ليس تطبيق تسلا نهال مالك 18 يوليو 2026
أكد إيلون ماسك أن برنامج القيادة الذاتية الكامل (تحت إشراف) من تسلا قد بدأ رسميًا في الانتقال من حل عام للقيادة الذاتية إلى شوفير افتراضي مخصص حقًا. حتى الآن، كانت سيارات تسلا المجهزة بـ FSD تتعامل مع مواقف متشابهة على الطريق باستخدام حل منطقي قياسي، لكن التحديثات البرمجية المستقبلية ستسمح أخيرًا للشبكات العصبية الأساسية بالتعلم مباشرة من عاداتك الفردية أثناء القيادة. جاءت هذه المعلومات مباشرة من ماسك، الذي تناول مؤخرًا شكوى مستخدم طويلة الأمد على منصة X. حيث نشر مستخدم متحمس لتسلا وFSD يدعى @wholemars عن مشكلة متكررة تتعلق بخروج السيارة بشكل غير متوقع من حارات الركوب المشتركة، معبرًا عن إحباطه عندما تقرر FSD الخروج من حارة الركوب المشتركة أو حارة المرور السريع، لتجد نفسها عالقة في الزحام بينما يمر الآخرون في الحارة اليسرى. رد ماسك على المنشور قائلاً: "ستبدأ السيارة في تذكر تدخلاتك المحددة ومطابقة تفضيلات كل شخص".
إدارة مشكلة حارة الركوب المشتركة خروج FSD من حارة الركوب المشتركة للانضمام إلى حركة المرور العادية هو مشكلة محددة اشتكى منها العديد من الملاك على مر السنين. تمتلك تسلا فعليًا خيار تفضيل حارة المركبات ذات الإشغال العالي (HOV) مدمجًا يمكن الوصول إليه في التحكمات > الملاحة > استخدام حارات HOV. يمكنك أيضًا تفعيل أو تعطيل هذه الوظيفة بسرعة باستخدام أوامر صوتية قياسية من تسلا (فقط قل "شغل حارات HOV"). قسمت التحديثات الأخيرة هذا الإعداد إلى ثلاثة خيارات متميزة: "تلقائي" يحدد ما إذا كنت تفي بقواعد الوقت والموقع والإشغال باستخدام كاميرات المقصورة والخرائط قبل التوجيه عبر حارة HOV، و"نعم" يجبر السيارة على دخول الحارات كلما كانت موجودة، و"لا" يمنعها تمامًا. على الرغم من هذه الخيارات، لا تزال FSD أحيانًا تخرج من ممرات HOV في وقت مبكر. من خلال تخصيص قرارات البرنامج بناءً على تصحيحاتك اليدوية، إذا توليت القيادة خلال حدث خروج مشابه من الحارة عدة مرات، ستسجل FSD الحدث وتغير مسار تخطيطها لتجنب الخطأ في المستقبل. هذه التطورات هي أيضًا امتداد لما أشار إليه ماسك مؤخرًا بأن الإصدارات المستقبلية من FSD ستتعلم من تفضيلات ركنك وتحاكيها، مما يجعلها دائمًا تدخل إلى المكان الصحيح في المواقع اليومية مثل منزلك أو مكتبك أو مدرسة أطفالك.
تعليم FSD التعلم من أخطائه قدمت تسلا مؤخرًا قائمة disengagement الخاصة بـ FSD (بشكل متكرر) والتي تظهر في كل مرة تتولى فيها عجلة القيادة من البرنامج. قد تكون البيانات من هذه الحلقة التغذوية تُعلم قرارات تسلا بشأن أنواع التدخلات التي يجب استهدافها للإزالة أولاً من خلال تعليم FSD التعلم منها وتجنبها. يعتبر ركن السيارة السبب الأكثر شيوعًا لفصل FSD، لذا نتوقع أن تكون التدخلات المتعلقة بالركن هي الأولوية الأولى للتحسين في إطار هذه القدرات الجديدة التي يلمح إليها ماسك. سيساعد تعليم السيارة على تذكر وتصحيح تدخلاتك في إزالة أكبر نقاط الاحتكاك، خاصة أثناء الركن. إذا استطاعت FSD التغلب باستمرار على الركن في المرآب المنزلي (حسب تفضيلات السائق من حيث الاتجاه والمسافة) وتعلمت مكانك المفضل في مجمع سكني أو مرآب، فمن المحتمل أن تنخفض تدخلات الملاك بشكل كبير. تظهر البيانات الداخلية لتسلا أن FSD أكثر كفاءة في استهلاك الطاقة من البشر بالفعل. قريبًا، ستكون قادرة على التعلم من تفضيلات وعادات القيادة لديهم، مما يقلل من الحاجة إلى تدخل الإنسان. لم يشارك ماسك أي نوع من مواعيد إطلاق هذه الميزات، فقط أكد أنها قادمة. من المتوقع أن تطلق تسلا الفرع الرئيسي التالي من نموذج FSD الخاص بها للمستهلكين، الإصدار 15، في وقت لاحق من هذا العام أو أوائل العام المقبل، مع ترقية بمعدل 10 أضعاف في معايير النموذج.
أهم الأخبار بطاريات تسلا LFP تتفوق على غيرها مع مرور الوقت في دراسة جديدة تحقيق FSD من تسلا: NTSB تؤكد أن السائق ضغط على دواسة الوقود في حادث المنزل مكالمة تسلا للأرباح للربع الثاني من عام 2026: كيفية الاستماع إيلون ماسك يشتري شركة توربينات الغاز في صفقة بقيمة مليار دولار تسلا كانت لها فئة خاصة بها في "Jeopardy!" في عام 2014 [فيديو] أفضل محركات USB البديلة لميزات كاميرا تسلا ووضع الحماية سلسلة إطلاق طراز تسلا Y L الآن معروضة في المتاجر صفحتنا الجديدة لفعاليات تسلا حصري: سيارات تسلا HW4 تعمل أيضًا على نماذج FSD المقطرة تسلا تطلق FSD V14.3.5: الانطباعات الأولى وما هو جديد
