23 أبريل 2026 بقلم كاران سينغ
بدأت تسلا للتو في طرح أحدث إصدار من برنامج القيادة الذاتية الخاص بها، وهو الإصدار 14.3.2 من نظام القيادة الذاتية الكاملة. بينما تركز التحديثات النقاطية غالبًا على إصلاحات الأخطاء الطفيفة والتنقيحات التدريجية، يقدم هذا الإصدار تغييرًا معماريًا ضخمًا في الخلفية يغير بشكل جذري كيفية عمل الشبكات العصبية لنظام القيادة الذاتية. وفقًا لملاحظات الإصدار الرسمية، فإن أبرز ما في سجل التغييرات للإصدار 14.3.2 هو أن تسلا قد "وحّدت النموذج بين استدعاء الذكاء الفعلي، ونظام القيادة الذاتية الكامل، وروبوتاكسي لتوفير سلوك أكثر قدرة وموثوقية." ينطبق هذا التغيير على مركبات موديل S/M وX، بالإضافة إلى موديل 3/Y، لكنه للأسف يستثني سيارتها Cybertruck.
قائمة disengagement
تتضمن ملاحظات الإصدار 14.3.2 أيضًا سطرًا ثانيًا مهمًا: "ساعد تسلا في تحسين القيادة الذاتية من خلال اختيار سبب التدخل على الشاشة الرئيسية بعد استعادة السيطرة." يسمح هذا التوجيه الجديد على الشاشة للسائقين باختيار من قائمة محددة مسبقًا من المشكلات الشائعة بعد التدخل أو استعادة السيطرة. يعد هذا الخيار بديلاً أسرع لتسجيل ملاحظة صوتية عند disengagement، ومن المحتمل أن يكون هذا الإضافة مشابهة جدًا لأدوات التغذية الراجعة الداخلية المستخدمة حاليًا من قبل فرق هندسة الجودة في تسلا عند اختبار روبوتاكسي المراقب. لا يزال بإمكان السائقين ترك ملاحظة صوتية إذا رغبوا في ذلك، بالإضافة إلى اختيار سبب disengagement. من خلال تبسيط أسباب الإبلاغ عن الأخطاء، يمكن لتسلا تصنيف وإدخال بيانات الحالات النادرة في شبكة التدريب بشكل أكثر كفاءة.
نموذج موحد
في السابق، كانت الوظائف الذاتية المختلفة داخل السيارة تعتمد على هياكل شبكية عصبية مختلفة أو نماذج تدريب مقسمة حسب المهمة المطلوبة. كان التنقل في موقف سيارات معقد وبسرعة منخفضة باستخدام استدعاء الذكاء الفعلي يتطلب سياقًا تشغيليًا مختلفًا عن التنقل في حركة المرور على الطرق السريعة باستخدام نظام القيادة الذاتية الكامل. من خلال توحيد النموذج، قامت تسلا بدمج هذه الأنظمة المتباينة في شبكة عصبية واحدة متكاملة. هذا يعني أن نفس الذكاء الاصطناعي الأساسي الذي يقوم بتوجيه أساطيل روبوتاكسي بدون إشراف في دالاس وهيوستن هو الآن الذي يتعامل مع تنقلاتك الصباحية ويخرج بسيارتك من موقف سيارات مزدحم في السوبرماركت. هذا يجلب تحسينًا كبيرًا لاستدعاء الذكاء الفعلي، الذي كان يستخدم نموذج ذكاء اصطناعي أقدم. المستخدمون الذين حصلوا على الوصول المبكر يبلّغون عن تحسينات كبيرة في الاستدعاء، حيث أصبح يتعامل مع مواقف أكثر تعقيدًا ويستجيب بشكل أسرع بكثير. واحدة من أكبر التحسينات في استدعاء الذكاء الفعلي هي الاستجابة من الهاتف إلى السيارة. السيارة تستجيب فورًا عند الضغط على الزر، حتى بعد توقف الجلسة الأخيرة، وهو ما كان يستغرق وقتًا طويلاً في السابق.
نموذج روبوتاكسي
تجلب هذه التوحيد العديد من المزايا الضخمة لكل من المستخدم النهائي وفريق الهندسة في تسلا. مع نموذج موحد واحد، لن تضطر المركبات بعد الآن إلى تغيير التروس رقميًا عند الانتقال من بيئة موقف السيارات (استدعاء) إلى الطريق العام (نظام القيادة الذاتية الكامل). سيشعر سلوك القيادة بسلاسة وثبات أكبر من لحظة استدعاء السيارة وحتى لحظة ركنها في الوجهة النهائية. وهذا يعني أيضًا أن نظام القيادة الذاتية الكامل واستدعاء الذكاء الفعلي سيكونان متاحين بشكل أسرع، حيث لا تحتاج سيارتك إلى تحميل وتفريغ نماذج مختلفة من الذاكرة لمهام مشابهة. إليك مدى سرعة بدء استدعاء الذكاء الفعلي واستجابته في الإصدار 14.3.2 من نظام القيادة الذاتية الكامل. إنه فوري بمجرد الضغط على زر البدء في هاتفك. تحسين هائل!
بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن الأنظمة الثلاثة الآن تشترك في نفس البنية الأساسية، تصبح بيانات التدريب قابلة للتطبيق عالميًا. حالة معقدة تم حلها بواسطة روبوتاكسي غير مراقب في تكساس تجعل استدعاء الذكاء الفعلي أفضل على الفور لمستخدم في نيويورك. بالنسبة لفريق هندسة الطيار الآلي في تسلا، فإن الحفاظ على نموذج موحد واحد يقلل أيضًا من تعقيد البرمجيات. بدلاً من تصحيح وتحديث نماذج متعددة، يمكنهم تركيز جميع طاقتهم الحاسوبية ومواردهم الهندسية على تحسين نظام رئيسي واحد، مما يسرع من وتيرة التحديثات المستقبلية للإصدارات 14 و15. مع استمرار تسلا في تحسين بنية الإصدار 14 بسرعة، يثبت هذا التوحيد أن الخط الفاصل بين مساعدة السائق للمستهلك وقدرة روبوتاكسي الذاتية بالكامل يتلاشى رسميًا.
إحضار الاستدعاء إلى Cybertruck
لا يزال نموذج Cybertruck لا يمتلك الوصول إلى استدعاء الذكاء الفعلي ولا يتضمن هذه الملاحظة في ملاحظات إصدار نظام القيادة الذاتية الكامل 14.3.2. بناءً على ملاحظات الإصدار فقط، ليس من الواضح ما إذا كان Cybertruck يستخدم النموذج الموحد الجديد من روبوتاكسي، لكن هناك احتمال أن يكون كذلك، وأنه ببساطة لا يتضمن استدعاء الذكاء الفعلي بعد. قد يكون هذا هو التحديث الذي تبني عليه الإصدارات المستقبلية، مما يضيف في النهاية A.S.S. إلى Cybertruck، وهي ميزة كانت مفقودة بشكل ملحوظ منذ إطلاق السيارة قبل عامين. ينتظر العملاء هذه الميزة الخاصة لمركبة تسلا الرائدة منذ فترة طويلة، وكان هذا أحد الخطوات الرئيسية لتمكينها أخيرًا.
اشترك
اشترك في نشرتنا الإخبارية لتبقى على اطلاع بأحدث أخبار تسلا والميزات والتحديثات البرمجية القادمة.
