نظرة عامة
تحديث تسلا للقيادة الذاتية الكاملة v14.2.2.5 وصل إلى سيارتي في يوم عيد الحب، الرابع عشر من فبراير، ومنذ ذلك الحين أصبح، في رأيي، أكثر إصدار محير واجهته على الإطلاق. مع كل إصدار جديد للقيادة الذاتية الكاملة، أكون واقعيًا. أعلم أن بعض الأشياء ستتحسن، وأعرف أن بعض الأمور قد تتراجع قليلاً. ومع ذلك، فإن حالات التحسين هذه غالبًا ما تكون بسيطة، وكذلك التراجعات. لكن هذا الإصدار أظهر لي أنه يحتوي على تطرف في كلا الاتجاهين. لقد مر حوالي ثلاثة أسابيع منذ أن بدأت القيادة باستخدام v14.2.2.5؛ لقد استخدمته تقريبًا في كل ميل قطعته منذ أن وصل إلى سيارتي. قمت برحلات قصيرة لا تتجاوز العشر دقائق، ورحلات متوسطة لا تتجاوز الساعة، ورحلات طويلة تزيد عن 100 ميل لكل اتجاه وتستغرق أكثر من ساعتين من القيادة في اتجاه واحد. هذه هي أفكاري حوله حتى الآن:
**أنماط السرعة مختلطة** تبدو أنماط السرعة شيئًا تسلا تعدل عليه بشكل متكرر، وكل إصدار يظهر اختلافًا جذريًا في كيفية تصرف كل نمط مقارنة بالإصدار السابق. أغلب رحلاتي باستخدام القيادة الذاتية الكاملة تكون في وضعيات "عادي" و"عاجل"، على الرغم من أنني في الطقس السيئ أعود إلى وضع "هادئ"، وعندما أكون في مدينة مزدحمة خلال عطلة نهاية الأسبوع أو في أوقات الذروة، أستخدم وضع "ماد ماكس" ليأخذ ما يحتاجه. في البداية، كانت أنماط السرعة تبدو رائعة. هذا جزء من القيادة الذاتية الكاملة يعتمد على التقييم الشخصي، حيث قد يعتقد شخص ما أن نمطًا ما يسير بسرعة كبيرة، بينما قد يرى شخص آخر الأداء ذاته ببطء أو أنه مناسب. بالنسبة لي، أود أن أرى مزيدًا من الاتساق من إصدار لآخر، لكن بشكل عام، الأمور جيدة. لا توجد شكاوى حقيقية من جانبي كما كان الحال مع الإصدارات السابقة. في إصدار سابق، كان "ماد ماكس" يسير تحت حد السرعة بشكل متكرر، ولم أختبر ذلك مع v14.2.2.5.
التفاصيل
**سلوك غريب لإشارات الانعطاف** هذه هي أول نسخة من القيادة الذاتية الكاملة حيث واجهت العديد من الأمور الغريبة مع إشارات الانعطاف. هناك أمران يتبادران إلى ذهني: استخدام إشارة الانعطاف عند منعطف حاد، وتجاهل نظام الملاحة أثناء تشغيل الإشارة الخاطئة. لقد واجهت كلا الأمرين في v14.2.2.5. في طريقي إلى شاحن السوبر، أسلك طريقًا يحتوي على منعطف حاد إلى اليمين مع مدخل للمرور في بداية المنعطف. مؤخرًا، مع تقديم v14.2.2.5، جعلت القيادة الذاتية تضيء إشارة الانعطاف اليمنى عند المرور بهذا المنعطف. إنه أمر بسيط، لكنه لا يزال يحدث، وليس من الممارسات المعتادة: كيف يمكننا جعل القيادة الذاتية تتوقف عن تشغيل هذه الإشارات؟ لا حاجة لاستخدام إشارة هنا؛ الطريق المستقيم هو مدخل، وليس طريقًا عامًا. الإشارة اليمنى هنا غير ضرورية.
عندما شاركت هذا على منصة "إكس"، قال لي بعض معجبي تسلا (الذين يرفضون الاعتراف بأن الشركة قد ترتكب أخطاء) إن هذا سلوك "صحيح" يمكن تعليمه لأي شخص تم "تدريبه بشكل احترافي" على القيادة. على ما يبدو، إذا كنت تشتكي من هذه الإشارة، فأنت تدعي أيضًا أنك تعرف أكثر من مهندسي تسلا... حسنًا. لم يسبق لأحد في عقله السليم أن قام بالمرور حول منعطف حاد أثناء قيادته سيارته وأشغل إشارة عند الاستمرار في نفس الطريق. كنت ستشغل إشارة الانعطاف اليسرى لتشير إلى أنك ستدخل ذلك المدخل إذا كانت هذه هي نيتك. كما قلت، إنها قضية بسيطة تمامًا. ومع ذلك، ليست ضرورية، ولا هي طبيعية. إذا كنت في السيارة مع شخص يأخذ منعطفًا بسيطًا في طريق يسير عليه، وأشعل إشارة لأنه كان المنعطف حادًا، سأكون في حيرة. لقد واجهت أيضًا ثلاث حالات منفصلة حيث تجاهلت السيارة تمامًا نظام الملاحة وأشعلت إشارة تعاكس ما تقوله المسارات. أمر غريب حقًا.
الآثار
**أداء ركن السيارة لا يزال مخيبًا للآمال** لطالما كانت ركن السيارة مصدر شكوى لي مع القيادة الذاتية الكاملة، لدرجة أنه نادرًا ما أسمح للسيارة بركن نفسها. في الغالب، يكون ذلك لأنني أرغب في اختيار مكان معزول نسبيًا. ومع ذلك، في الأوقات التي أسمح لها فيها بالركن، لا تزال تفعل أشياء محيرة. مؤخرًا، حاولت الرجوع إلى مكان كان مغطى تقريبًا بـ 60% من الثلج المزال. كان الثلج متراكمًا بارتفاع حوالي ستة أقدام في موقف سيارات "تارجت". بعد بضعة أيام، حاولت الرجوع إلى مكان حيث فشل شخص ما في اختبار العودة بسلة التسوق. كانت كلا الخيارين محيرة واحتجت مني لتحريك السيارة يدويًا إلى جزء آخر من الساحة. استخدمت نظام "أوتوبارك" في كلا الحالتين، وقامت بعمل جيد في الدخول إلى المكان. ألاحظ أن أداء الركن عندما أختار المكان يدويًا أفضل بكثير مما يحدث عندما تقوم السيارة بعملية الركن بالكامل، أي اختيار المكان والركن فيه.
**تفعل أشياء لم تفعلها من قبل** هناك أمران لم تقم بهما القيادة الذاتية الكاملة من قبل، على الأقل بالنسبة لي، هما التباطؤ في مناطق المدارس وتجنب الغزلان. الأول هو شيء أتحكم فيه عادةً يدويًا، والثاني لم أضطر للتعامل معه حتى الآن. بالأمس، جعلت تسلتي تبطئ عند منطقة مدرسية للمرة الأولى، حيث كانت تسير بسرعة 20 ميل في الساعة وليس 15 ميل كما يشير الشعار، ولكن بسرعة السيارات الأخرى في منطقة المدرسة. كان هذا مثيرًا للإعجاب وكانت هذه هي المرة الأولى التي أختبر فيها ذلك. أود أن أرى ذلك يحدث بشكل أكثر اتساقًا، وأعتقد أنه يجب أن تكون مناطق المدارس واحدة من تلك المناطق التي يجب أن تسير فيها القيادة الذاتية فقط بالحد الأقصى للسرعة. في الليلة الماضية، تعرفت القيادة الذاتية v14.2.2.5 على غزال في حقل بجانب الطريق وتباطأت من أجله: 🚨 كنت عائدًا إلى المنزل في ليلة ممطرة وضبابية، وبدأت تسلتي في التباطؤ فجأة. كانت القيادة الذاتية تريد من السيد غزال أن يعود إلى عائلته من الغزلان ❤️
**الملاحة لا تزال سيئة** ستظل الملاحة مصدر شكوى حتى تثبت تسلا أنها تستطيع إصلاحها. في الوقت الحالي، هي سيئة للغاية. لا تزال غير قادرة على مغادرة حيّنا. أتيح لها الفرصة لإثبات خطأي في كل مرة أغادر فيها منزلي، لكنها لا تستطيع القيام بذلك. دائمًا ما تحاول الخروج من المدخل/المخرج الرئيسي للحي عندما تحتاج المسار إلى أن تأخذني لليسار، على الرغم من أن ذلك المخرج هو فقط منعطف يمين. دائمًا ما أترك ملاحظة صوتية لتسلا حول ذلك. لا تزال تختار طرقًا محيرة بشكل لا يصدق للتنقل البسيط. إنها الشيء الوحيد الذي أريد من تسلا إصلاحه حقًا.
