هل سيتأخر وصول نظام القيادة الذاتية الكاملة من تسلا إلى أوروبا؟ الإجابة على هذا السؤال الجوهري هي نعم، إذ أن الإطلاق المنتظر سيتأجل لعدة أشهر على الأقل.
تعليق التصويت الأوروبي
على الرغم من التوقعات السابقة، لن تصوت اللجنة الأوروبية الفنية للمركبات على نظام القيادة الذاتية (المراقب) من تسلا في السادس من أكتوبر. بدلاً من ذلك، ستستغرق الاجتماعات فقط 25 دقيقة لمواصلة المناقشات حول الطلب المقدم من هولندا وفقًا للجدول الزمني للاجتماع الـ 119 للجنة. وتبقى الجلسة القادمة المجدولة في ديسمبر هي أقرب موعد ممكن للتصويت على مستوى الاتحاد الأوروبي.
موافقة محدودة وانتظار موسع
منذ أن منحت هيئة السيارات الهولندية RDW الموافقة الأولى من نوعها في أوروبا في 10 أبريل، كان من المتوقع أن يتبع ذلك تصويت أوسع على مستوى الاتحاد الأوروبي. ومع ذلك، لم يتم التصويت حتى الآن على الطلب المُقدم مرتين في اللجنة ذاتها، حيث تتابع دول الاتحاد الأوروبي الأخرى الاعتراف بالنظام الواحد تلو الآخر.
إيلون ماسك، في تعليق موجز، اكتفى بكلمة واحدة تعبر عن إحباطه: "تنهيدة".
مواقف الدول الأوروبية
حتى الآن، سبع دول أوروبية قد سمحت باستخدام نظام القيادة الذاتية تحت إشرافها على طرقها، وتشمل هذه الدول هولندا وليتوانيا وإستونيا والدنمارك وبلجيكا وسلوفينيا وتشيكيا. تمثل هذه الدول حوالي 12% من سكان الاتحاد الأوروبي، إلا أن هناك حاجة لموافقة الأغلبية المؤهلة لتحقيق الاعتراف الشامل على مستوى الاتحاد.
وتبقى ألمانيا وفرنسا وإيطاليا وإسبانيا الأسواق الحاسمة. في الحقيقة، رفضت فرنسا النظام الحالي، مشيرة إلى ضرورة الامتثال للحدود القصوى للسرعة كعقبة رئيسية.
إحصاءات السلامة من تسلا
قدمت تسلا أرقامًا تقول إن نظام القيادة الذاتية المراقب حاليًا في أوروبا يستخدمه أكثر من 70,000 عميل، ويغطي أكثر من مليون كيلومتر يوميًا. يُقال أن النظام يقلل الحوادث بنسبة 4.1 مرة مقارنة بالقيادة اليدوية على مدى 100 مليون كيلومتر على الطرق العامة في الاتحاد الأوروبي.
ومع ذلك، تظل هذه الأرقام معتمدة على تقارير الشركة دون تدقيق مستقل.
من الواضح أن التحديات كبيرة أمام تسلا لتحقيق القبول الكامل في أوروبا، لكن إمكانيات القيادة الذاتية تظل مغرية في ظل تزايد الوعي بالسلامة المرورية.
