: "FSD (مراقب) غير متاحة. سيتم التوقف قريبًا." بينما تكون هذه الرسالة نشطة، تواصل السيارة التنقل مع تفعيل FSD، حيث يمكنها التسارع أو التوقف أو القيام بما يلزم، بينما تبحث عن مكان آمن للتوقف. بمجرد العثور على مكان، تتغير الرسالة على الشاشة إلى "التوقف - استعد للقيادة يدويًا." بعد أن تتوقف السيارة، تضيء الأضواء التحذيرية وتضع السيارة في وضع الانتظار مع رسالة تقول "استعد للقيادة يدويًا." كما تظهر رسالة مشابهة على الشاشة، تخبرك بأنك تلقيت تنبيهًا من FSD.
هذا التحديث يجلب أيضًا تغييرًا كبيرًا في كيفية تعامل تسلا مع "التحذيرات." تاريخيًا، إذا تم إيقافك عن استخدام FSD بسبب عدم الانتباه، كانت FSD تتوقف لبقية الرحلة. كان عليك التوقف، وإيقاف السيارة، والنزول منها لإعادة تشغيل النظام. مع الإصدار v14.3، زال هذا الإحباط إلى حد كبير. بينما لا يزال النظام يصدر تحذيرًا ويعرض عدد التحذيرات المحدث بعد أن تتوقف السيارة بأمان، فإنه يسمح الآن للسائق ببساطة بإعادة تشغيل السيارة على وضع القيادة وإعادة تفعيل FSD على الفور. هذا التغيير يجعل النظام يبدو أكثر كأنه مساعد مفيد.
من المحتمل أن تكون هذه التغييرات نتيجة لتحسينات في FSD v14.3.2، التي وحدت نماذج الذكاء الاصطناعي لبرنامج FSD الخاص بالمستهلك، ومنصة تسلا روبوتاكسي، وميزة الاستدعاء الذكي. القدرة على الخروج من مسار حركة المرور النشط والدخول إلى مكان آمن للتوقف هي خطوة مهمة لمستقبل تسلا المستقل. مع توسع الشركة في خدمة روبوتاكسي، يجب أن يكون البرنامج قادرًا على التعامل مع مجموعة متنوعة من "الحالات الخاصة." هذه التحسينات الصغيرة في v14.3 قد تكون لمحة عن المنطق الأكثر تقدمًا الذي سيأتي مع الإصدار 15، الذي أشار إيلون ماسك إلى أنه سيحتوي على نموذج يحتوي على 10 أضعاف عدد المعاملات (حوالي 10 مليارات).
دفع تسلا نحو هيمنة البرمجيات يؤتي ثماره، حيث حققت الشركة مؤخرًا 546 مليون دولار من الإيرادات السنوية المتكررة من قاعدة مشتركي FSD. جنبًا إلى جنب مع منطق التوقف الجديد، تستمر v14.3 في تطوير قائمة ملاحظات FSD الجديدة، مما يجعلها أصغر وأقل إزعاجًا للسائقين.
