تسلا توسع نطاق نظام القيادة الذاتية الكاملة إلى دولة أوروبية جديدة، حيث أصبحت جمهورية التشيك هي الدولة السابعة في الاتحاد الأوروبي التي توافق على استخدام النظام في الطرق العامة. أعلنت تسلا أوروبا في ٢١ سبتمبر ٢٠٢٦ أن "نظام القيادة الذاتية الكاملة بإشراف الآن معتمد في التشيك" وأن التوزيع "سيبدأ قريباً".
موافقة تشيكية بعد تردد
من اللافت أن هذه الموافقة جاءت بعد تردد سابق. ففي بداية عام ٢٠٢٦، امتنعت براغ عن الاعتراف التلقائي بموافقة هولندا في أبريل، مشيرة إلى مخاوف تتعلق بالامتثال لحدود السرعة والتعرف على إشارات المرور ومراقبة انتباه السائق، مؤكدة على أهمية نهج موحد على مستوى الاتحاد الأوروبي.
أجرت السلطات التشيكية مراجعات مكثفة وناقشت الأمر مع تسلا ودول أخرى، واستندت إلى بيانات واقعية من دول سبق استخدام النظام بها لحل هذه القضايا.
الخطوة التالية لتسلا في السوق الأوروبية
لكن ما الذي يعنيه هذا بالضبط لتسلا؟
تعتبر هذه الموافقة إنجازاً محلياً وخطوة جديدة نحو إطلاق أوسع في أوروبا. تسلا تحتاج لتحديث السيارات التي تملك أحدث إصدار من أجهزة AI4 عبر الهواء في الأيام القادمة، كما حدث مع الموافقات الوطنية السابقة.
بدأت هذه السلسلة من الموافقات في أوروبا عندما أصدر منظم الطرق الهولندي RDW موافقة مؤقتة في ١٠ أبريل ٢٠٢٦ بعد اختبارات مكثفة. تبعتها ليتوانيا في ٢٠ مايو، إستونيا في ٢٩ مايو، الدنمارك في ٩ يونيو، بلجيكا في ١٠ يونيو، وسلوفينيا في ٧ سبتمبر.
ما بعد الموافقة: ماذا بعد؟
تغطي هذه الموافقات جزءاً متواضعاً من سكان الاتحاد الأوروبي، ولكنها تضيف ثقلاً سياسياً قبل التصويت المرتقب في ٦ أكتوبر من قبل اللجنة الفنية للمركبات.
إذا حصلت على موافقة الأغلبية المؤهلة، يمكن أن تفتح الأسواق الكبرى مثل ألمانيا وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا التي انتظرت حتى الآن قراراً شاملاً على مستوى التكتل.
بالنسبة لمالكي تسلا في التشيك، فإن المكافأة الفورية هي الوصول إلى نفس نظام القيادة المشرف المتاح في الدول الست الأخرى.
